KTM Klub fórum

Ezért nem kell oldalt kivágni.

Ezt magyarázom másfél órája baszki, hogy felül nyisd meg, ne oldalt!

Jaja, felül a gumipipát érdemes kiberhelni, az oldalát meg szépen rajtafelejteni mert a víz-sár kombó nem biztos, hogy jót tesz a műszernek.

Üdv,

pancel

Há' gyícsá Jimmy! Te jól megaszontad! Te lehetsz a példaképem!

Hát én meg ezt csináltam tegnap délután baszki

Valaki megtudja mondani hogy a karbin mit kapcsol az a kis mikrokapcsoló ami a gáz végállásnál van_?

Köszi

dehogy értelmetlen, amíg a mikunis még gondolkozik rajta hogy elkezdjen e menni és lomháskodik , a keihines azonnal harap, ez az enduronál is elég fontos dolog ,még az ilyen koca endurozásnál is lényeges a különbség.hidd el nem hiába pakolják szinte az összes verseny endurora crossra de lépősebb utcai sportmotorokra a keihin-t .nekem amúgy volt olyan mikunis ami megvolt rendesen bütykörészve az tényleg jól ment pedig még a 49 lóerős fekete blokkos lc4 en volt ,de rohadt messze volt az is egy keihin estől.arról nem beszélve hogy rohadt sok benyát befalt.

Ja, ezt már nem is mondtam, hogy a Keihinnel ugye észrevehetően kevesebbet eszik a gép...szóval ha sokat mész vele, már csak ezért is megéri beruházni

Nos a tapasztalataimat megosztanám veletek persze csak ha igény van rá.

Átfúvókáztam a karbit 157.5 és 47.5 -re vágtam a rugóból 2 menetet ledugóztam a vákum cuccokat. Az eredmény
be ás. Nagyon jó lett a kecske, olyat odab@sz gáznál, hogy be ás. Én azt mondom hogy ez a szegény ember tuningja mivel a két fúvóka szállítással együtt nem több mint 5000 magyar péz, és elég komolyat változik tőlle a gép. Ja és az egész procedúra 1 óra szét és összeszereléssel.

Szóval én csak ajánlani tudom mindenkinek aki nem akar 10ezrekért karbit venni.

Üdv maX

Örülök hogy örülsz...





de azért egyszer kérd majd el Sevi vagy Laci gépét egy karikára - csak úgy a miheztartás végett

thx

Én is örülök!
...mert ezelőtt olyan gyenge volt...

Kössz haver majd odaadom egy körre ha akarod hogy érezd a törődést

Na de még hátra van egy két apróság amit holnap fogok eszközölni.

1. Telópuhítás elöl. (egyik légtelenítő csavart már sikerült meglazítani)
2. Telópuhítás és rugó feszesség állítása hátul.
3. Váltókar rövidítése.
4. Meg a hátsó sárvédőt szeretném kicserélni a rövidebbre amitől tiszta sár lesz a hátam.
5. Szerszámokat összepakolni biztos ami biztos alapon.

És már kész is leszek szombatra. (de még csak hétfő van )

UI: Ha valaki tudna segíteni megköszönném. Szükségem volna a 640 LC4 Enduro telóbeállításaira. honnan hány klikk stb stb stb. thanks

Állítsd középre alul-felül. Ez a gyári beállítás. Aztán majd finomítod.

ja, nekem az agyonbütykölt mikuni 10 alatt nem fogyasztott.. a keihin meg 5-5,5 között

Akkor most oda a 6 literes átlagom de nem érdekel az élmény nem ugyanaz így sokkal jobb

UI: Ha valaki tudna segíteni megköszönném. Szükségem volna a 640 LC4 Enduro telóbeállításaira. honnan hány klikk stb stb stb. thanks[/quote]
A gyári beállítások : felül teljesen a + ba tekered majd vissza felé 15 egységet. alul : fullra betekered és kifelé 20-at . A hátsónál gyárilag 7 -es .
Ez elvileg ,egy átlagnak mondható 75-80 kg os emberkére van beállítva gyárilag.

A gyári beállítások : felül teljesen a + ba tekered majd vissza felé 15 egységet. alul : fullra betekered és kifelé 20-at . A hátsónál gyárilag 7 -es .
Ez elvileg ,egy átlagnak mondható 75-80 kg os emberkére van beállítva gyárilag. [/quote]

Köszönöm szípen. Lehet ez nekem is jó lesz endurora én 95 kg vagyok kb.

A gyári beállítások : felül teljesen a + ba tekered majd vissza felé 15 egységet. alul : fullra betekered és kifelé 20-at . A hátsónál gyárilag 7 -es .
Ez elvileg ,egy átlagnak mondható 75-80 kg os emberkére van beállítva gyárilag. [/quote]


Még csak annyi hogy a rugó előfeszítést hova kell kalibrálni az mitől függ? mert oké hogy a lengéscsillapítót piszkálom de ott van még a rugó is ami nagyban befolyásolja a hátulját.

A rugót ki kell szedni. Az nem kell...

Petya/szkali!
Ez nem a ti gépetek volt?

Köszönöm szípen. Lehet ez nekem is jó lesz endurora én 95 kg vagyok kb.[/quote]



az eleje biztosan jó, a hátulja biztosan nem. ott legalább 1-1.5 centit kell a rugón tekerned mert az nagyon puha lesz úgy neked. ha jól emlékszem gyári beállításnál 2,2cm látszik ki a menetből felfelé a hátsó rugónál.

Ez nem a static sag/rider sag esete?

Köszi a segítséget, de valahogy nem jön össze a kapcsolat Pete27-el, pedig már két PÜ-t is küldtem neki.
Vagy nem kapja meg, vagy nem válaszol.De nem látom az elküldött üzeneteim között sem. Valamit lehet rosszul
csinálok. Valaki tudna segíteni, hogy mi kell az LC4-be, vagy hogy érem el Pete27-et?!
Köszi Zoli.

Nekem van új BANNAER aksim!
Írtam PÜ-t

Én innen vettem.

Eddig a legolcsóbb akksi amit találtam számlával, garanciával :
banner YTZ10S 13.610 Ft. akkudiszkont.hu
Ha nincs olcsóbb Pest közelében ez marad. Köszi a segítséget
Zoli

a kérdésem az lenne, hogy hogy tudom kiiktatni a fokozat érzékelőt? Szeretném úgy megcsinálni hogy tudjak indítani akkor is ha sebességbe van és behúzom a kupplung kart. hol van az a megszakító? vagy valami ami nem engedi? váltókarnál? kuplung karnál? vagy a visszajelző lámpáról kap jelet valami relé? nincs kedvem végigbogozni de ha senki nem tudja akkor muszáj lesz, mert ezt meg akarom csinálni.

Előre is köszi a segítséget.

Biztos keverem a szezont a fazonnal, de az LC8-on úgy van - és én úgy emlékszem, hogy az LC4-emen is így volt - hogy 2 érzékelő van. Egy a kuplungkarnál és egy az oldalsztendernél. Sebességben én tudok indítózni behúzott kuplunggal, de amikor elindulnék megáll.

Namost 2 lehetőség van:

- Vagy teljesen másképp van nálad
- Vagy valamelyik kapcsolód el van pusztulva.

oldalsztenderem nincs sőt amikor volt akkor se volt rajta érzékelő. a kuplungkarnál van egy vezeték de holnap áttanulmányozom az elektronikai rendszerét.

Sajnos nem tudom megmondani így kép alapján.

Jól mondja Xerx. Ahhoz, hogy sebességben tudj önindítózni a kuplungkarnál lévő mikrokapcsolónak kell működnie. Behúzott karnál hatástalanítja az önindítóra menő tiltást.
A sztenderkapcsoló gyújtást tilt ha sebességben van a motor, az más kör.

nos uraim,

megoldottam a dolgot a lámpa mögött a kuplungkarból jövő vezeték csatlakozójából volt kiszakadva az egyik vezeték.

megcsináltam mostmár indul ötödikben is

köszi a segítéget

Max!
Te egy őstehetség vagy!

Köszönöm szépen kedvességed akkor felsorolnám hogy tegnao még mimindennel foglalkoztam (lehet valami kimarad) De a lefontosabb megoldottam a kormányelfordítósleállamotortrükkötis. mostmár nem áll le.

ez mondjuk menő volt csak menet közbe nem volt annyira vicces. meg cseréltem olajat+szűrőt (ipone 10w-50 full szintetikus), meg hátsó fékbetétet (puhát raktam be), meg kitakarítottam a levegőszűrőt+házat (még most is volt benne víz), a láncot is letakarítottam (vettem ipone sand mittomémilyen láncsprét) és beállítottam a feszességét, beállítottam a kézvédőket (valamelyik akciónál elhajoltak), beállítottam az alapjáratot, megmértem a keréknyomást, kicseréltem a váltókart.

márcsak a lengéscsillapítókat kell beállítani, azt olyan nagyon király leszek mint te.

Sziasztok
Nemrég én is tulaja lettem egy 660-as LC4-nek.Mikor jár a motor izzásig melegszik a leömlő.ez normális? meg a blokk alján BY-PASS VALVE rugó cseréjekor annak a hengeres,kúpos fejű szelepnek is ki kellene jönni a rugóval együtt vagy csak a rugó pottyan ki?

A 640-es LC4-esem is ezt csinálta. A KTM szerelő is de még egy Yamaha szerelő is megnyugtatott, hogy ez normális.
Haladni kell véle, hogy a menetszél dolgozni tudjon rajta.

Sztem meg biztos, hogy nem normális. Néz(es)d meg a szelephézagot mielőtt szétég a kipufogó szeleped! A második kérdést nem nagyon értem.

Ha álló helyben járatod pár percig, hidd el, a tied is izzásig hevül (nézd meg egyszer sötétben)
Ettől függetlenül persze egy olajcsere+szelephézag-ellenőrzés frissen beszerezett motornál sosem hülyeség...

Na akkor gyorsan én is le ellenőrzöm mert szándékosan, állóhelyzetben, pörgetve sem tudtam felizzítani.

Nekem még képem is volt valahol versenyquad sötétben vörösen izzó leömlőjéről...

Az enyém is izzott, ha alapjáraton járattam, véletlenül vettem észre a garázsban nem a legjobb fényviszonyok mellett!

helló üdv mindenkinek.szeretnék segitséget kérni abba az esetbe hogy van nekem egy ktm 640 lc4 motorom és elöl a fékem fog de nem birok rájönni hogy miért elsöfékem brembó 4 dugatyús eddig ezekett csináltam vele:szétszedtem kiszedtem a dugokat megcsiszoltam a dugokat nagyon finom csiszoló papiral kitakaritotam nyergett a gumigyürüket is öszeraktam feltetem feltöltötem DOT 5.1 fékfolyadékal lelégtelenitetem és utána ez lett a jelenség:mind a 4 dugó mozog de mikor beleteszem a fékbetétet és az a jelenség ilyenkor hogy ahol a csö csatlakozik a féknyeregre az az oldali jó de a másik az meg nem az álandoan nyomja és nem tudom miért mert ha a motoron üllök akkor a jobboldali dugokat nem huzza visza az álandoan suról a baloldali az meg helyre áll mikor ellengedem a fékett ez mitöl lehett ebben szeretném hogy akki tudja kérem segitsen.Remélem eltudnak menni azon amit irtam.Elöre is köszönöm szépen.

Sziasztok. Olyan kérdésem lenne hogy a 640 Lc4 esemet mielőtt elteszem téli álmot aludni , leakarom cserélni a fagyálló folyadékot benne, miután leengedtem és felszinteztem , kell valahol légteleníteni a rendszert vagy csak járassam és kilégteleníti magát a rendszer? vagy van valahol valami kis légtelenítő csavar?a segítséget előre is köszönöm

Én csak járattam.

nnnaaaa!hosszú hallgatás után újra itt vagyok!
ha minden igaz, 9500.-ftért tudok YTZ10S akksit.

üdv.

PANCEL
van már trafód,vagy mehetek Petyához????????

Jó reggelt az Úrnak!

Működőképes trafóm nem jött, csak kondim van ha kell.

Viszont: Nincs valakinek valamilyen diétás árú feszültség szabályzója LC4-hez (584.11.034.100)?

Üdv,

pancel

nnnaaaa!hosszú hallgatás után újra itt vagyok!
ha minden igaz, 9500.-ftért tudok YTZ10S akksit.

üdv.

PANCEL
van már trafód,vagy mehetek Petyához????????[/quote]

Helló Pete27!

Már sikerült akksit vennem ,pedig még trafóm is van ( Ha érdekel és a Petyának nincs ,szólj!)
De azért köszi a segítséget.

Üdv, Zoli
(Nem tudom miért lett ilyen béna)

Helló Pancel!
Nekem van, nekem van!!!
Csak nem tudom mi az a diétás ár és nem tudom hogy néz ki !

Üdv, Zoli