KTM Klub fórum

Mekkmester

Na, nem kétlem, biztos működik, de majdnem leestem a székről a röhögéstől

Nem röhög hanem elnézést kér!
Mindennapos eljárás hidraulikus javításoknál, és ha ott 200 bar nyomást kibír, akkor a felverődő olaj visszatartásához is tökéletes.

Üdv,

pancel

Lehet nevetni, de én a magasnyomású mosómat így javítottam és tuti lett.

Köszi pancel!
Viszont ugy néz ki, csak a FORMRING-nél szivárog. Annak nem tudni a pontos méretét?
Esetleg be lehetne rakni a helyére akkor egy átformált o-gyűrűt:)

be persze..egy kis zsír neki..és viszlát..! ha majd olyan helyen jársz és izgatja a fantáziád hogy nem a gyári van benne akkor veszel ott gyárit..

zoli

Jaja, ki kell kapni a régit, megnézni milyen átmérőjű a gumi.
Lehet kapni "O", négyzet vagy trapéz keresztmetszetű tömítőgumit, és egyszerűen vágni kell be helyette másikat, és ahogy Testvérem mondta, csak kicsit "keményebb" zsírral megkened, aztán mehet is vissza a helyére!

Üdv,

pancel

szerintetek befolyásol valamit,hogy a képen bekarikázott alkatrész hiányzik a karbimból?

sziasztok,
gazelvetel utan nehezen/lassan talal vissza az alapjarathoz, bowden rendben, konnyen jar.
otlet?

a karbi delorto

koszi,
c

Hali!
Rossz beállítás vagy fals levegőt szív.

a furcsa az, hogy nem mindig. jellemzoen a hosszabb egygazok utan. de hetvegen belenezek...

Hali!
Nézd meg a tolattyút is alaposan, ha kopott ott is tud falsot szívni ill. a rezgéstől kitörhet belőle egy darab és az is produkálhat ilyet.
üdv,

üdv.bocs hogy ezt ide írom.de sürgősen kellene 2005-ös lc4-hez első féktárcsa supermotohoz.feksza@gmail.com köszi nagyon sürgős lenne.

ez itt off, de próbáld meg ezt:
http://www.sportmotor.hu/motoros_kepek/tuning/?dr=51094

Hello!

Ma du-n testvérem volt a paripával és egyszer csak besatuzott az első kerék(szerencsére csak kb 30 km/h sebességgel haladt úgyh megúszta zakó nélkül)! Utóbb kiderült kiesett az egyik csavar azok közül amik tartják a féknyerget...vissza lett rakva viszont a fék nem fog...bepuhult!!fékpofák a helyükön a ferodol is rajta van olaj nem folyt el, nem tűnt ferdének a tárcsa
igazándiból az egyetlen sérülés, hogy a féknyereg közepét bemarta a tárcsa ahogy megszorult de ott ugye nem is ér hozzá menet közben szal nem hiszem h ez akkora baj lenne...amikor behúzom a féket akkor valamit fog de lazán bemegy markolatig és mintha kicsit hajlítaná az egész tárcsát az ahogy összenyomódnak a fékpofák....(remélem érthető)

Szerintetek mi lehet a szitu??

Üdv

Zsolt

Szedd le a féknyerget és a rajta található ellendarabot (ami másik oldalról megtámasztja a tárcsát) mozgasd meg, kicsit fújd be mondjuk WD-40-el, hogy szépen járjon.
Utána rakd vissza és légtelenítsd ki a féket mert lehet, hogy a fékfolyadék is felforrt és felgázosodott!

Üdv,

pancel

Ok, megpróbálom köszönöm!!

Nem tudjátok,hogy mi az a szerkezet amit bekarikázta.nem láttam még ilyet smc-n.

Ez egy olyan izéé, hogyishívják! A két kipuff között van egy kis lyuk, onnan kap egy
kis füstgázt, hogy mi célból azt tán még a labancok se tudják. ( Valamit biztos szabályoz.)
A lényeg, hogy a Norbiék nekem is leszerelték, kis lyuk ledugóz, oszt még is működik.
Tehát valami szabályozó dolog, ami hátráltatja a vasat. Szereld le oszt dobd el!

Üdv, Zoli

Nekem nincs ,csak kíváncsi voltam,hogy miért nincs

Szedd le a féknyerget és a rajta található ellendarabot (ami másik oldalról megtámasztja a tárcsát) mozgasd meg, kicsit fújd be mondjuk WD-40-el, hogy szépen járjon.
Utána rakd vissza és légtelenítsd ki a féket mert lehet, hogy a fékfolyadék is felforrt és felgázosodott!

Üdv,

pancel[/quote][/quote]

Ok, megpróbálom köszönöm!![/quote]


Pancel vagy valaki...

Azt az ellendarabot lehet külön kapni??? mert mint utóbb kiderült pont a csuszkáig marta be és lett egy pici lyuk és látni a csúszkát... :S
Aluminiumos nem tudja feltölteni sajnos!Most arra gondoltam h beszilózom a lyukat :S h legalább a kosz ne menjen bele és megfúrni belül h a sorját leszedje és hátha megjavul de a fékkel nem szívesen játszanék...

Hali!
SLS azaz szekunder levegő rendszer. Jó kis csalás a kipufogógáz tisztábbá tételére. Környezetvédelmi előírások miatt került fel, nyugodtan le lehet dobni.

Urak!!

Ha valaki megtenné nekem,h megnézi azt, hogy ha behúzza a fékkart akkor szabad szemmel látszik e, hogy mind a két gumiharang megmozdul e a féknyergen(brembo) a csúszkáknál! mert én úgy veszem észre mintha csak az alsó mozogna viszont ha megrángatom kézzel akkor akadálytalanul mozog mind a kettő!!!

Tudom h elba..ott egy kérdés de rendkívül örülnék ha valaki lecsekkolná!!

Köszi

Zsolt

Sziasztok.
Van egy kis karburálási problémám!
Az alany egy 2006-os LC4-eSeM , dupla nyitott kipuff,
Mikuni karbi, légszűrő kimosva, fedele nincs.
167,5-es fúvóka ( 172,5-es, volt, de azt mondták egy kicsit nagy),
tű felülről a negyedik rovátkában,
lukak ledugózva,
csavar 2.5-re kitekerve.
Ha állok a pirosnál, egy-két percig pöfög alapjáraton, és ha elakarok indulni lefullad.
Kis gázfröccsökkel kell öblögetnem, hogy biztos eltudjak indulni és csak enyhén terhelni induláskor.
Iszonyú kellemetlen, már félek beállni a sor elé. Karbi kitakarít, tűt lejjebb a harmadik poz.-ba.
A jelenség szinte teljesen elmúlik , de meglustul . Tű visszarakva a negyedik nútba,
a vas megtáltosodik , de a jelenség újból visszatér .
Amúgy hidegen pöc-röf, szinte szivató sem kell, vagy ha mégis
indulás után egyből vissza. Ha valaki tud valami okosat, azt megköszönöm.

Üdv, Zoli

A jelenség oka, hogy ha adsz neki kakaót (negyedik rovátka), akkor persze megy mint a meszes, ellenben alapjáratról megindulva lehet, hogy a plusz benzin egész egyszerűen lehűti/kioltja a kazánt, ergo a hirtelen sok benzin lefojtja az égést.
Ha tudsz, menj utána a levegővel (mondjuk negyed fordulatonként nyiss a levegőn és próbálgasd), vagy kicsit hagyd magasabb állásban az alapjáratod!

Üdv,

pancel

szia csak jóindulatból, nem lenne egyszerűbb elvinni szerelőhöz és ha kell akár kicsit beinvesztálni alkatrészekbe?

Hali,
Nekem arra tudsz válaszolni,hogy miért áll le egyszercsak a moci álló helyzetben, 660smc keihin 41mm karbi 175 fő ,42-es alapjárati, akra rendszer, nyitott légszűrőház,obekr tű felülről a 3. pozició a sommer ajánlása alapján raktam ezeket bele.lehet,hogy egy 45-ös alapjárati segítene?

Huhh, jó kérdés, Keihinben nem vagyok ennyire otthon, de körbenézek, hátha valamit ki tudok okoskodni.

Üdv,

pancel

Szia Fuzzyka!

Holnap megnézem Neked!
Úgy emlékeztem, hogy Áron régi kacsájáról még megvan az első fékhenger (meg is találtam), de pont az ellendarab hiányzik róla.

Üdv,

pancel

Hello Pancel!!

Nah most az a helyzet h szépen megcsiszoltam mindent és a kis lyukat meg kiszilóztam... És jelentem hibátlan lett a fék nem ráz meg nem üt szal gondolom így jó a ahogy van meg most szépen is mozog!Sokat nézegettem azt az ellendarabot és ugyan kiszedett belőle egy 2-3 mm-t de ott azon a részen sztem semmilyen erőhatás nem éri így nem tud eltörni vagy lerepedni...Majd lefotózom és kikérem a véleményed, ha nem gond!

Köszi

Üdv

Zsolt

Hali!
Mivel teljesen egyértelműen az alapjárati keverékeddel van gond, ezért ne a tűhöz nyúlj, hanem az alapjárati levegő csavarhoz. A 2,5 fordulat biztosan sok. 1,5-ig nyugodtan betekerheted és nagy valószínűséggel meg is fog szűnni a gondod. De tekerheted nyugodtan beljebb is. Igazából szükség lenne egy alapjárati levegő fúvóka cserére, hogy tökéletes legyen, de enélkül is menni fog.

Köszi a segítséget, akkor hétvégén levegő tekergetés lesz!

Üdv, Zoli

Hálás köszönet. Ha jól értem régebbi hozzászólásodból, akkor 1,1-re cseréljem.
Ha sikerül az adósotok vagyok .

Üdv, Zoli

Ki tudja megnézni,hogy jó-e, vagy rossz-e a computerem???????????
Mármint a motoré!

Helló Pete!

Ha holnap otthon vagy és nem esik az eső,
elgurulhatok hozzád. Csörögj rám.
Üdv, Zoli

ok!
köszi,de sztem leghamarabb kedd lesz belőle.
köszi előre is!!!!!

üdv.
pete

Figyi Pete, ha computer probléma lesz, van egy jó komputerem (itt van a kezemben), egy LC4 akksiért odaadom!

Üdv,

pancel

Nahh, rövid tapasztalatosztás:

Egy ugrás eredményeképp eldurrant az amúgy sem túl fényes állapotú láncom és odavert egyet a kuplung munkahengernek, ami szerencsésen ki is lyukadt.
No mindegy, pici a lyuk, gondoltam egy merészet és két komponensű fémragasztóval (epokit) megragasztottam, visszacsiszoltam.
Tök jó volt, nem eresztett, és olyat fogott mint a zöld festék.
A hiba ott volt elrejtve, hogy egy napi hibátlan használat után a fékfolyadék szétmarta az Epokitet, és megint elment a kuplungom.

Elvittem Kiskunlacházára a Posztos Lacihoz (Fer-Al-Ko Kft.), akik gyönyörűen meg is hegesztették, de olybá tűnik, hogy a hegesztés (bár AVI-val volt hegesztve és tényleg csak egy pici pötty volt) szerencsésen eldeformálta a kuplung munkahengert, és a dugattyúház kicsit ovális lett.
Na, nem nagyon, épp csak annyira, hogy ne lehessen lelégteleníteni, mert állandóan falsot szív a dugattyú mellett.

Most ott tartok, hogy szétborítottam a munkahengert, és szerzek/csinálok hozzá egy másik, vastagabb "O" gyűrűt, hátha attól észhez tér.

Tapasztalatok:

1: Ne motorozz, mert elromlik a motor.
2: Ha mindenképp motoroznod kell, ne ugrass szar lánccal mert elszakad és rápacsálsz!
3. Ha motoroznod kell és el kell szakítanod a láncot, nagyon óvatosan a hegesztéssel (ha van mód ragasztani, inkább azt), mert könnyen mehet a szemétbe az egész miskulancia.

Ha valakit grafikus memóriával áldott meg a sors akkor szóljon, lefényképezem a bazárt!

Üdv,

pancel

Habár - mint közismert - kedvelem és előszeretettel alkalmazom is a Mekk mester féle megoldásokat, mégsem bírom nem megkérdezni, hogy nagyon eretnek gondolat lenne egy új munkahenger beszerzése????

Tolómérővel átmértem a körszelvényt és annyira szerintem nem gáz, hogy ne lehetne javítani.
Először defibrilláljuk, aztán ha tényleg megdöglött, akkor csere.
Tíz perc megér egy munkahenger árát ha gatyába lehet rázni.

Üdv,

pancel

Megjelent lelki szemeim előtt, hogy ti ketten és Dani szerelitek saját ötletekkel felvértezve, mondjuk Szabcsab vagy Kori motorját...

Sci-fi?

Horror!

Üdv,

pancel

[/quote]Figyi Pete, ha computer probléma lesz, van egy jó komputerem (itt van a kezemben), egy LC4 akksiért odaadom!

Üdv,

pancel[/quote]

megbeszéltük,tedd félre lécci,amíg kiderül a hiba.
jeee

üdv.
pete

Megdumáltuk!
Ha kell, gyere át lacházára érte valamikor délután/este, odaadom, hogy kipróbálhasd, az döglött-e be!

Üdv,

pancel

úgy is jó!

Velem ez ugyan így megtörtént és ugyan ezeket cselekedtem. A motor már nem az enyém de a mai napig működik.

Legfőbb tanulság: 2002-es SC-t kell venni, az a világ legjobb motorja...ja és bowdenes kuplungot minden enduróra

Azt hittem az lesz a tanulság, hogy a 2002-es SC nem szakítja el a láncot.

Üdv,

pancel

Elszakítani elszakítja (bár ehhez a mutatványhoz a főmotorrontó polya is kellett), viszont azon nem voltak ilyen felesleges, sérülékeny és g.cidrága alkatrészek mégis tudott a világ legjobb motorja lenni