KTM Klub fórum

Akkor kezdjed gyakorolni a tükör előtt, hogy "Cvájtakt IZDA!"

Az árakhoz egy kis plussz:
450exc 320üó. Henger, dugó, töm.készlet, lánc, feszítő, 180e +
Hajtókar, főtengely csapágyak 110e +
Munkadíj ?

/ A kopott dugó nem tudott összehaverkodni az új gyűrűkkel!/

Sziasztok!

Tudja é valaki, hogy ténylegesen mennyi üó.-t bír ki a 450exc-ben a hajtókar, fötengely csapágyak?

Valójában használattól függ....mennyit supermotozól vele, mennyit egykerekezel, mennyit használod a motorféket, mennyiszer terheled meg a hajtókart.Én sajnálattal hallottam h elég gyorsan kopnak intenzívebb használat melett....előfordul h 200üó.-nál már fel kell újjítani.

320 ü.ó. ??????

Most tényleg ennyire gázosan drága fenntartani??

adamo tiédnek mi az utolsó ára? Vegyél fel msnen ha gondolod

Mihez képest?

Függ a használat mennyiségétől és módjától.
Egy enduróversenyző nyílván többet költ rá, mint egy hétvégi endurós, az meg többet mint egy műkedvelő.

Ha arra mész, hogy minél kevesebbet költsél rá, akkor valószinűleg csak törölgetni fogod hétvégenként a versenytechnikát, vagy veszel egy DRZ jellegű motort és használod.

Daninak meg ne dőlj be, 2T akkor sem kéne, ha hozzámvágnák...

Naponta használnám, de csak mint egy amatőr...na azé annyire nem De sztem sokat turáznék is vele...kisújszállás, madaras, nyírbátor.

Bekaphassa kend!

Akkor DR-Z vagy LC4

Újat szeretnél, vagy használtat?

Mindenképp használtat!! olyan 1 körül jó lenne

LC4 ocsmány, meg nem olyan kis kecses,mint az exc DRZ-n filózok még..de az se nagyon jön be, vagyis szerelmes lettem az exc-be

Apád f#sza ocsmány, az!



Akkor egyidejűleg keress valami _nagyon_ jól fizető állást is...

ÓÓÓ Dani! Elveszed itt a kedvem még a ktm-től is Amugy neked LC4 van v vmi Cvájtakt GIZDA?

LC4 van, előtte meg cvájtakt (EXC 125) volt.
És ha 1x lesz pénzem egy külön terepmocira, megint cvájtakt lesz.

Szarból várat még senkinek sem sikerült...
Versenygépet akarsz éppen venni. Pláne használtan. Szerintem olyat vegyél, hogy maradjon még legalább 200e-ed az első javításokra. 90%, hogy lesznek, nem sok embert ismerek, aki egy teljes felújítás után adná el a motorját.

Ráadásul nem biztos, hogy bizonyos gondokat érdemes húzni (tehát ha nincs pénzed nem lesz jó érzés a motort lerakni és várni, hogy összegyűljön a javítására), mert ha szétcsattan benne valami, akkor sokkal többet veszthetsz.

Danival ha nem is a 2T-ben (nekem sem kellene ), de a többiben egyetértek.

Ezek csak tanácsok, úgysem fogod megfogadni őket, mert leszállt a narancsszínű köd , csak utána ne tessék reklámozni, hogy nem szóltunk előre és így-úgy szar a KTM.
Az összes versenygép ilyen. Sőt...

Szepy

Hellótok!!Hát ahogy olvasgatom itt amit írtok,azért nem kell annyira félni a 4T EXC-től!!Igaz a bátyám amikor megvette,kiderült hogy csak versenyeztek vele és kurvára nem szervízelték.Költhetett is rá egy zsák pénzt!!De én meg már 3éve nyúzom a gépemet és semmi baja nincs.Most lessz 5éves ősszel és még nem volt szétszedve a blokk!!Az a baj hogy sokan akik 4T exc-t vesznek azok versenyeznek vele,és eladják a szerencsétlen srácoknak akik meg ölhetik bele a pénzt!De ez így van az összes Versenyenduroval WR,CRF'X,EXC,EC......Vigyázni kell hogy mit veszel!!Mindent át kell nézni,mert ha már megvetted akkor már leszarják a fejed!!Ja és nehogy azt hidjétek hogy a DRZ olyan kurva egy megbízható motor.A haver most költött rá 300ezret pedig csak 2éves a motor.Én két év mulva ugyanúgy EXC-t veszek!Méghozzá egy 2007-es 450 EXC-t,és addig keresek amíg nem találok egy jót jó áron!!Nekem bevállt mind terepen,mind utcán!!És nem költök rá többet mint egy bármelyik japcsi mocira költenék!!!!!!A 4T EXC-k jók!!Sőt jobbak nem is lehetnének

Hali!

Ezzel itt majdnem mindenki tisztában van.
De akárhogy is nézzük, az EXC versenymotor, ami üzemórás karbantartást igényel. Ezzel nem árt tisztában lenni a "szerelmes" ifjaknak.
Többen levezették már előttem, de ha napi szinten használod, vagy csak hétvégenként, akkor is hamar beleszalad a 20-30 üzemóra.
Ami ~7.000,- ft-os anyagköltséget le jelent olajcserénél, plusz ha nem magad csinálod, akkor még rájön a munkadíj is.
Légszűrőmosó, légszűrőolaj, láncspray, stb....is sűrűn használatos dolgok.
...és most csak egy makulátlan állapotú gép fenntartásáról beszéltem.
Ha valakinek ez nem sok, akkor vegye, vigye, mert tényleg a világ legjobb versenyendurójával lesz gazdagabb.

Ha meg valaki szerelmes a KTM-be, nehogy úgy járjon mint én anno, amikor megvettem a Kawát, mert csak arra futotta és nem tudtam igazából szeretni, addig nem nyugodtam amíg KTM nem lett belőle.

Gondolom vagytok páran Ócsa közeléről...és megkérdezném h ismeritek e ezt a motort http://www.hasznaltmotorok.hu/hirdetes/142013
És szerintetek érdemes e megvenni?

Hívd fel az ócsai kereskedést és keresd Norbit. Szerintem, el fogja korrekten mondani a motor állapotát és előéletét.

És még azt szeretném megkérdezni h miket kell szem előtt tartani a vásárláskor..értem ezalatt ü.órát..szervizeket...lánc,lánckerék állapotát,telók,..stb.???

Nem az én ötletem, de érdemes megnézni a légszűrőházat. Ha tiszta, akkor valóban törődnek a motorral. Amit néznék, a kerékcsapágyak, telók, kormánycsapágy, olajszivárgás a blokkon, lánckerék alatt, lánc, lánckerék. Kormányon, felnin sérülésnyomok. Az idomszettel én nem foglalkoznék, mert úgyis karcos lesz. 30-ból gyári matricával körberakod vagy veszel újat. A szemrevételezés után motorhang, indításkor füstöl e, próbakör. Érdemes ellenőrizni a vázat és a segédvázat, nincs e deformálódva. Ellenőrizni, hogy a kerekek egy nyomon haladnak e. Üzemórát annyiból jó tudni, mert ezeknél a gépeknél az alkatrészek cseréje az alapján van előírva. De Norbi meg tudja mondani, hogy mit cseréltek eddig és mi várható. Hirtelen ennyi jutott eszembe.

ezzel egyetértek veled! mert ebbe a gépbe télleg bele lehet szerelmesedni. remélem mire oda jutok h tudok venni(mer ha a fene fenét eszik is azt veszek ), már lesz egy jobban fizető állásom, és akkor nem fog érdekelni mennyit kell má megin költeni a moccra.

tényleg!

várpalota környékén nem lakik valamelyikőtök? mer unom már h állandóan egyedül kell menni mocizni.

Thx mic a segítséged Ha letudtam ezt a sz*r érettségit azonnal hivom
És majd elújságolom a híreket...

Thx még1szer mindent

Szabolcs megye pOwA

az kicsit messze van

megvárlak míg ide érsz...:D:D

Keresd Condomot. Ő veszprémi.

na az már egy kicsit jobban hangzik...

condom!

itt vagy?

A dühöngőben keresd

Ott sincs.Eltünt mint egy nagyobb összeg.Amúgy ritkán mi is szoktunk Várpalota felé menni.Csak Győrből egy kicsit messze van terepen.

passz, elég kicsik a képek, de nekem ez valami házibarkácsnak tűnik.
rákerestem neten is, sehol nem láttam ilyet EXC-hez

Jimmy az exc 520 utolsó ára mi lenne?

Mit szólnál mondjuk 1 mill.????

Szeva RX!!Amit láttál eladó 520EXC-t a hasznaltmotor.hu-n ami ócsán volt szervizelve az nem 520EXC hanem SX.Asszem 870ezerért.

Szasztok! Új vagyok! Ti mit szóltok ehhez? Én most újítom fel a motorblokkot 200 üóra után. Kupplungcsere, tűgörgők, szimmeringek, o-gyűrűk, kiegyenlítőtengely-csapágyak, vezérműtengely-csapágyak, csapszeg és gyűrűk lesznek cserélve (szinte minden, kivéve: főtengelycsapágy, hajtókarcuccok, dugattyú, váltótengely-csapágyak). Zörgött kicsit, ezért lesz felújítva. A hozzászólást olvasva kicsit megijedtem, nyugtassatok meg, hogy nem megy tönkre a gép dugócsere nélkül! A dugó egyébként nagyon jó állapotban van, így 200 üóra után is!

Szerintem egy LC4 es középsztender van rárögzítve valahogy.
de még a héten kiderül, (futánfutó műszakin múlik)
+nem tudja valaki hogy kell e futóra zöldkártya ha kiutazik az ember?

Tudom BUGIC! Már beszéltem a palival. De elég jónak tűnik a gép! Most volt felújítva,azt mondta 2 év garanciát vállal a motorjára!:D annyira rossz nemlehet akkor... Szombaton megyek ha minden igaz megnézni!!:D
Ismered amugy a motort?

Ja de amugy lámpás meg műszakis...

Azért az SX-et gondold meg,mert azzal nem egyszerű motorozni!!!! Egyébként az előbb elkelt az 520.

Arra a 2 év garira kérjél papírt

Miért nem egyszerű vele motorozni?? És azok hány sebességesek? Mert én 4et hallottam...
Tiédet mennyibe vitték el?

4T SX-ek 4 sebességesek.

Akkor már nem érdemes is érdemes foglalkozni 520 sx-el..?
Azt mondja mindenki h 450 exc-t vegyek!!!???

Nem feltétlenül jelenti azt, hogy nem érdemes, de mindenesetre érdemes az EXC-nél is alaposabban megnézni, mert egy kicsit még hisztisebb.
450-es jó kompromisszum, mert még nem annyira brutál terepen, mint az 525, de talán nem olyan könnyű széthajtani aszfalton, mint a 400-ast.