KTM Klub fórum

pedig ugyanúgy működik visszafelé is. ahogy a végén kifordult a felni ugyanúgy vissza is be kell tenni a két perem közé és így tovább.

gyakoroljál:))

HI! HI! Fejér megye nem is jó?

Hogyan de:
http://www.transworldmotocross.com/mx/h ... 40,00.html

Láttam a gyári kig.-között felnivédő műanyag íveket,hogy szerelésnél ne karcolódjon a (pl.fekete)felni.Ezt a gumishoz is érdemes vajon elvinni szereléshez,vagy hülyének fog nézni-mondjuk nézhet csak ne húzza végig a felnimet-??

Figyisztek Okosok! Elsősorban gondolom Gumisinek szól a kérdés, de ha más tudja a választ az is jó. Szóval van nekem a motoromon elöl-hátul C-akárhányas gumi. Aminek a bütykei már igen megkoptak, olyan gömbölyűek. Viszont még mindig elég nagyok. Nem lenne jó megoldás, ha levágnék a bütykökből, ami által azok visszanyernék szép szögeltes formájukat? Mivel lehet egy ilyen gumit vágni? Előkapom a szalonnás bicskámat, oszt azzal, vagy van valami spéci szerszám?

Jo otlet csak fizikalisan hogy valositod meg, hogy mindegyikbol kb ugyan annyit vagj le? Ha netan tul nagy kulombseg lesz nem fog pattogni a kerek, mint egy kagylos kopasnal? Lattam olyat, hogy a butykoket hosszaban hasitottak be 3 parhuzamos vagassal. Igy azok szetnyilnak es sokkal tobb kapaszkodo feluleted lesz.
http://www.kep.tar.hu/nilrem/50317560/23394800#2

Ezt a részét nemtom, ezért kérdeztem. Mondjuk terepen szerintem ez nem annyira izgalmas.



Ez sem rossz...

Ez sem rossz...[/quote]
Ezt tenyleg csak egy rosszabb gumival egyszer ki kene probalni, mert betonon tuti egy erosebb gazadasnal szakadnanak le a darabok.

Sablon az azonos magassaghoz?

Szepy

Vágtam már teher, sőt motorgumit is nem is keveset, de ilyen szempontból még nem csináltam. Valóban speciális szerszám, elektromos gép kell hozzá, (egy éles, cserélhető kés van benne, amit elektromos áram melegít)de ezzel a csatorna mélységet tudom növelni. Egyik megoldás, fordítva felszerelni a gumit - még akkor is ha kötött forgásirányos. Több csatornát nem vágnék bele, mert elgyengül a gumi, elhajlanak a bütykök. Tapétavágóval, szabad kézzel , szemre vágnék le a bütykök tetejéből, ha nem sürgős - egy pár nap - és eljuttatod hozzám, akkor szívesen megpróbálom vágógéppel. Holnap keresek egy selejt gumát és azon kisérletezek.

Sürgősnek nem sürgős, elvagyok így is vele. Ha majd lesz kedvem valamelyik nap elszórakázok vele. De lehet, hogy majd eccer meglátogatlak vele.

Crosstopikban volt róla szó. Tapétavágó kést bevizezve azt had szóljon. Ha minden jól megy, én holnap vágom az elsőt, mert kicsit féloldalasak.

Kipróbáltam mindkét módszert, de nem tetszett az eredmény, és ráadásul nagyon lassan megy. Eszembe jutott egy harmadik lehetőség, hétfőn megróbálom és arról is beszámolok.

Király, köszi És ma hol voltál???

Családi program volt, és nem tudtam menni, sajnos.

Sajnálhatod is, még videó és készült, most vágom.

Ma kb. laza 3 órás művelettel sikerült ismét maradandó nyomokat hagyni a felniken és az önbecsülésemen, valamint újra tudatosítani magamban, hogy nem vagyok egy gumiszerelő őstehetség.

Nem akarsz az enyémen is gyakorolni?

Szerintem lottóznod kellene!

Hát persze, mert nyilván fél óra alatt kicserélted a gumikat, és utána 2ésfél órán át összevissza karistoltad a felnid

Szépítésnek, ebbe benne volt a kerék ki-, beszerelés és pár cigi + gondolkodjunk megállás.

Milyen fél óra?

http://www.transworldmotocross.com/mx/s ... 68,00.html
http://www.transworldmotocross.com/mx/s ... 66,00.html
http://www.transworldmotocross.com/mx/s ... 65,00.html

Akkor vagy a fehér ing hiányzott, vagy az állvány, mert szinte ugyanígy csináltam. Persze hiba is feltűnt, a vakszelepet én a külső levétele előtt kivettem, ill. a gumi felrakása után raktam be, lehet ezzel ment el az idő...

Ha valaki letöltené az előbbieket:
http://progressive.stream.aol.com/time/ ... es1_dl.mov
http://progressive.stream.aol.com/time/ ... es2_dl.mov
http://progressive.stream.aol.com/time/ ... es3_dl.mov

Igérem mostmár felírom valahová, de mégegyszer utoljára mondjátok meg, hogy mekkora gumi kell nekem hátulra?? 21-es, de azontúl?

Azontúl? Ha te azt oda befaragod akkor eleggé "rázós" utaknak nézel elébe.

18", gumi típustól függően 120-140 között szélesség ajánlott (140 utcaibb, 120 krosszgumikhoz).

21" az első átmérője.

Szepy

Faszkivan, hogy sosem jegyzem meg

Azért köszi!

első: 90/90-21 54S
hátsó: 140/80-18 70R
Ez valami olyasmi, hogy szélesség/magasság %-os aránya a szélességhez-átmérő, a vége meg sebességindex. De majd Gumisi kijavít, ha nem így van.

De pl. utcaiasabb Mitasokból csak 130-as van. A terepesebb változatokra mondta Dani, hogy a 120-ast jobbnak találja, nekem EF-ből 140-es volt fenn, nem éreztem, hogy ez hátrány lenne.

Annyiból nem teljesen korrekt az összehasonlítás, hogy a 120-as az krossz (C-akármennyi) volt, a 140-es meg enduro (EF-05), szóval lehet, hogy a mintázat miatt is, de mintha nehezebben fordulna a 140-essel.

HY srácok!!!!


Sportos utcai rohangáláshoz, parkolózáshoz... MILYEN gumit tudtok ajálani LC4 640 Supermotohoz???? csak hátsó kellene...

Ja, és azt még nem is írtam, hogy a tegnapi gumiszerelénél észrevettem, hogy ki van szakadva a telóharisnya mindkét oldalon. Így inkább leszedtem. Aki eddig kétkedett a hasznosságában annak mondom, hogy még így szakadtan is alig volt egy pici homok a harisnya alatt. Pedig rajta volt jópár ezer km-t!

Misi vagy akárki, bárki!

Ajánljatok valami jó és olcsó belsőragasztó cuccot (lehetőleg beszerzési hellyel együtt), plíz!
Ami van itthon ragacs meg folt az vagy nem kompatibilis egymással vagy csak úgy alapból szar mert egyszerűen nem ragadnak össze

Tip-Topp
az jó. A Pang javítókészlet szar, nekem még semmit nem sikerült megfoltoznom vele jól.
Benzinkutakon, gumikereskedésekben teszkóban is van.

Én kerékpárboltban vettem 3 hete.

Thx!

Van valakinek infoja, hogy mi a különbség az EF-05 és az EF-07 gumik között?
Holnap mennék gumakerbe.

kurva fontos lenne!! meg tudnád kérdezni mi a minimális legkissebb ár amiért adnának EF-06 os elsőt és C-10 es 19 es hátsót??? köszi!

Ez nem elég info:

Ja, nem mert EF07 nincsen benne

Valamelyik letölthető pdf-ben benne van. Úgy emlékszem egy cellával több van sötéten a kemény talaj felé, mint a 05-nél.

Egyébként Gustafsson itt leírta, hogy neki a 07 jött be inkább: http://www.ktmklub.hu/phpBB2/viewtopic.php?t=205a
Én a 05-öt használtam most tavasszal kb. 1400 km-t és még teljesen jó állapotú. A sárban sokkal jobb mint vártam, legtöbbet laza, sáros talajon mentem vele, 07-em nem volt még.

www.gumaker.hu -n találsz telefonszámot. Egyszerűbb, ha felhívod őket, hátha elfelejtem.

A TIP-TOP forgalmazója a http://www.metalcarbon.hu/Gumiabrjavitas.htm
A Pangus http://www.pangus.hu/ szerintem ez sem rossz, javításkor több ideig kell várni, hogy a vulkanizáló oldatból elpárologjon a hígító. (mi ezt használjuk a cégnél és a Tech-et, mindkettő USA termék)
A Tech forgalmazója a Tech-Mester Kft. 1205 Budapest, Vas Gereben u. 24.
(Hozzánk kiszállítják az anyagot, ha megbeszéljük én rendelek és a XVII. kerben hozzá lehet jutni, ha az valakinek jobb.)

Nagyon fontos a tömlőfolt helyének érdesítése és zsírtalanítása, mert különben könnyen leválik a folt. Ez nem RAGASZTÁS, hanem hideg vulkanizálás az oldat nem ragasztó, hanem egy segédanyag, a folt és a tömlő összevulkanizálódik. Én ezt a három anyagot ismerem, használom, használtam a többiről nem tudok véleményt mondani. Egy idő után meg is pusztul az anyag. Én úgy jártam, hogy a szerszámosban a rázkódástól a foltokról lekopott a védő fólia és dobhattam ki az egészet.

Nekem bejött a Lidl, Plus biciklikészletekben lévő ragasztó is pedig volt, hogy 5 folt került fel egy belsőre,mire sikerült kicsípés nélkül felrakni a külsőt.

Köszönöm, közben megoldódott a kérdés, igaz, egy ötödik fajtát (Ferdus - cseh gyártmány) sikerült csak vegyek, de sikerült azzal is, sőt, az itthon lévő foltokkal is működött.
Viszont a 3 itthon lévő lyukas belső foltozására el is használtam az egész készletet, úgyhogy majd kelleni fog tartalék, szóval ha valamelyikből félre tudnál tenni nekem egyet, megköszönném!

És még rám mondják, hogy kétbalkezes vagyok!

Na, elmondhatom, hogy ez nem az én hétvégém volt Mivel nem tudtam menni a motorral, ezért a családi progi után gondoltam lecserélem a gumikat. Szombat este mocchoz, első le, fel, mint a villám. Majd tapasztalom, hogy ereszt. Kicsit lassabban újra szerel (volt tartalék belső) megint ereszt. Hogy az a @&#&>#&>đ[... Belsők haza, ragasztás. 2:1 a második belső javára
Ma délután le első fel, pöpec. Gondoltam, akkor mehet a hátsó. Crossguma le, majd meglepetten tapasztalom, hogy a küllőanyákat takaró gumi két anyánál át van szakadva. Megint egy fohász...Azt nem tudom, hogy mitől, de így már nem akartam visszarakni az újat. Veszek holnap újat rá.
Gondoltam, megnézem a láncot, mert a hátsó lánckerék kezd kukás lenni. Még jó, hogy nem hagytam el, mert a patentszem cspjai teljesen elkoptak és már a biztosítólemez is félig. Pécs előtt néztem, akkor még voltak csapok. Másnál is volt már ilyen? Az LC4-en nem volt ilyen. A lánc még jónak tűnik, de nem akarom szétcseszni az új lánckerekeket, úgyhogy csere.
Hátsó lánckerék le, első le, majd a lánkerék mögött olajszivárgás a szimeringnél. Szimering jónak tűnik. Olajszint kukucs, majd döbbenten tapasztalom, hogy hidegen is fullban a kémlelő ablak. Pécs előtt cseréltem olajat és a nívó feléig volt hidegen töltve. Ez is meglepett. Nem tudom engedjek -e ki belőle vagy majd kinyomja a felesleget. Vélemény?

Hali!

A láncon a patentszem nekem is fényesre van csiszolva de még annyira nem vészes.
Ezek szerint ez megint egy EXC probléma, LC4-nél nem vettem ilyent észre.

Én úgy tudom, talán Stunt magyarázta egyszer valamelyik fórumon, hogy a túltöltés is káros. Én leszedtem a felesleget, amikor ilyenem volt.

Hali!Ezt a patentszem elkopást én is nem rég vettem észre,és azt hiszem rá is jöttem az okára!A patentszem ugye kicsivel hosszabb csapokkal készül,mint a lánc többi csapjainak a mérete!Mivel én minden láncszett cserénél cserélem az összes vezetöt is,észre vettem,hogy ami a lengökar alatt van abba a fém keretbe annak a vezetönek az oldalába belül van huzva egy mélyedés!Na itt kopnak össze a patentszem kilogo csapjai a vezetövel!Mivel ez a vezetöház ha valamihez hozzáér akkor csak a kerék felé hajlik igy növeli ezt a kopást!Mivel felénk sok a szikla nekem már kicsit kellett is visszább ütnöm a fém házon!Nálam a patentszem ellenörzése és cseréje megeggyezik az olajéval!Remélem tudtam segiteni!

Köszi! Arra tippeltem én is, hogy a hátsó láncvezető a ludas, de még nem szedtem szét. Majd jól megnézem és ha nincs nagyon megkopva, akkor próba képpen bent hagyom, hogy akkor is csiszitolja-e a patentszemet. Az elhajlást nem is néztem, mondjuk én inkább jobbra szoktam eldőlni Mennyit bír nálad a lánc üó-rában?