KTM Klub fórum

Csak természetvédelmi területre, de előtte le kell vágni a bütyköket!

wehehe

Aztán lehet, hogy fordítva van. Ha nem használható, az van ráírva...

na jó faki ,de úgysem hajol le megnézni ,

Oké, ha ez megnyugtat, de biztosan Te is olvastad már akár itt is, hogy vannak akik próbálnak azon munkálkodni, hogy a sötétzöld és a zöldben motorozó tábor valamiféle megegyezésre jusson a békés egymás mellett élés érdekében. Úgy érzem ennek egyik sarkalatos pontja (a hangos kipufogók és az ökrök kiszűrése mellett), hogy közútra engedélyezett gumival menj endurózni, a pályára valókat meg zárt, ilyen célra kialakított helyeken használd! De nem akarok erről tovább filózni, aki akarja, megteheti pl. itt is:
http://www.ktmklub.hu/phpBB2/viewforum.php?f=11

Én is FIM-es utcai gumit akartam venni , de egy kicsit megriadtam élőben ( tiszta cross csak alacsonyabb profil . Szóval MITAS E -08 -as utcai endurót vettem , remélem fel lesz hétvégére rakva . Evvel , majd Romcsiba szeretnék lábon kimenni és ott kicsit softendurozni. Majd lesz valahogy !

Az van hogy NHS=Not for Highway Service vagyis nem közúti használatra

Pedig FIM-es endurogumival hibátlanul lehet még szerpentinezni is - egy a lényeg: az eső ne essen, mert akkor szopó
Meg ha húzod neki aszfalton, akkor "egy kicsit" gyorsan kopik

Igen !ebből a kipufogó és az a kamikázék , érthető is, a krosszgumi az sehogyse, sztem a gumi engedélyezése az nem ott dől el hogy valami elvetemült ,arborétumban fogja e használni ...ja ,ne filózzunk erről csak nem értem az összefügést természetvédelem és a krosszgumi között , amennyiben olyan földutakon járok, ahol néha elég elmenni a traktor nyomokban , bár gondolom a tavaszi gólyahírt jobban kiszakitja a bütykös ha valaki olyan helyen jár dehogy ezért nem kapna engedélyt?:)

Kegyetlen szép idő volt ma, ki is mentem csapatni egyet a sárban:)
http://picasaweb.google.com/bouvardocsk ... 6388493650

supermoto 17-es kerékre?
oda még mindig a majd 10 éve kifejleszett Pirelli MT60RS Corsa a legjobb ha akarsz vele picit terepezni

ha neked az neveztetett szörnyűségnek, akkor nem mentél még vele komolyabban aszfalton
az a gumi nekem motorom első évében a legbiztosabbnak tűnt aszfalton, pilisben folyamatosan lehetett vele lábtartot karistolni, egy baja volt h már amikor 35 fok volt akkor nagyon fogyott és akkor kezdett el csúszkálni (valszeg pályán még előbb tehát oda nem nagyon ajánlott)

naja mihez képest
szerintem a Corsa ezerszer jobb utcán aszfalton mint a hejdejó, az szétesik fele annyi idő alatt, mint a Pirelli, és meg sem közelíti a tapadása, persze terepen lehet h megfelel. de hát ki karcolja össze a supermotoját terepen?!

Meztelen csigán , mezben ! ( jó a photoshop ! )

No felkerült a mitas ef05...

Terepen nagyon jó bár különös, hogy kanyaroknaknál annyira tapad, hogy rendesen erő kell átrakni a másik oldalra.

Közúton szépen lassan meyek csak vele nehogy má egyből lekopjon, de azá sajnos a mai 130 km túrából így is kb 25 km közút volt, amit nem lehetett elkerülni. Kíváncsi vagyok hány km-et bír ki a guma..... ha 2e kibirna nagyon boldog lennék...háthaa

huu de ügyes kis szerkezet:)
http://www.sportmotor.hu/motoros_videok ... -nincs-448

Szevasztok!

Most nézem csak, hogy Gumisi árulja a szecskavágóját...

HIRDETÉS

Misi: Újba akarsz talán beruházni?

Üdv,

pancel

hát nem igazán, más projekt van folyamatban és amiatt

Sajnálom, hogy el kell adnod a kávédarálót, de remélem tavaszra fial a projekt annyit, hogy lesz helyette másik!

Üdv,

pancel

Na, a természetvédők itthon csak azt látnák meg, hogy mondjuk én ilyet csinálnék.... élve megnyúznának, a maradékomat keresztre feszítenék, azt egy máglyára rádobnák, a hamut pedig elásnák...

Egyébként ez endurózás a javából.

Nem is tudom, én hányszor dőltem volna le arról a párkányról, mint egy jól nevelt papírzsák.

Üdv,

pancel

no én gyalog nem mennék fel oda, nem hogy motorral..

Ez valami trükkfelvétel?
http://www.youtube.com/watch?v=b_A4sStaz5o&feature=related

Szevasztok!

Bocs, kicsit ontopic leszek.
Ma délután közlekedtem haza, és teljesen normális tempónál (110-120 körül), egyszer csak lehörög a motor, majd kb 100 méter után észhez tér, de a karbi körül elkezdett ömleni az olaj, meg a bal oldalából ( úgy hallottam a dekni alól) valami kerepelő hang kezdett el szólni.

Találkozott valaki ilyennel már?

Üdv,

pancel

Szerintem ez tényleg nem neked való, add el...tudok adni érte cserébe egy fekete Excel ráf/arany Talon agy kombinációs enduro kerékszettet vagy fizetéskor 100-at kp-ban

hat ez komolynak hangzik
utanfuto lesz az elso lepes a javitashoz....

Szerencsére még nem. Azért valami nagyon nem jó azzal a géppel. Ennyire nem kéne szarnak lenni egy KTMnek.

Habár nem akkora a dráma, mint Pancelnál, de azért nem épp örömteli esemény. Eltört a segédvázam:

http://picasaweb.google.com/xerxesza/20081102SegDvZ#

Amit kérnék tőletek:

- Hova vigyem meghegesztetni? Norbiékhoz nem szívesen, mert eddig ebben a témában nem volt túl sikeres a kapcsolatunk. Amit meghegesztettek, az általában újra eltört. Ezt pedig ugye nem szeretném. Illetve gondolom az ilyet érdemes hegeszteni, nem? Attól még nem lesz gyengébb?
- Habár a segédváz eltörése nem extrém az LC4-eknél, én terhelem is rendesen (utas + hengerzsák + földút) ezért mégiscsak áttérnék a doboztartó keret + doboz megoldásra. Ha valaki találkozik bárhol (ebay, vatera, szomszéd padlása) 2001 utáni LC4 Adventurre való kerettel, az ne fojtsa magába. Minél olcsóbb annál jobb

Szia Fiúk! Gondolom ide gondoltátok volna igazinak az expedíciós barátomnak az ügyét. Azért írtam az indexesbe, mert ott könnyebben rátalált Ő is, amikor megpróbálta elolvasni a tanácsokat,tippeket. Most ott tart az ügy, hogy talált Almeriában egy céget, aki KTM garis szervíz, és abban bízik, hogy az ottani szakik feltámasztják a vasat. Azt mondja, hogy mivel a vas garis, és vonatkozik rá az egész EU-ra kiterjedő assistance szolgáltatás, Ő nem fog matatni benne semmit. Úgy vélem egyébként, hogy igaza is van...Egy kétmilliós vasat fél évesen ne ő basztasson valami bokor alján szerintem se, főleg ha nem konyít hozzá. Szegény bejárta már Afrikát több ízben egy 1200GS-sel, soha semmi baja nem volt vele, csak a GS esetlensége és a súlya. Rákészül élete legnagyobb kihívást jelentő útjára, megveszi az arra leginkább alkalmasnak tűnő, világhíres KTM LC4 Advencsört, és már Európából sem jut ki vele úgy, hogy a motor Spanyolországig tréleren utazott...Tiszta cink.

Vagy ide. Merthogy a "Nem csak..." az eredetileg ennek volt az OFF-olós, "kocsma"topikja...

Én Gyulával próbálkoznék első körben , de lehet inkább egy cserére gyűjtenék...

Hát az...
Remélem azért sikerrel jár, az eredményt írd meg majd!

A feljáród az fantasztikus!

Jobbat ajánlok: mérlegre állítjuk, aztán viheted haszonvas árban... nem akarlak átverni, hogy lomot adok drága Magyar pénzért...



Jaja, holnap megy Norbiékhoz... szerencse a szerencsétlenségben, hogy kaptam rá egy év garanciát, de szerencsétlenek lassan már sikítva szaladnak át a vasúti töltésen, ha meglátnak, vagy meghallják a motor hangját.


Tényleg tiszta gáz... Már nem csak túrázni, de lassan a szomszéd faluba sem merek elindulni, mert valami atomjaira hullik mindig rajta... Pedig babusgatom, állandóan szerelgetem... bele sem merek gondolni, mi lenne, ha ütném-vágnám, mint ahogy sok helyen látom, mit is csinálnak némelyik LC4-el...

Te Xerx: most lehet, hogy marhaságot ajánlok, de írástudó ismerőseim, akik szintén túlvannak néhány törött segédvázon, következőképp oldották meg véglegesen és jól:
Vettek asszem 10-es ékanyagot, és beledugva a segédváz ezen részébe hegesztették össze azt, így belülről merevítve azt.
Ha védőgázas ívvel hegeszted, nem fog kiégni a szén az anyagból, így nem fog elgyengülni a vasszelvény.
Esetleg még azzal rásegíthetsz, hogy belülről laposvassal még rámerevítesz, oszt átfújod a segédvázat, hogy ne üssön el a plusz anyag.

Eladni gondolom úgysem akarod egyenlőre, merthát csak most költöttél egy valag pénzt a blokkba, ha meg majd mégis, akkor meg van idő keresgélni addig a neten.

Legjobb tudtommal most csak egy SX/EXC segédváz van eladó, amit a neten láttam...
Azt viszont megigérhetem, hogy ha a sikerül nekem egy újabb fajta segédvázat lelnem az enyémhez (duplakéményesre akarom megcsinálni, ahhoz meg kell az újabb fajta), akkor átviszem, és neked adom az enyémet.

Üdv,

pancel

Ha nem SM lenne hanem enduro, esküszöm szavadon fognálak...mennyi amúgy most a vas kilója?

Halkan megsúgom, hogy enduro volt kislány korában, csak most SM szett van rajta.
Ha egy százassal számolom kilóját, és levonjuk a pozdorja anyagot róla, akkor 10 rugóért viheted...
De annyi engedményt teszek, hogy abból a tízesből meg berúgunk, mint a szamarak...

Üdv,

pancel

Pancel az a gond hogy te hiába babusgatod szegényt ha előtted x évig ütötték verték szartak rá, de ezt, az az ember is pontosan tudja aki eladta neked , úgy hogy jobban jársz sztem ha garancia helyett azt kéred hogy ügyesen adja el neked , te meg veszel 1 normálisat mert amit erre rá költesz annyi erővel már lassan vehetsz 1 zsír újat .

Még mielőtt mindenki elkezdene nekem segédvázra gyűjteni

Nem új segédvázat szeretnék, hanem doboztartó keretet, mert az egyrészt merevíti a hátulját, másrészt elosztja az esetlegesen rákerülő terhet.

Ezt a belülre csövet megoldást beszéltem már Colossal is. Márcsak meg kell csinálni

Örülök, hogy tetszik, sokat agyaltam rajta

Jajaja, ez tényleg így lehet, valamelyik előző gazdája nem igazán foglalkozhatott vele, és most rajtam bosszulja meg.

Igazából az szólt mellette, hogy utoljára a Norbiék motorja volt, és Norbi nyugodt lélekkel adta oda úgy, hogy mert rá vállalni egy év garanciát.
...a legnagyobb szerencsémre...
Már alig várom a tavaszt, hozok ez helyett egy nagy Adventure-t, remélem azzal nem lesz ennyi gond.
...addig meg próbálok nem elkeseredni emiatt a lom miatt.

Mindegy, ha majd mégis kell, keress!

Mivel a segédváz négyzet profilú, így belülre is érdemes nagy nyírószilárdságú, hasonló profillal rendelkező anyagot betenni.
Ez lehet ékanyag (mint a villanymotorok ékszíjtárcsájának az ékje), vagy négyszögacél (quadrát), így fejből nem tudom, hogy a 10x10-es, vagy a 12x12mm-es fér bele inkább.
Az utóbbi mellett az szól, hogy azt a segédváz teljes hosszúságában végig bele lehet ültetni, így nagyobb a tartása.
Egyébként Quadrátom is van, mindkét méretben, ha kell, adok nagyon szívesen!
Két oldalra befűzve a szelvénybe kibír szakadás nékül vagy öt mázsát szemrebbenés nélkül, esetleg ha tutira mész, érdemes meghajtani, majd kis szénporban leedzeni.

Üdv,

pancel

A lényeg hogy jót fogjál ki végre, drukkol már az egész fórum neked sztem
rossz nézni a kálváriád.

Köszi, rendes tőletek, komolyan!

Múlt hétvégén voltam egyébként kint a lőtérben, kicsit gurultam az erdőben.
Voltak a Szentgyörgy-Örkényi tankátjárónál (annál az "U" alakú siratófalnál)annyian, hogy rengetegen.
El is határoztam, hogy tavasszal be fogok szerezni endurozni valami diétásabb árú Husaberget, SX-et vagy egy EXC-t.
Télleg: A te SX-ed mennyire szrvízigényes és mennyire motorzható terepen?

Üdv,

pancel

Ha hegeszteni (megerősíteni) kell, szivesen segítek én is ha nincs valaki közelebb. Én Őrkény T: 30-4569750

Az sx- meg a husaberg megint csak költős játék:) még ha rendszeresen szervizelték akkor is .

Kettőüteműt köll venni, azzal kevesebb a gond.

Jól mondja Dani!
Én is már előre félek pedig még nem volt semmi gond az 525-el de ha még évekig nálam marad minden előfordulhat Ha most motorvásárláson gondolkoznék lehet én is a jóöreg 2T-t venném!K*rvajó a négyütem csakhát megvan az ára!

Üdv mindenki!
kb 1 hónapja vettem észre, ha jobban kihúzatom a gépet, a 3-at vagy a 4-et nem veszi be, csak másodszorra vagy harmadszorra...
ha alacsony fordulatnál váltok, minden oké.
eloszor azt hittem balfasz vagyok az uj csizmámba, de bebizonyosodott hogy nem....
szerintetek miért csinálja ezt velem? kopott a villa ami pakolássza?
hm..nemertek hozzá...
köszi üdv:Zoli

Gustafsson-nak éppen van egy jó állapotú 300-asa elég baráti áron eladó