KTM Klub fórum

Az a legnagyobb cink az egészben, hogy emberünk bejárta már Jordániát, Marokkót, Tunéziát is asszem 1200GS-el, és soha semmilyen gondja nem akadt. Erre - lévén ez a legnagyobb kaland eddig - vesz egy LC4 advencsört, merthogy ilyenre ugye az az igazi, nehogy a BMW bedögöljön... A Full Gasnál vette balatonon. Fel is készíttette velük az útra. Elmondta mit tervez, milyen terheléseket kap várhatóan a motor, stb,stb...Ezek után kifizette a számlát és mindösszessen asszem 800 kilométert tudott megtenni, mindezt iszonyú sok bosszúsággal és kellemetlenséggel megspékelve. Emberünk tehetséges cikkíró , előző útjairól tudósított több újságban,internetes fórumokon is. Asszem elég rossz reklám lesz ez minden érdekeltnek. Meglátjuk.

Az utazás vége

http://www.onroad.hu/motor/bemutato/1310/

Sajnálom, hogy nem sikerült a barátod terve, nagy álom volt, életre szóló élmény lehetett volna ha sikerül.

Így is az lett...

Mégegy kérdés. Mi a szakszerű módja a karbi leszerelésének? Mert én úgy gondolom, hogy nem jól csinálom, mert nagyon szenvedősen jön ki. Tehát az én módszerem:

- tank le
- mindenféle csatlakozókat lehúzgálok, kivéve a gázbovdent
- légszűrőház gumiharangról leszedem mindkét gyűrűt (vagy hogyan hívják az az izét, amit csavarozni kell és akkor egyre kissebb karika lesz )
- blokk oldalán meglazítom a gyűrűket
- légszűrőház csavarjait kilazítom (sok értelme nincsen, 1-2mm-t nyerek vele)
- küzdés, forgatás, kéz-szétverés, anyázás
- karbi kijön a vázon keresztül felfele
- gázbovden leszed

Ezt így kell? Az lenne a jó, ha valahogy az egész légszűrőházat hátrébb tudnám húzni min 1cm-t, de ahhoz szét kell szednem a segédvázat is. Asszem. 5letek?

Nincsen olyan szerelési utasítása valakinek, ahol ezek a lépések le vannak írva? Mert amit találtam, az úgy indít, hogy a kezében van a karbi. Onnan meg már nekem is megy

Én az enyémnél oldalra húztam ki, nem fölfelé!
Elég kínlódós volt, de kijött.

Nem akarok okosabb lenni annál, mint amilyen vagyok. De szerintem ez az egész legalább annyira a felkészítő szervíz hibája, mint a motoré (ez viszont sajnos szintén a KTM Hungáriához tartozik valamelyest).

- Egy ilyen túrára felkészített motor és a karbi tele van dzsuvával.
- Sajnos nem vagyok egy adathalász (abban Szepy jobb) de szerintem ez a kislánckerék melletti olajfolyás tipikus LC4 probléma. Legalábbis nem egyedi eset. A tömítés súly 2gramm. Miért nem raktak be neki 5 db-ot a szervízben?
- A váltógondot nemtom, lehet az olaj elfogyás miatt is, de akármi mástól is.

Tehát habár megértem, hogy többet nem akar KTM-et látni, de fenntartom azt a véleményem, hogy ezzel a motorral valami nagyon nem stimmelt. Mikori gyártású? Mennyit állt a szervízben eladás előtt? Kicsit olyan érzésem van, mint Pancel motorjánál....

Balra vagy jobbra? Asszem balra kiférhet. De akkor a légszűrő harangja neked is útban volt?

Balra!

De lehet ám, h nem ugyanolyan a 2 gép légszűrője.


Ebben "adathalász" Szepy kollega biztos többet tudna!

Feltételezve, hogy a te motorod 2003-as SM, ugyanaz a ktmworld.com szerint.

Nekem is, és mivel jelen esetben egy Adventure-ről beszélünk, hajlandó vagyok érte akár 150e-t is adni (mondjuk ennyit már csak két részletben)!

Hátmondjuk jónagy genya vagy te is

Tudom, ilyesmivel nem viccelünk, de meghalnék ha kihagynám...

Mintha csak az én motorommal indult volna el... Véletlenül nem egy 640-es KTM volt?
Deja Vu-m van, én is így szoktam: Félútig elviszem utánfutón, utána meg hazatolom és lemosom az olajtól.

A KTM nem K***szott Trehány Munka-t jelent?

...valahogy nagyon gyanús, hogy azt...

Üdv,

pancel

Mi lett veled Dani? roncstelepet akarsz nyitni?

Azért pofátlanság egy Afrikát majdnem megjárt, széthajtott roncsért ennyit adni, miközben én az enyémért még egy Gyáli-piaci autós rádósmagnót sem kapnék...

Tehát tessék az én vasamért kínált pénzt megkenni még, mert 12.000.- alatt oda nem adom, inkább felfuttatom rá a szőlőt!

Üdv,

pancel

Reméltem is

A kát romból csak össze tudok már rakni valami használható kotványt...

...az igaz, kettőből egy Robi-kapa, vagy egy normálisabb motoros szőlőprés kijönne.


Üdv,

pancel

Mindenesetre ha valaha is elakarod adni a motorod Pancel , imádkozz hogy a " Vevő" ne olvasgasson ide be a fórumra , ugyanis annyit fikáztad már a saját motorod , hogy jobb ha törölteted az előző hozzászólásaid valamelyik Moderátorral

Legfeljebb fater 60 LE-vel forgatja majd a földet a kiskertben

LC4 motoros motoroskapa?
Nem lenne rossz!

Fater 4 lóerős Bridge-ével is élvezet néha, de egy 50 lovassal!?

Még szerencsém, hogy az a fajta eladó vagyok, aki ahelyett, hogy bekenné sárral a repedést, inkább megcsináltatja/megcsinálja.

...Különben meg úgysincs a lakásomon tűzbiztosítás, ha a kedves vásárló mégis úgy gondolná, hogy a tranzakció megfelelő ellentételezéseként rám gyújtja azt.

Üdv,

pancel

tudod mit pancel vegyél ilyet így marad mindíg tartalék hazaútra
http://www.sportmotor.hu/motoros_videok ... 29983&c=50

tudok jobbat
http://auto.indavideo.hu/video/Kinai_dongo

vehe ezt nézzétek meg
http://www.indavideo.hu/video/Minden_kezdet_nehez__2

)

Ez szenzációs!

Ne haragudj, hogy ezt mondom, de te nagyon hüle vagy, b+!

Üdv,

pancel

Skacok, ide nem tok betenni képet, ezért beraktam az indexes LC4 topikba. Skubizzátok már meg, szégyenszemre a motorozz.hu-n láttam meg először...Ez mijez vajon???

Szia Zsore!

Én először Szeptemberben láttam ezeket a képeket, de hivatalosan a legutolsó motorshow-n (Milano) még nem jelentették be.
Egyébként szerintem pofás, mint a kölökgólya...


KTM 690 Adventure...


Szintén KTM 690 Adventure...



...és KTM 690 Adventure Rally...

Nem tudom egyébként, hogy ez most photoshop munka avagy tényleg lesz-e ilyen, de szerintem kapós lenne.

Üdv,

pancel

Persze a képhez elfelejtettem beírni, de ezt már kitárgyaltuk itt valahol nemrég, hogy ezek nem hivatalos fotók, valószínűleg csak ügyes kezű emberek "látványtervei".

Végülis annyi igazságtartalma van a dolognak, hogy ezek létező motorok, tavaly a Milánói EICMA Show-n (2007. November) már ki volt állítva egy sárga 690 Rally, de csak mint tanulmány motor.



Valamikor tavasszal olvastam róla, hogy a 690 Enduro alapjaira, tulajdonképpen nulla változtatással (persze a fejidom, a növelt üza. tank, és a csomagfelfogatási lehetőségek kivételével) megépítettek egy előszériát, amit szélsőséges időjárású helyeken 1 éves időszakon át tesztelni akarnak.
Azóta viszont nagy a csend velük kapcsolatban, lehet, hogy belepte őket a hó, vagy elvitte a cunami az összes motort.

Üdv,

pancel

Na re. Kicsit visszaolvasva látom, hogy hiányoztam, de természetesen mindenki bekaphatja, aki írt rólam, ill. helyeselt!

Sok állásban egyébként a szimmeringek simán meghalhatnak, sőt szerintem is azok a legveszélyeztettebb részek.

A saját véleményem az, hogy nem indulnék el semmilyen különösebben hosszabb útra ilyen körülmények közé olyan motorral amit nem hajtok már minimum 10-15e km óta. Akkor sem ha már volt olyan típusom. Először is ennyi idő alatt kijönnek az esetleges kezdeti kisebb trükkök. Másrészt az ember megismeri a motort, nem csak vezetéstechnikailag, hanem hozzá is tud nyúlni, van némi fogalma a "lelkivilágáról".
Ez tipikusan olyan túra amibe ilyen ismeretek nélkül belevágni szerintem felelőtlenség.

Márkakereskedésekről: lehetnek a legprofibb szerelők is, ha nincsen rutinjuk az adott típussal. Úgy tudom a FullGas viszonylag friss kereskedő - ha egy régi szervízen belül is hatalmas difi van a frissebb és rutinosabb szerelők munkájában, mit várhatunk ha maga a szervíz is viszonylag newbie?

Persze ideális az lenne ha új márkaszervíz szerelői előtte legalább 3 hónapot szerelnének régi, tapasztalt márkaszervízek szerelőivel együtt, de ha még ezt meg is valósítanák, akkor sem lennének közel sem annyira rutinosak mint a régiek.

Egyébként valóban típushibaként említik az LC4 blokkokon a kislánckerék alatti szimeringet, nekem ugyan ez nem jött elő, de nem is állt a vas sokat. No meg szerencsém is lehetett.

Persze simán lehet, hogy a BMW-nél a fentiekre semmi szükség és tökéletesen megbízható minden körülmények között, de bennem van némi szkepticizmus ezzel kapcsolatban.
Persze lehet, hogy csak nem értek hozzá eléggé.

Szepy

Basszus, ez a 690 Rally kéne nekem a 950-es LC8-as blokkal, karburátorokkal és akkorában, mint a SER. Az lenne az én motorom. Gondolom a 690 Adventure is injektoros lesz, persze nekem így is- úgy is kicsi lesz szegény...A 450 exc-n is úgy néztem ki, mint a majom a köszörűkövön...A feleségem is kiröhögött, hogy miért nem veszek már egy felnőtt motort...

KTM, vagyis Kronreif, Trunkenpolz és Mattighofen
jo kis cikk. olvassátok narancsvéruek nem sok de legalább jo kevés.

http://totalbike.hu/hirek/159_ktm

üdv: Zoli

...persze, meg színes szalagok a kormányvégre, meg kis kosár a kormányra, esetleg talán antenna a sárvédőre plüssfarokkal nem kellene hozzá?

Üdv,

pancel

Hm...most, hogy így mondod, nem is lenne rossz!

KTM matek: 2x2=?
a hibrid, kétkerék-meghajtású enduró

http://totalbike.hu/hirek/ktm_matek_2x2

nem akarom itt szétoffolni de ez fájt..
de nagyon. http://www.youtube.com/watch?v=SHsPIOiE ... re=related

Én hasonlót már átéltem, de majd nilrem kijavít

Ott fordítva volt. Az LC4 feküdt alul...

"hasonlót" írtam, nem "ugyanezt"

fuu jajj nézem itt a pereceket.... van pár haverom aki ezek miatt visszavonult nyugdijba. egyik nem akar tobbet 3 hétig fekvogipszbe fekudni.. eladott mindent.. maradt az auto..
ezeket látva megértem.. vannak durva dolgok...hmm elgondolkodtato..
nadehát tudjuk ez okozza a második legnagyobb oromet nekunk ugyeugye

Mondjuk nem volt nagy tolongás, hogy kiderüljön az igazság, de engem érdekelt, ezért ma megkérdeztem Norbit. Azt mondta, nincsen nagy titok, le kell borítani a segédvázat. Mondjuk fel nem dobott az információ, de ez van.

Ez nem az a motor, amelyik "megjárta" Afrikát???
http://ktm.fullgas.hu/hasznaltmotorok/3124&p=70501#p

Kiváncsi lennék, ki lesz, aki megveszi.
Ha olvasta az élménybeszámolót......

De az, pont most linkeltem be az indexre.

Azon kívül, hogy a takvédő bukócső gusztustalan, nincsen ennek semmi baja. Használni kell párezer km-t, hogy az állásban elfáradt hibák kijöjjenek, oszt jóvan. Én továbbra sem látom, hogy mi okozta a KTM elleni kifakadást, mert ezek a hibák szerintem a szervízt minősítik sokkalinkább.

Mondjuk vicces, mert nincsen rajta kitámasztó, pedig a leírás szerint oldalsztender van hozzá, de nem látom...

Egyáltalán semmilyen nincs rajta, biztos szétszedték darabokra, hogy legyen egy kis tapasztalatuk LC4-ben.
De ha csak ezen múlik a megvétele, azért ne habozz!

Egyébként volt rajta mindkettő:
http://www.onroad.hu/static/artpic/original/gal2.1%20TimbuktuSony%20020.jpg