KTM Klub fórum

hát most így állok a betyárral:

köszi Pancel,Tioman,és Fuzzy.
rajta vagyok a témán,valamelyik ajánlat lesz a megoldás,de még vissza kell kapnom a kölcsön adott lóvémat.
remélem max 1hónap múlva röfögni fog a motor.

aki nem érti,annak csak annyit hogy a blokk túlnyomó része kuka lett. (a kalapács csak dísz!!!! )

Bocsesz, de a hétvégém tömény szaladgálással telt, jövő héten beszélünk!

Üdv,

pancel

Bakker meg igy is milyen jol nez ki a verdad:)

a blokkot meg gondold at. mert szerintem lehetne meg faragni az arabol mivel benne van egy vazban plusz van rajta huto meg egy hatso kerek is es ugy ker az egeszert 140et csak ez eleg sos mert hamar elkapkodjak!!na de minden esetre remelem hamar osszeall a paripa!

udv
zsolt

Üdv.

Volna egy olyan problémám,hogy valahonnan a kuplung környékéről eléggé erőteljesen szivárog az olaj . . . Mi lehet a baj ? Ha esetleg azt cserélem,akkor hol kell leengedni és feltölteni valamint milyen olajat érdemes venni ?
Előre is köszönöm.

Kuplung környékéről az egy nagyon tág fogalom! Valami közelebbi esetleg?

Majd megnézem pontosabban.

Tud valaki esetleg olyan weboldalt ahol lc4-hez találok kiegészítőket ?

Sziasztok! Teljesen új tag vagyok! Van egy KTM Duke II-m és a blokk jobb oldalán van egy olaj kémlelő nyílás, lencse! Ezt szeretném kicserélni! Valaki nemtud segíteni hogy hol vegyek ilyet újba? vagy legalább gyári cikkszámos robbantott ábrát ahol lelehet nézni a számát! Esetleg képet tudok rakni ha nem értitek mire gondolok! De nem a szintjelző mert az ugye bal oldalon van, ez csak ha jár a motor ott látom az olajzást! Hol jutok ilyenhez? kilehet ezt cserélni kívülről vagy csak hátul (belűről) köszi a segítséget!

Talán erre gondolsz:
http://www.speedaway.co.uk/part/1209617 ... l-glass-03

Nekem egyszer "kilőtte", vissza lett rakva kívülről (ragasztva FBS-vel vagy valami hasonlóval) és úgy maradt.

Igen azt az ábrát már megkaptam máshonnan is de ezen nincs rajta,legalábbis nem találtuk! Mert az még egy kis deknni lenne ami nincs rajta! Más megoldás? kinél keressek vagy valami??? köszi előre is meg ezt is!

Eladó egy KTM Duke II 2004 es fekete,motorhibás és forgalomba nem helyezhető! motort még nem szedtem szét nem tudom mibaja lehet! Irányára 360000 Ft érdeklődni: 30/908-1727 vagy ludanyi.milan@freemail.hu

Ő lenne az!

szimplán nem indul?

Valami más is lehet mert érdekesen tekeri az indító,valami kicsit kalimpál benne! Nemtudom egy újjal nem nyúltam még hozzá,de valamikor megnézem már!

Üdv

Az lenne a kérdésem,hogy az enduro első villájához passzol a supermoto kerék ? Vagy kell valami átalakító ? FONTOS

Előre is köszönöm.

No, vagyok, bocs a késői válaszért!

A Supermoto kerék passzol rá, egyedüli különbség a féktárcsa méretében lehet, szóval az enduro cipőről tedd át a tárcsát a supermoto kerékre, és rendben is lesz a dolog!

Más teendő nincs.

Üdv,

pancel

Esetleg a tengely átmérő még bekavarhat, mert volt 17; 20; és 26mm-es is!

Van tárcsa is a kerékhez.

Valószinüleg a supermoto keréken 320-as a féktárcsa, akkor az enduro féknyereg lesz a gyenge pont a tárcsa átmérő különbségek miatt!
Létezik egy átalakító, amivel kijjebb kerül a féknyereg, és akkor már ott sem lehet gond!

Bocsánat.
Van féktárcsa + kerék + féknyereg.Csak a villa az enduroé .Azon kell valamit alakítani ?

No, a lényeg:

Ha eddig kis tárcsát használtál, akkor ezután is azt kell (át kell rakni a kis tárcsát a supermoto kerékre) vagy lehet venni féknyereg-adaptert, ami a villán található féknyereg felfogatási pontra kell rácsavarozni, és erre pedig a féknyerget kell rakni.
Ez a közbetét eltartja annyira a féknyerget, hogy a nagy tárcsa beférjen és használhasd.
Ha nem pályázol vagy szerpentinezel ész nélkül, szerintem bőven elég a kis tárcsa is, kár adapterre költeni.

Üdv,

pancel

Van nagy tárcsa is.Akkor viszont érdemes elcserélni az enduro első villát a supermotoéra.

Ha van felesleges majd százezer forintod, akkor kicserélheted, ámbár nem értem, hogy miért csinálsz egy féktárcsából ekkora problémát, amikor átteszed az enduro kerékről a kis tárcsát a supermoto kerékre és jóidő.
Hidd, el, ugyanúgy meg fog állítani az is amikor fékezel, hiszen a fékező felületed ugyanakkora.

Üdv,

pancel

Ne érts félre nem csinálok belőle nagy ügyet. A következő a helyzet.Van egy enduro lc4-em. És van egy emberke aki elcserélné velem a supermoto szettet az enduro-ra. Csak arra akartam rájönni,hogy az első villát is el kell-e cserélnünk. Mert minden mást cserélünk ( kerék,hátsó lengővilla, féknyereg ).Ennyi lett volna. De elnézést ha nem fejeztem ki magam egyértelműen az előzőekben.

Lengővillát minek cseréltek?

Az 5" os felni nem fér az enduro villába és elöl is keskenyebb az enduro kormány kifli és nagyon kis hely marad a teleszkop mellet ha van lehetőség cseréld el az első futómüvet is

Érdekes, nekem elfért...

A gyári Prestige felni is 5 "-os, nekem is elfért.
A dolog titka, hogy úgy kell berakni illetve kivenni, hogy előtte a menesztőből ki kell venni a lánckereket.

Üdv,

pancel

Szevasztok.

Ugy nem lehet supermoto kereket "csinálni" ,hogy veszek ráfot meg gumit és felhasználom az enduro fékeit ?

De lehet.

Veszel supermoto kerekeket, az enduro kerékről lecsavarozod az enduro féktárcsát (6 kis csavar) és rácsavarozod a supermoto kerékre (egy az egyben passzol rá).

Üdv,

pancel

Sziasztok!

Na megjavult a motor. Viszont másodjára csinált egy fura dolgot. A hengerfejnél levő (bal oldalon) vízcsövet lelőtte. Szerintetek mitől lehet? Nincs semmi probléma,mert újra töltöm vízzel, légtelenítem aztán csókolom. Ez utalhat valamire vagy inkább csak szorító bilincs probléma?

köszi,

üdv

Valószínűleg utóbbi, én is jártam így, néha nem árt utánahúzni.

simán belefért nekem is..

a helyében nem cserélném el, soha sm elejére, így még van visszaút az endurózáshoz:)egyébként az enduro eleje nagyobbat fordul, simán belemegy az eleje max az évjáratok miatt kell az első tengellyel -távtartóval variálni,

ezt nem egészen értem.. átakarod fűzetni az enduro agyát supermoto ráfba? mert akkor ugye kell nem tudom pontosan hány db küllő a fűzetés ára stb, sztem ez zsákutca..

Sikerült megoldanom minden eddigi felmerülő problémát. Ma rakom össze a gépezetet.Majd teszek fel képeket.

Tegnap sikerült részben összeraknom a kicsikét. A villa,a lengőkar a hátsó kerék passzolt, az első kerékkel gondok vannak. A négy dugattyús Brembo beleakad a küllőkbe mikor felteszem a tárcsára. A felni egy excel felni a féktárcsa KTM Racing felirattal rendelkezik ,a kerékagy pedig talon.

Erre 2 megoldás létezik. Az első a gány, hogy elcsiszolod a féknyereg belső felületét annyira, hogy ne érjen bele a küllőbe. Ebben bőven benne van, hogy kilyukad a fala és kuka a nyereg. De működhet is, sokan csinálták főleg régen a magyar SM bajnokságban. De ha 310-es a tárcsád (a KTM Racing feliratról gondolom hogy az) akkor gyakorlatilag reményteleln.
A második megoldás a korrekt szerintem. A 2003-tól gyártott szélesebb villahidat teszed fel és a féktárcsa alá beteszed a távtartó gyűrűt. Ehhez kell még a hosszabb első tengely és az agyhoz a távtartók.
Ez utóbbihoz véletlenül van mindenem...
Ja bocs, van még féknyereg cserés megoldás is:
- a keskenyebb 4 dugós (Brembo, Braking, stb)
- 2 dugós nyereg felszerelésével (fékmunkahenger is cserés és szarabb a fékhatás).

Kész lett a gép.Martunk távtartót ( nagyon fasza lett ) valamint sajnos maradt a gányolás,mert gyenge az anyagi helyzet,de jó,hogy sikeresen megoldottuk hiba nélkül és nem is látszik. Nagyon jó lett.Ki is próbáltam. Egy a gond,hogy hibásan mutatja a sebességet. Erre mi lehet a megoldás ?

ne nézz oda!!!!!

Egy a gond,hogy hibásan mutatja a sebességet. Erre mi lehet a megoldás ?

ne nézz oda!!!!!


Lecseréled az órát SM-re vagy átkalibráltatod. Utóbbi némi zsé + 2 hét. (...én is úgy hallottam!)

Suzukinál.
KTM-nél meg 3 perc alatt átállítod a kerékméretet és máris a tutit mutatja.

Amelyiken digitális.

Nyilván.
Nem-digit órákat egyik márkánál se lehet szoftveresen átállítani

Ez digi és átálítottam a kerék méretet,de ennek ellenére jelentkezik a probléma.

És azt honnan veszed hogy rossz értéket mutat

Mert ha nem tévedek ez a motor nem megy 230 km/h-val, legalábbis én nem tudok róla. Aztán hirtelen az említett sebességről leugrik 150 km/h -ra és össze-vissza ugrál a sebességek között és a diferencia is elég nagy.

A Petya által írt "Gány" megoldással sikerült nekem is kilyukasztani a féknyerget:)
nálam az enduro.sm kerék cserénél.ue volt hogy belevert a küllő a nyeregbe. megoldásnak az bizonyult hogy pár mm el lett rakva kereszt irányba az elsőkerék+ tárcsa ki lett alátétezve, sztem ez a legegyszerűbb járható út!

Nekem akkor csinált ilyeneket amikor a jeladó vezetéke (reed-relé) kipurcant (valszeg zárlatos lett). Csere.