KTM Klub fórum

Szétszedtem, felújítottam, gondoltam összefirkálom egy kicsit :)
Hátha tudok valakinek segíteni, vagy megkönnyíteni a beállítást a saját súlyára.
(pííít,fuzzy,zoli ezt lessétek meg )

B: basic setting 75 kg-os emberkére belőve, felső tekerő 6-os, alsó tekerő 7-esen gyári beállítás.
Úgy fotoztam hogy odatettem a centit is, hogy lássátok egyszerűen a kilátszódó menet hosszát, igy könnyebb beállitani a BASIC állást, illetve a MAX állást is.

-basic settigng-nél 2,1 cm a felső menethossz
-max álláson 4,0 cm a felső menethossz

Jó lenne tudni mennyi lehet a max értékhez tartozó súly adat, mert akkor könnyű lenne kiszámolni pontosan mennyire is kéne feszíteni a rugót.
Én betippeltem 100Kg-ra a max állást, és kiszámoltam úgy a saját súlyomra.
Ha kell leírom hogyan kell kiszámolni, bár a suliban tanultatok biztos aránypárt számolni
Ha réég volt leírom szivesen
Ha vmit elszámoltam, vagy van mit hozzátennetek, várom szivesen mert ez a futómű téma kimeríthetetlen...
Jó lenne ha írnátok a csillapításokról is... merre tekerjük ha pályázunk, merre ha utcázunk..







Ha már szétszedtem

le is lakkoztad azt a rugót???
fuzzyt felingerelted ezzel a színnel

amúgy sztem a patron beállítása a berúgózást, a lengéscsillapító alján pedig a kirúgózást lehet állítani. felfelé feszít,lefelé puhít a számozásban. sztem.
aztán valami olvasni tudó kolléga mejd jól megmondja.........

Heló Zoli!
Jó lett az irka firka . Kíváncsi vagyok rá összeszerelve.
A számítás nem biztos hogy jó ( a rugóerő nem biztos, hogy lineárisan nő a rugóút
csökkenésével ) viszont a beállítás nagyjából jó ( könyv szerint 22 mm
75 kg-ra.) A rugóelőfeszítésnél pedig az a lényeg hogy a súlyodhoz állítsd a
rugó utat.Nem a keményítés és lágyítás. Ezt úgy tudod beállítani, hogy felbakolod és megméred a hátsó tengely
és mondjuk a kipuff távolságát.
Aztán ráülsz teljes menetfelszereléssel, lábad ne legyen lent ( egyedül nem megy )
aztán újra mérsz( vagy valaki más ). A kettő különbsége ( rider sag )valahol 30-40 mm legyen. Aztán a csillapítás már
sokkal összetettebb. Az utcára a gyári beállítások teljesen jók. Pályázni pedig csak
lassan és óvatosan !!!

Üdv Zoli

Lelakkoztam vagy 4 rétegben! :) golyóálló a lakk! na meg benzin is! :)
Remélem annyira felingereltem, hogy jövő héten narancs rugóval érkezik
Zoli igazad van ezzel a lineáris dologgal... erre látod nem gondoltam.
Nah erre a lemérem, ráülök, mennyit süllyed dologra meg nem találtam a könyvecskémben semmit, így lenne a legjobb beállítani. Te olvastál erről a 30-40mm-ről, vagy csak jött?
Csillapítást vágom hogy semmi köze a rugoelofesziteshez, de mit sem ér a beállitás ha a rugo nem is a sulyodhoz van igazitva, ezért akarom azt pontosan belőni, aztán a tekergetés jöhet

This is right from the WP manual that came with my 06/640.

15mm to 20mm sag with no load. Never 0 sag with no load.

90mm to 100mm sag with rider and gear on = ideal.

80mm or less spring to hard. 110mm or more spring to soft.

Nah ezt találtam hirtelen. ez az ujabb lc4es manualjaban van.. Nemtom enyémre is ez lehet?

Ez lesz a frankó, igazad van. A 30-40 mm egy általános adat lehet utcai motorokra . De ez
supermotyó vagy mi a szösz Ha megmérted a sülyedést, írd meg, aztán én is méricskélek és tekergetek
a következő etapra Csak még össze kell rakni mert romokban áll a vas

Okéjóó ha összeraktam rádcsörgök mi lett a vége..
Fúú futóművileg annyira kiműveltek leszünk, hogy kecsón megütjük a 40 másodperces köridőt! (HA CSALUNK)
jajj mondta fuzzy, hogy összetörted a vasat... csak ovatosan....
jövő hét végére már enyém is összeáll, remélem jobb lesz felujitott telókkal...
alig várom

Na gyerekek valaki találja ki aztán állítsa be nekem is
Tioman, ha viszont te nem abban a szerkóban jössz amiben a profilképeden vagy akkor nem állok szóba veled....

Szóval felismertél? Vagy inkább a vasat? Egyébként az nem én vagyok, hanem
a Japán Supermoto Gyártók főmérnöke teszteli a vasamat, csak nem akarta, hogy felismerjék.

Na gyerekek valaki találja ki aztán állítsa be nekem is

Viszem a fogókat aztán kecsón mindenkinek beállítjuk a hájas picsájára!!

Üdv.
Új vagyok itt a fórumon, nem rég vettem egy Duke II-t és az érdekelne, hogy hogyan tudnám lejjebb engedni a motor hátulját mert kicsit magas nekem? A hátsó teleszkóp nagy gyűrűjét próbáltam kintebb tekerni de nagyon nehezen megy, pedig kilazítottam a bilincset.

Hosszabb kutyacsonttal.
Ha lejjebb tekergeted a rugót, azzal csak a rugózást baszod el (kivéve ha 45 kg vagy)...

Akkor hogyan lehetne lejjebb engedni? 75 kg vagyok.

Ahogy Dani mondja, hosszabb kutyacsonttal.
A rövidebb lábú V-Stromosok is előszeretettel alkalmazzák.





Ami lényeges: A kutyacsont a hátsó gátlóhoz kapcsolódó himbarendszer egyik alkatrésze. Hosszabb vagy rövidebb kutyacsont beszerelésével a motor hátuljának magassága megváltoztatható. De figyelem! Ez az átalakítás hatással van a vázgeometriára, a hátsó rugózás progresszivitására és a motor dönthetőségére, egyszóval a vezethetőségre. Persze egy alacsony motorosnak, egy kezdőnek, vagy egy nőnek a biztos talajfogás a legfontosabb.
Itt egyébként van is: http://www.motostyling.hu/webshop/futom ... kutyacsont