KTM Klub fórum

O gyűrűs CZ lánccal jártam megint úgy, ahogy valamikor régen...
Sokáig normálisan tudtam használni, volt, hogy 3-400 km után sem kellett állítani kicsit se. Egyszer csak, mintha átesett volna egy holtponton (én több mint 9000 km-t használtam, előtte KToM nem tudom mennyit, de valószínűleg nem sokat), elkezdett iszonyatosan nyúlni. Most is így jártam és lusta voltam már hazafelé feszíteni rajta. Eredménye (gondolom, ettől lehettett?), eltört a patentszem.

Egyébként hol érdemes láncot+fogaskerekeket keresni, ha olcsón akarom megúszni a cserét? Alu vagy vas kerék? CZ vagy más lánc? IRIS-t ne ajánljatok, csak rosszat hallottam róla!

ebay-en 60 euroért vettem alu hátsó lánckerékkel+acél elsővel, O-gyűrűs DID, ja és ebben benne volt a küldés is
szerintem érdemes szétnézned a licites kínálatok között

ha terep használat akkor szerintem jobb az acél hátsó lánckerék,
lánc nem tudok vélemény mondani, nekem eddig csak DID meg Regina volt

A patentszemet érdemes nézegetni és ha már kopott, akkor lecserélni (sztem nekem is lassan aktuális lesz), az ilyen töréseket megelőzendő.
Lánckeréknek mindenképpen az acélt javaslom, láncból meg mit tudom én, nekem eddig csak CZ volt, én meg vagyok vele elégedve.

Kösz, de nekem az e-bay túl bonyolult megoldás.

Nézegettem, csak nem láttam.

Látod Zoli, aki nem mindennapos felhasználója az eBay-nek, annak nagyon bonyolult dolog a vásárlás,
sőt ha nem regisztrált, akkor pedig lehetetlen. A regisztráció sem mindenki számára egyszerű történet!

hát tudom nekem sem volt egyszerű az elején de aztán bele lehet jönni nagyon hamar.Ha segítsék kell bárkinek bármiben szívesen segítek,keresetek meg nyugodtan
segítség:
http://invitel.hu/youme/ebay/index.htm

Segítség tekintetében csatlakozom én is, elég gyakorlottnak érzem magam, pedig nyelvtudásom sincs hozzá!

Nyelvtudás az nálam sincs túl sok (bár ahhoz képest, hogy sosem tanultam és nem is tanítottak, szvsz elég sokat megértek), de azért tippeket tudok adni én is.

Köszi mindenkinek! Még futok pár kört, ha nem találok itthon gyors és olcsó megoldást, akkor lehet, megpróbálom az ebay-t.

O gyűrűs CZ láncot hol lehet kapni??? Kb. 7-8 helyen passzoltak le eddig.

Egyre rátaláltam: http://universalmotor.hu/

Hátsó lánckerék csavarjaihoz kell használni csavarrögzítőt? Meghúzási nyomaték? Ez az elsőre is érdekelne. (A megszakítás előtt fél fordulatot ismerem, csak nem tudom alkalmazni. )

Igen, úgy emlékszem, menetrögzítővel vannak feltéve.
Nyomatékot nem tudok, én jó "emberesen" (ez az én számból eléggé érdekesen hangzik ) meg szoktam tépni őket (anyával vannak feltéve, abból azért nehéz kiszaggatni a menetet). Elöl 60 Nm körüli nyomaték rémlik, de nemrég volt róla szó az Index Supermoto topicjában.

Előbb kérdeztem, mint megnéztem volna a könyvét. Ha a "collar screw front axle" azt takarja, akkor 40 Nm.

Asszem az az. Viszont az újabbaknál már más érték van a könyvben is (erről is volt ott szó).

Végülis mi lett a megoldás??? Úgy tűnik nekem is aktuális lett...

Ja meg még valami. Milyen jellemzője van a láncnak meg a lánckeréknek, ami azonosítja? Mármint méretileg. OK, van a fogszám, de a többi? Ez típusfüggő dolog? Vagy standard?

a lánc mérete pl. 520-as

DID 520 V (O-gyűrűs) + J.T. lánckerekek
De csak azért, mert nagykeráron jutottam hozzá. Így kb. annyi volt, mintha CZ láncot vettem volna. Azóta kiderült a patentszemből, hogy vékonyabb a csapja(?) mint az 520 VM FJ (X-gyűrűs) láncé. Részletek biztos vannak a DID oldalán.

A pontos árakra nem emlékszem, de végigtelefonáltam pár helyet és a Parilla, Auner lett volna a legolcsóbb megoldás nem CZ lánccal. Utóbbit Norbiék tudnak.

Szakértő Urak!

SzabCsab nekemadományozott egy hátsó lénckereket, és gondoltam kicserélem itthon, azzal is előrébb vagyok. De! Ugyi, hogyan kell meghúzni azokat a csavarokat? Elég ha alkar*erőkar pontossággal? Vagy hol találok rá Nm-t? Kell alá valami Loctite? Meg ilyenek. HELLLPPPP

Én sacc/kb. szoktam meghúzni a csavarokat, azok közül eddig még egyet se sikerült tönkretennem (pedig kibeb*szott erős vagyok ), szóval megtépheted őket nyugodtan. Menetrögzítőt mindenképpen tegyél rá, nekem még így is sikerült elhagynom az egyiket a SM kerékből...

M8-ra 25 Nm-t ír a könyv, én raktam rá valami csavarrögzítőt is.

Csavarrögzítő? Mit? Hol? Már csak mert ennyire értek hozzá

Pro Seal 24206 (kéziszerszámmal oldható csavarrögzítő), kb. 800 Ft volt 6 ml-es kiszerelésben egy autósboltban. Menetet a csavaron kenegetni. Vagy most mi is volt a kérdés?

És ugye egy indexet, amit lenyalt a boci a moci-ról
Csak hát ugye öregszünk, felejtünk

Igen! Persze! Ugyanitt keresek "Sponsored by SzabCsab matricát"

A Pro izé volt a mit, az autósboltban a hol. A többi már csak fecsegés

Ahhoz nem tudok nyomatékot mondani!

Azt halálpontos (felkar*13askulcs)/elnetörjönaműanyag nyomatékkal húztam meg.

Azért megnéztem a kedvedért, Bárdiautós matrica van rajta, úgyhogy pár helyen jó eséllyel előfordulhat.

Ha az a "PRO" izé számodra bonyolult, akkor használhatod az általad ismert "LOCTITE" izét is
Csak legalább használd

Igen, csak a Loctite izének annak vannak számai, és nem szeretnék pillanatragasztót kenni a csavaromra

242 és árban kb. duplája a Pro izének (ha jól emlékszem ).

Sziasztok

új lánc, lánckerekek vannak a motoromon (Lc4 640 sm), a lánc még a gyári zsírral vagy mivel. miután keresztül mentem a 3ashatár hegyen csupa por lett (a lánc). ez gondolom nem jó neki, de mit lehet ilyenkor tenni? brigéciol, azt lánc-spray? vagy sima víz, vagy nem kell vele semmit se tenni, majd csak lejön?

Brigéciol bánthatja a gumigyűrűket, de sokan azt használják (néha jobb híjján én is ). Van kifejezetten lánctisztító spray, de nem túl olcsó mulatság. Kettőt próbáltam: a Liqui Molly jó volt, de egy flakon (kb. 1400 Ft) nem tartott 4-5 alkalomnál tovább. A Louisban kapható olcsó, világoskék dobozos szerintem sz@rt se ér.

A port levinni talán elég az erős vízsugár is valami kefével!?

köszi

Sziasztok!

az összes csavarhoz Loctite 243-ast ir a gyar, kiveve a blokkban a primer fogaskerek ala 2701-es kell, de ezt mar fel kell melegiteni 200fokra, hogy le tudd szedni.
A hatso tengely meghuzasi nyomateka 80Nm, az elsöe 40Nm, a kis csavaroke 10Nm.
A hatso lanckerek csavarjainak a meghuzasi nyomateka 35Nm+Loctite 243

Üdv:

Csabi

És ezeket honnét lehet tudni? Mert nekem van egy olyanom, hogy "KTM_400-660_LC4_'98-03_Repair_Manual.pdf" de abban nem találtam meg. Vagy csak nem kerestem eléggé? Mondjuk majd' 400 oldal, szóval lehet, hogy benne van

igen, onnan.
nezd meg jobban, van egy lap, amin nyomatekok vannak feltüntetve, onnan kell szerelni, ott minden benne van.

Sziasztok!Van egy lc4 suprmotom és egy két dologban segítségeteket kérném: 1. a gyári áttétel 17:42es az enyémen 16:38as van-milyen lesz emiatt a motor "húzása",evvel is felkapja az elejét? 2.A mikuni karbi bal oldalán van egy mikrokapcsoló,ha full gázt húzol bekapcsol valamit-mi ez? 3.Kopott az első fékbetétem.Milyet vegyek?Hol?Kb. mennyibe kerül?Olyat szeretnék ami brutálisan fékez és nem koptataja a tárcsát! Előre is köszönöm a segítségeteket és minden őrült márkatársnak is boldog balesetmentes Újévet kívánok!TOM

Hali és Buék! gyorsabb lessz és ugyan úgy kerékre kapod a gépet de a nyomatékod kismértékbe csökken. a karbi oldalán lévő mikrokapcsoló biztonsági okok miatt van és a motor tulpőrgését akadájozza meg a szerelő szerint. fékbetéteket pedigugy válaszd ki, h mijen úton szoktál motorozni. erdei aszfalt vagy városi street motorozásra.

Tom. nem keihin van rajta? és a tolattyúszenzort nézted mikrókapcsolónak? a fékpofára meg annyit,hogy álltalában amejik brutálisan fog az eszi is a tárcsát.amejik nem eszi az meg nem úgy fog. +amejik rohadtul fog az rohadt drága is.pl.magura gyári első párja 16000.ktm gyári is 9-10 körül van (sx-exc) vannak 4 körül is amik közepesen fognak vagy szarul. én újraferodoloztattam 2000 ért és tökéletesen fogott is meg elég jól bírta.

Hali! Gabesz te hol csináltatod a ferodolozást? igen baráti áron csinálják neked valószinü engem is érdekelne

Kösz a választ Gabesz,és nekad is Sniper.Egyébként mikuni van rajta-sajnos nem a 41-es torkú keihin,de a finster kidurranóval elég jól húz.Nemrég vettem matt fekete a picike (2002 lc4 supermoto),és a száraz tömege se üti a 137kg-ot a gyár szerint.A későbbi évjáratok úgy tudom 149kg körül mozognak.Egyébként 950-ért vettem és marha jó állapotban van.Teljesen bele vagyok szerelmesedve,szerintem tökéletes design és motor-kombináció... TOM

Engem is érdekelne az,hogy hol ferrodóztattad...TOM

Szerintem meglepődnél, ha lemázsálnád!
A forgalmi szerint 123 kg-os SC egy német teszt szerint telitankolva ha jól emlékszem 139 kg volt...
Viszont a 950 szerintem is jó ár volt.

Én tényleg igyekszem az olcsóbb megoldásokra törekedni, de a féken nem nagyon spórolnék. Persze ti tudjátok...

Lehet hogy a gyárit választom fékbetét tekintetében.Biztosan az az egyik legjobb.Egyébként a mérlegen 150kg megtankotva+olj +hűtőfolyadék+aksi...Ez 60nm es nyomaték mellé elég ütős...TOM

Ezek nem száraz súlyok?? Vagyis olajak meg akksi nélkül???