KTM Klub fórum

sziasztok! hidegen és bizonyos fordulaton a méregzsákból csúnya hangok jönnek elő. melegen csaki 4000 es fordulattól. végig bújtam az egész gépet de nem jövök rá mi lehet a probléma. valakinek valami okosság esetleg?
ui: 640 LC4 E 2001 es kiadásu . jah és ha tudnátok egy gépkönyvet kölcsönadni azt megköszönném mert én nem kaptam és utólag nem jutok hozzá. köszi

Hali!

Remélem még nem késő, de mindenképp nézesd meg valami szakértővel!

OFF

Csókolom!

Írtam mélt! Megkaptad?

ON

vélaszoltam is!

Árulás, ide még nem jött semmi!

elküldtem mégegyszer!

Ez möggyütt, válaszoltam!

/Ja, és ez mégcsak nem is OFF /

Ismét Hi!
Baszzus ezzel elkéstem! Most utánfuton szálíthatom a szerevízbe. Infarktust kapott! de a jó a rosszba hgy itt az udvarunkba történt mikor felakartam álni a szálító eszközre. Víz ,olaj megvolt és egyszerüen megált és utána nem is indult. (beált) 2 lábbal áltam a berugó karon és meg se moccant. ha kiderül az okosság, hogy mi történt akkor jelentkezek és értesítelek benneteket hogy legalább ti nejárjatok így mint én.

Uhhh, ez drága lesz!
Részvétem!

Hi! némi infót tudok a gépről! azért történt a malőr mert az olaj szivattyú műanyag kereke bemondta az unalmast és ezért nem volt kenése a gépnek. most eddig a javítás és az alkatrész árakra várok. (főtengely csapágyak, hajtókar csapágyak, hajtókar, dugattyú komplett, henger és a szivattyú meghajtó kerék) ami a gondot okozta. azt mondták 250 -nek némi föle lessz . hol tudok az árakrol online érdeklődni?

sajnálom
online árak :www.ktm2000.de ->shop -> "zu unserem online shop" -> legfelül klikk "KTM-ersatzteilsuche-hier klicken"
ezután csak be kell írnod a pontos cikkszámát és már ki is dobja az árat euro-ban

Köszi

Köszi

Hi! Tudom a végösszeget! 375 E
az alapok! henger :138E
dugattyú :77E
hajtókar:34E
és 8E a szivattyú meghajtó kereke
főtengely csapágy :23E ehhez jönnek még a kiegészítők(,szürők,olaj, tömítések,+ a javítási díj ami 26E és a végösszeg ezekből tevődik össze.

Jó olcsó motor ez az LC4...
Mondjuk én a helyedben a hengert újranikaziloztattam volna (~35-40e) meg nem vettem volna gyári dugót bele ennyiért, ami az enyémben van, szvsz legalább ugyanolyan /ha nem jobb/ minőség és 41e volt. Bár az is igaz, hogy akkor nem lett volna kész ennyi idő alatt, az biztos...

Hali!

Sajnálom! Ha nálam valami ilyen összeg jön ki javítási költségre, akkor abban a pillanatban végzek harakirit, de előtte tüzet rakok a motor alá!

Igaz én is tudtam volna olcsóbbért de így szinte uj lesz a gép és a garanciát a szervíz és a beszálító válalja. nekem így jobban megéri ha garancia is van.

engem is majd megevett a penész de sajna ez véletlen! azt mondta a szerelő, h 100- 3 nál fordulhat elő amúgy kibír kb 20-30 ezer kmt. nem bántanám a méregzsákot semmi pénzért! ígaz a régi czetkám a lobogott! szivbaj nélkül felgyújtottam ! de a KTM az KTM!:-D

engem is majd megevett a penész de sajna ez véletlen! azt mondta a szerelő, h 100- 3 nál fordulhat elő amúgy kibír kb 20-30 ezer kmt. nem bántanám a méregzsákot semmi pénzért! ígaz a régi czetkám a lobogott! szivbaj nélkül felgyújtottam ! de a KTM az KTM!:-D


Képzeljétek elkészül a Méregzsák szerdán! Nagy nehezen elkészül és azután jöhet a járatás. Mocskos módon várom, h a kezem közé kaparintsam és saját kézre járassam. Viszont mérges vagyok mert a szezon közepén tartunk és a géppel még nem voltam sehol szinte. ezért számíthattok rám ha lessz közös össze röffenés. hi!

Hi! új normaidő születtett a motor szét összerakásában. blokk a vázbol ki és széttszed összerak és vissza a vázba és beindítva 10 és fél óra. saját kezüleg. igaz a váltóhoz nem nyultam. de mostmár semmi baja. a blokk kívül száraz és olaj csepp mentes ami számomra az egyik legfontosabb

Gratula!

Ez szvsz a lehetetlenséggel határos! Nekem legalábbis még sosem sikerült elérnem...

azt sehol nem írta, hogy olaj is van benne

Tényleg, akkor ez lehet nálam is a hiba!

Hi !

Hi-Hi! olaj nívón és tényleg csepp mentes némi por ül most mosás előtt a blokkon. nem olaj sár! igaz a blokk közép tömítés saját kézzel készített és picivel vastagabb mint a gyári és tökéletesen össze lehetett huzatni a csavarokkal és így vált csepp mentessé.

A blokk-közép tömítés nálam is házi, ott nem is folyik az olaj. Mindenhol máshol viszont igen...

Barátom sikeresen belefutott egy elektromos X-aktába. Nemrég vásárolt, 2002-es LC4 Adventure, 1x ezer km-vel. Ment vele kb. 1000 km-t és tegnap (szerencsére már csak a nap vége felé) egyszer menetközben megzavarodott a tripmaster, majd röviddel utána minden elment a kijelzőről és leállt a motor, csak világítás volt. Minden hozzáférhető csatlakozót, biztosítékot átnéztünk. Egy bizti csúnyán nézett ki, kicseréltük; egy csatlakozó oxidált volt, megtisztítottuk; pár kikopottnak, elnyomottnak tűnő testvezetéket betekertünk és semmi változás. Hirtelen ötlettől vezérelve rárúgott 2-3-at a motorra és beindult, minden rendesen működött. Leállítás után is minden okés, önindítóval is indult. Elkezdtük összepakolni, majd kb. félúton megint rápróbáltunk és újra a se kép, se hang, rúgásra se indult. Újra minden csati, kábel átnézés, de nem javult meg.

Remélem Mayer Mulder ügynökék rá fognak jönni a hiba okára.

(Ja! Eközben vettük észre, hogy a lámpaidomot tartó "segédváz" felső csöve középen el van törve, nem friss törés. A motor jó állapotú, nem látszik rajta terepezés és egyéb sérülés nyoma sem. )

Én terepezek vele. Szepy is terepezett. Mégsincs eltörve. Szerintem vagy állatnagyot estek vele, vagy anyaghiba. Szerintem

Motor állapota és a KTM Hungária nyilvántartása miatt a terepezés, esés szerintem 99%-ban kizárható, valószínűbb az anyaghiba.

Na ez sikeresen és gyorsan meg lett oldva (hála KTM Ócsa!), egy vezeték hagyta el magát a gyújtáskapcsolóban.

Nem hiába, Ócsa az mégiscsak Ócsa