tab28 írta:
gencsydani írta:
Utcai gumival száraz földúton, mezőn, esetleg krosszpályán el lehet kavirnyászni, de oda is kell(ene) legalább egy erős közepes enduros tudás és/vagy rutin meg kondi. Hóban, sárban meg teljesen felejtős a téma.
Ha már mindenáron szopatni akarod magad, akkor inkább vegyél egy endurot meg SM kerékszettet hozzá.
Viszont ha nem akarsz hosszabb utakra (túra) szánod, akkor fölösleges LC4-et venned, egy 2T EXC sokkal jobb választás mind terepre, mind supermotozni.
Ha már mindenáron szopatni akarod magad, akkor inkább vegyél egy endurot meg SM kerékszettet hozzá.
Viszont ha nem akarsz hosszabb utakra (túra) szánod, akkor fölösleges LC4-et venned, egy 2T EXC sokkal jobb választás mind terepre, mind supermotozni.
Értem. És mondjuk ha van egy lc4 supermoto és arra túra kerékszettet teszek az miben különbözik attól ha van egy lc4 endurom és arra sm szettet teszek?
Szóval az lc4 enduro és sm között mi a különbség?
Meg még annyi, hogy én igazából aszfalton szeretnék menni, egykerekezni, lépcsőzni kisebbeket repülni, kanyarokban száguldozni de viszont az erdei utakon is sétamotoroznék... Erre a célra megfelelne az lc4 sm?
A futómű és a fék is egész más az endurón, mint a supermoton!
Az enduron kisebb fék van, talán hosszabb valamivel a rugóútja, és lágyabbra van hangolva, de nem vagyok benne 100%-os!
A supermoto pont a fordítottja, nagyob fék, feszesebb futómű.
Mivel nincs vele még túl sok tapasztalatod, a fékek közötti különbség természetesen feltünő,
de a futómű különbséget szerintem közülünk sokan nem tudnák megállapítani, én biztos nem, de kiskorú G.Daniel majd mindjárt jól eligazít engem
Az általad leírtakra egyébként megfelel az LC4 supermoto.