KTM Klub fórum

Sziasztok segítséget szeretnek kérni . Szeretnek veni az advecserem mele egy LC4 . Max 2004 íg nem túl drágán ! Aszt szeretnem kérdezni mi a különbség a fekete és a szürke blok között ? Aszt mar észrevettem hogy a fekete az a régebbi vagyis ojan 2002 íg gyártottak ,de mejik a Jób ? Jelenleg egy 2002 évi 640 sm néztem ki a használt autón ,nekem terepre kel így majd cserélném kel a kerekeket. Köszönöm előreis a válaszokat !

Sziasztok.vetem oszt egy 640 vasat.fekete blokosat.ojn kérdésem lene hogy ez a tipus mindenkinek igy vibrál??? az egész váz ugy vibrál !!! de minek ???

Ez ilyen, nekem is lezsibbasztja a karjaimat a Duke II egy kiadós motorozás után

mar kezdem megszokni! csak fura volt mert a töbi motorjaim ijet nem csinálnak

Ezeken sominden máshogy van, majd az olajcsere is trükkös lehet ha nem vagy képben.

az olaj csereig még van 4000 km rem.asztmár észre vetem hogy ezenis 2 olajs szürö van .gondolom nem egy nagydolog lesz majd kiderül

amugy még mindég megköszöném ha valaki el árulná mi a külömbség a lc4 640 fekete és a szürke blok közöt!

Én annyit tudok, hogy a hengerfej más, "HIGH FLOW", talán a szelepek lehetnek mások, de haveromnak is Duke van szürke blokkos, nekem fekete, a kettőben nem sok különbség észlelhető. A karburátor más, amit lehet látni, de a b lokk szét volt húzva már mindkettőnkén és én ott nem sok különbséget vettem észre. A szürke fiatalabb, modernebb !

értem,és köszi

Én is úgy tudom, hogy a szürke blokkban strapabíróbbak a szelepek. Elvileg a fekete blokkos kipufogó szelepei nem bírják annyira a sport-kipufogó rendszert, mert hamarabb "elégnek". A szürke blokkosnál viszont az önindító szabadonfutója szokta megadni magát. Ennyit tudok.
A vibrálás alap. 1 henger, ráadásul 625 ccm. Ez vele jár, így kell szeretni! :)
Csavarokra vigyázz, könnyen el lehet veszíteni őket, ha nincsenek jól meghúzva!

Igen, kettő szűrő van, egy fém és egy papír! E hét végén vagy a jövő héten tervezem a cserét, majd mesélek milyen problémába ütköztem/avagy milyenbe nem!

A lényeg az, hogyha a fémszűrőt kitekered, azalatt lesz még egy csavar amit ki kell hajtanod, hogy frankón leereszd a teljes olajmennyiséget a vázból is. A váz tetején a kormány közelében is van egy azt is hajtsd ki, könnyebben kifolyik a cucc, meg úgyis az a betöltőnyílás a vázhoz ! Meg majd úgymond lehet, hogy "légtelenítened" is kell ugyanazon a nyíláson, de nem biztos.

Ui.: A motor alján lévő 3 db csavarból, (ha annyi van) csak a 2 db hatlapfejűt csavard ki, az imbusz-oshoz nem kell nyúlnod, az más dolog miatt van ott

köszi a válaszokat!!! még ojat hogy a szürke blokos is 5 sebeséges? nagyon hiányyolom a 6 !!!

Ismét köszönöm!!

A szürke is 5-ös

Sziasztok!
Tudom, hogy nem éppen ide tartozik, de nincs aktív exc-s téma...
Mai nap mosás után magától bekapcsolt a hűtőventillátorom és nem hajlandó kikapcsolni. Tegnap voltam kint vele utoljára, eddig hibátlanul működött. Egyenlőre levettem az akku sarut, várok hátha bemostam valahova a sterimobbal és kiszárad. Esetleg valakinek jó ötlet? Korábbi tapasztalat? Mi lehet vele?
Üdv: Laci

Hali !

Szerintem kiszárad és nem lesz baja, a ventillátort azon is, ha jól tudom, a hűtőben lévő érzékelő indítja ! Valószínűleg ott vagy valahol a madzagja másik végén vizet kapott és ennyi, remélhetőleg ! Ha nem akkor kerítek majd neked kapcsolási rajzot és kibogarásszuk !

Szia!
Köszi a hsz-t, megoldódott a probléma. Az előző tulaj bekötötte a ventit úgy, hogy leállított motornál az index-el lehet bekapcsolni manual üzemmódba. Mire rájöttem vazze! Nekiálltam bogarászni, szárogatni, közben vettem észre a bekapcsolt indexet...

Az betyáros gecc ! Én mondjuk iktatnék erre a célra egy külön kapcsolót, ha szükséges, aminek csak ez lenne a funkciója, vagy ami a legjobb , visszafabrikálni eredeti állapotba az egészet, mert szerintem jobb a gyári állapot ! Kapcsolási és szerelési rajzot találtam a motorodhoz, ha kell küldöm !

A szürke blokkban nagyobbak a kipufogó szelepek és módositották a szívó és kipufogó csatornákat igy öt lóerővel izmosabb lett

Amiből amúgy lóf@szt sem érezni.

Tényleg nem