KTM Klub fórum

Üdv.


Az alábbi témával kapcsolatosan várom ötleteiteket,tanácsaitokat,meglátásaitokat.

Motort szeretnék vásárolni. Mivel utcán,közúton már nem szeretnék motorozni,ezért a pályázás(supermoto) illetve a terepezés (enduro) jöhet szóba. A felhasználási arány 85%(supermoto) / 15%(terep,enduro). Mivel még csak 640 lc4-eseim voltak,ezért nem igazán ismerem a többi típust. Nem tudom,hogy általam felállított használathoz melyik típus passzolna.

Tudom,hogy supermotot átalakítani endurová nem annyira egyszerű (fék,lánc,lánckerék stb. ). Mivel az endurozási arány nem magas így ez az "átépítési" mizéria nem igazán zavar,illetve az üzemóra miatti "gyakori" szervizelés sem.

Válaszokat előre is köszönöm.

Nem értelek.
Én szerény véleményem szerint,ha nem a akarsz sokat csak egy-két alkalommal endúrózni, akkor nem érdemes azért órákon keresztül szerelni.Vagy két motor vagy sok szerelés. KTM 525 EXC van nekem, és egy LC4 400. Az EXC jó terepre nagyon .
Az LC4 - et utcán használom.Nekem mind a kettő rendszámos.Ráadásul ha nem tudod eldönteni, hogy mivel akarsz motorozni
csak az utolsó pillanatban (Időjárás). Akkor meg végképp bosszús leszel.

Köszönöm,hogy megosztottad a véleményed. Valóban a két motor tartása lenne a legcélszerűbb,de ezt most anyagilag nem tudom kivitelezni.

Sikerult eldontened, hogy mi lesz? Kivancsi lennek, mi lett a vegeredmeny, ha lett. Ezzel a dilemmaval en is szembekerultem, de vegul ugy alakult ahogy.

Ha meg nem dontottel vagy vettel valamit, akkor hozzaadnam a 10 forintomat. Szerintem nezz korul, hogy pl. egy 125-os ketutemu krosszmotort mennyiert lehet beszerezni, mert elkepzelheto, hogy a dupla kerekszett/fek/lanc koltsege nem jelentosen kevesebb, raadasul annal ott van a sok szereles minden egyes 'valtasnal'. Gyanitom, hogy a 3-ik atszereles utan hagynad a f-ba az egeszet. En is ugy vettem anno a SM-omat, hogy majd veszek hozza enduro kerekszettet. Aztan utanaolvasva rajottem, hogy az bizony nem egy 20 perces ki-be, hanem fekcsere stb, ugyhogy inkabb hagytam a fenebe.

Viszont, ha nem akarsz hardcore terepezni, hanem csak neha egy folduton vagy erdei uton vegigmenni, akkor fontold meg, nem-e erdemesebb egy olyan gumit venni, amit kifejezetten erre terveztek, pl. Avon Distanzia, Conti TrailAttack, Continental TKC80, es aszfalton sem kopnak el 100km alatt, mint a butykosok (es meg tapadnak is).

Normális körülmények között, de kb. 20-30 perc.

"Normális körülmények között, de kb. 20-30 perc."

Igaz lehet, meg a rutin, stb. De mivel vegul nem vettem enduro-kereket, nincs tapasztalatom ebben.
Azt viszont tudom, hogy a hatso kerek ki-beszereles az LC4-nel mindig nyugos meg koszos ugy volt a lanc, a fek meg a tengelyvegi bukogombak miatt. KTM-ek eleg jol bezsufoltak oda azt a feknyerget, meg mindig paraztam, hogy tulhuzom a bukogombak alutengelyebe meno csavarokat.
A 950SM-re tuti nem kerul enduro kerek. Az offroad uzem elegge meglatszik egy motoron. Ha nem, akkor valoszinuleg nem csinalod eleg jol :)