Hali mindenki, gondoltam egy topikot megér...
Ki, hogyan? Mondjuk speciel a 4T EXC érdekelne, tegnap próbálkoztam vele,nem egyszerű...
Valaki lépésről lépésre le tudnáírni? Nem találtam sehol erre vonatkozólag leírást, csak annyit, hogy ennyire állítsuk be, azt jóvan.
Az imbuszfejű csavar trükköt nem láttam sehol, hűtőrendszer leszed rajtahagy, melyik kicsi résen közelítsük meg a megközelíthetetlent, miért pont 0,12 (azért mert egyik szabványos hézagmérő készletben sincs?)......stb.
Nos vélemények, tapasztalatok? Jó lenne, ha Stunt mester is olvasná ezt a szösszeneet.
leszed. a tanktartó két csapos görgőt kihajt a vázból. gyertya ki. kosz nem beleszór a hengerbe.. előtte kifúvat vagy kimos!! csak úgy kihajtani!! így már szépen hozzá lehet férni ahogy kell. szelepdeknifedeleket leszedni. na innentől csak figyeltem... azt láttam,hogy a berugókarral megkereste a holtpontokat ahol a szelephézag mérhető tartományban volt épp. először asszem a kipufogó szelepet állította be. a 0.12 az gyári adat ami jó viszont sokkal nagyobb la szelephang mint ha kicsivel kissebbre állítod . csak így sűrűbben kell ellenőrízni nehogy esetleg elfogyjon a szelephézag. csöndesebb lesz a motor. a hézagmérő nem fér oda csak ha faszán meg van hajlítva egy csak erre használt hézagmérő lemez. a mi esetünkben 0.07-08 ami bevállt. ezzel a hajlított mérővel már jól beállítható. amikor úgy gondolta a szerelő,hogy már jók akkor többször leellenőrízgette mire összerakhattam.ezt a berugókarral való játszadozás holtpontkeresés sel tette amit abszolút nem vágtam mit mikor kell nézni viszont valószínű pont ez volt a lényege az egésznek..) ezután visszaszerel minden a deknicsavarokat nem beletépni.. hűtők vissza feltölt légtelenít stb.. majd megjáratni meghallgatni és mégegyszer légteleníteni a vizet(fagyálló)
jolvan a 125-öst azt eleve kilőttem, de így méginkább...
