KTM Klub fórum

Golndolom sok embert foglalkoztat ez a téma.

Adott egy Exc 525, nyáron 15w50 télen 10w40-es Motul 300V-t használok. Egyik ktm szerviz szerint nagyon nagyon rosszúl döntöttem ezzel az ester alapú olajjal. Ez kifejezetten káros a motornak/szerintük/
A ktm oldala is elég érdekes dolgokat ir,minden 4t ktm-be motorex power synt 10w50 az Exc 525-be meg félszintetikus top speed 15w50.
Ti mit használtok?

használd inkább a motorexet...vagy FUCHS Silcoline racing 10-50 észterszintetikust..

Télen Castrol ActEvo 5W-40, nyáron Castrol R4 Superbike 10W-50 vagy Motorex Cross Power 10W-50 (melyiket sikerül olcsóbban szerezni). Mondjuk ez LC4 nem EXC.

Amúgy ár tekintetében mindenképpen jobban jársz, ha Motorexet használsz, ezek a Motul-ok nem éppen olcsó cuccok...

Dani. nem hívott polya. állítólag nem jutott le szegedre mert elszakadt a lánc:))

viszont a héten megyek Pestre...megvegyem a cuccost?? ha tudsz beszélj már össze polyával és küldj egy emailt.

ha szerdán megyek ,kedden megveszem és pesten átvehetitek.

üdv:Gabesz

Ennek hírét én is hallottam!
Nekem mindenképpen kell, bár a szerda az érdekes lesz, de majd megoldjuk valahogy...

Én elég olcsón jutuk mindhárom olajhoz. /R4,300V,Motorex/ Lehet,hogy áttérek az R4-re az megkapom 2000ft-ért.

Te ezt a Silkolene Pro 4 Plus 10W-50 használod?

használtam! míg megvolt a motor.... és kurvajó olaj,igaz nem a legolcsóbb. sokan ezt használják az ismerősök közül és mindenkinél bevállt. amúgy kava gyári olaja.

Repsol Moto Racing 4T 10W50
volt amikor 1900,-/L-ért volt akciós.

(Teljesen szintetikus, a HONDA RACING-gel közösen kifejlesztett motorolaj négyütemű motorkerékpárokhoz.Használata különösen ajánlott versenykörülmények között használt motorokhoz.)

A Rerpsol racing 4T 10w50 minőségben és árban is jó(bár én csak LC4-hez használtam ja és a 2T-t rmx 250-hez) A legfontosabb az előirt viszkozitás és az olajcsereperiódus betartása!-és nemcsak szerintem-

Én is ezt a repsolt használom a 450exc-be amennyire meg tudom állapítani semmi különbség nincs a motorexhez képest. Egyébként is az olajcsereperiódus, biztonsági okokbólk és a szervízhálózat szerződése miatt többszörösére van biztosítva, ezért sztem nem is tudjuk mennyit bírhatnak ki ezek az olajok de biztos jóval többet.

Ha jólemlékszem az én mocim gyári használatiában nem is Motorex van írva hanem Shell, a magyar fordításban meg kifejezetten csak a Motorexet ajánlják.

Lehet hülye vagyok de én akkor szoktam olajat cserélni mikor rá kell tölteni 1dl-t. Akkor még megyek 1 túrát és utánna cserélem le.Kb. 35-45üó.

nekem több szerelő is a max. 20 üzemóránkénti cserét
javasolta a 450 exc-be.

Régen Shell volt a "pártoló", de amikor 2001-ben az első gépet megvettem már Motorexet lehetett a kereskedésekben kapni.

Saját tapasztalatom LC8-cal.
Kipróbáltam a MOL über-olaját. Fullszint, 10w-60, minden tekintetben megfelel a motor követelményeinek.
Eredmény: az átlagosan 2dl/1000km-es olajfogyasztás felére/harmadára csökkent, de 4000 km után már keményebben kellett a váltót kapcsolnom, akadozósabb volt és a blokk is kissé hangosabbnak tűnt vele.
Szerintem gyorsabban használódott el mint a Motorex.

Szóval nem mindegy, hogy mit használsz, legalábbis a nagyobb olajcsere-periódusú utcai vasakon. Bár gondolom hasonlóképpen a versenygépeknél sem, csak kevésbé van kihasználva a vas teljesítménye és kevésbé veszitek észre az ilyen jeleket.

A blokkom 60e km-nél még olyan volt belülről, (HF teteje), hogy enni lehetett volna belőle, semmi koksz/kosz/feketeség. Mintha gyári lenne.
Ez alapján én maradok a Motorexnél...


Szepy

Lehet, hogy nem kellett volna leírni, hogy én duplázom a gyár álltal leírt olajperiodot NEM SZERETNÉK ELTÉRÍTENI SENKIT A GYÁRI KARBANTARTÁSTÓL
Viszont sajnos nem hiszek azoknak a szakiknak akik érdekeltek abban, hogy minél többször cseréljem le az olajat nem kevés pénzért.

Persze abból még nem volt soha baj, ha valaki 20 óránként cserél olajat, úgyhogy eddig a gyári adatnál a pont.
Ha meg az én olajcserém miatt szarik be a gépem az 2 pont a gyárnak.


Az meg egyszerűen felháborító mikor a haverom új motorja 1 olajcsere után /Repsol 10W50/ visszavitte, hogy beleköltözött a csörgőkígyó. Azt mondták neki, hogy semmisem garanciális a javításból mert nem motorexet rakott bele. Amikor széthúzták és látták, hogy a főtengely fogaskereke el van repedve nagykegyesen állták a fogaskereket és levettek róla harminc valamennyi javítási költséget. A moci nem KTM-volt.

Úgy tudtam csak az olaj előírt minőségét (viszkozitás, teljesítményszint) vizsgálhatják, az ajánlott típust azonos vagy jobb minőségűvel lehet helyettesíteni...

Szepy

Erről a 20w60-as Ktm motorex csodárol mi a véleményetek?

Versenyzel?
Egyszer beszélgettünk róla valakivel, az mondta, hogy utcai gépekbe, utcai használathoz nem ajánlja, mert a magassabb viszkozitás miatt hidegen rosszabb a kenése a 10W-re tervezett blokkokban - de a versenykörülményeket jobban viseli.

Szepy

Nem versenyzem,csak hobbi. Normál esetben heti egy alkalommal egész nap megy a motor,nincs sok hideg inditás.

Hali!

Beidézek egy Index-es hozzászólást Stunt mestertől:
Az olajak keverhetőségéről kérdeztem anno, lényeg az, hogy ezeket lehet keverni.
Az én tapasztalatom az, hogy mindhárom Motorexet használtam már, de kiba... nehéz eltalálni az üreset, menet közben egyes és kettes között nekem annál könnyebb...
LC4-be a Shell fullszintetikus mkp olajat használtam, most nem ugrik be a neve, azon könnyen üresbe raktam, de az drágább is volt.

Az általánosan elfogadott olaj az LC4-esekbe és a 4T Racing blokkokba is a Motorex Power Synt 4T 10W50-es. Nyáron, nagy melegben és ha valaki nagyon keményen hajtja a motort, akkor a 10W60-as jobb választás.

A 20W60-as egy speciálisan a 4T Racing blokkokhoz fejlesztett (adalékolt) olaj, amely kopott(abb) motorok esetén is lehetővé teszi a nagy terhelést mindenféle egyéb követlkezmények nélkül (pl. melegen is megfelelő kenőfilm olajnyomás) Hátránya a hidegen, 10 fok alatti hőmérsékletnél kicsit nehezebben induló a motor, pláne a berúgós (SX) modellek.
Én normál hobbiendúrózáshoz a 10W50-es Power Synt-et ajánlom.
Egyébként, ha már itt járunk az LC4 és a 4T Racing blokkok is elég speciálisak kenés szempontból, mert a szó hagyományos értelemében vett olajnyomás nincs bennük, egyes részek szóróolajozást kapnak, mások olajfürdőben vannak, a két pumpa csak szív és a kenési helyre szállítja az olajat. A csapágyak pedig görgős vagy golyósok, nem siklócsapágyak. Ezért a kenőolaj viszkozitása nem annyira lényeges, mint egy siklócsapágyas motornál.

...ja és még ezt is írta:

Ha 50-70 üzemóra alatt van benne, akkor én 10W50-est használnék, ha felette akkor 20W60-ast.

Ezt olvastam én is

A kétütemű motorokban hány üzemóránként kell váltóolajat cserélni???
6-10-15-20???

Az enyémre 4000 km-t írt a manual, utcán az jó is volt, de terepre "kicsit" talán túlzás. Asszem vbandi írta/mondta egyszer, hogy a junior kupás SX-ekben 10 v. 15 üó-ként (nem emlékszem pontosan) cserélik. Esetleg kérdezd meg tőle, ő biztosan tud valami pontosabbat mondani.

Kipróbálom a 20w50-es Agip-ot,fullsynt, ráadásul elég olcsón kaptam. Lassan úgyis jönnek a jöidők,igy nem lesz azzal gond.

Azthiszem mindenkinek megvan a maga véleménye az olajok terén.(én például csak MOTUL olajat használok...)De egy biztos:csak szaküzletben szabad olajat vásárolni véleményem szerint.Elég sok durva sztorit hallottam a Tescoban vagy mondjuk a Metroban vásárolt-egyébként ugyanolyan flakonnal és matricával ellátott-akciós olajokról...

Gsxr-ben új kora óta én is motult használok,ktm-ben eleinte motorex,motul most meg agip. Ezzel érezhetően jobb lett a váltó,igaz kicsit tovább melegitem mint motullal,de ennyi belefér,ráadásul sokkal olcsóbb.

Most milyen gépe(id) vannak?(nekem lc4sm)

Ezt tőlem kérded?

Igen.

2005 exc 525 gsxr 1000

Elég ütős párosítás.Akkor megvan a legjobb játékod mind terepre,mind aszfaltra.Melyik a komolyabb adrenalinbimba?

Bocs:nem bimba hanem bomba...

Mennyiert es hol erdemes Motorex 10w50 es teleszkopolajat es olajszuroket venni itthon?

Motorolajat meg szűrőket sztem megveheted a Tibinél, a gépkönyvben benne van a pontos mennyiség.
Telóolaj meg csak literes kiszerelésben van, nem érdemes megvenni mert ha jól emlékszem csak pár deci kell bele, de lehet hogy tévedek. A szerelőnek szerintem van.

Dani a lexikon, majd megmondja a frankót.

vazzal egyutt 2,1 liter a preciz mennyiseg.
Telo olajra azt irja szarankent 830 cm3 a toltesi mennyiseg.

Telóolajból 5-ös kell az LC4 első villájába, innentől kezdve szvsz tökmindegy, milyen márkát teszel bele. A két szárba összesen majdnem elfogy az 1 l (400valamennyi ml száranként - manualban asszem benne van pontosan ez is), szóval nyugodtan megveheted a literes kiszerelést.
Motorolajat meg akármelyik KTM-kereskedésben kapsz, nagyjából hasonló árban adják mindenhol (3000 körül/l) Viszont lehet, hogy a sógoroknál kapsz olcsóbban mondjuk Castrol-t, de ezt meg kell nézni, mert nem vagyok naprakész az ottani árakkal.

Kend meg békaphassa!

magyar forditasban van csak ez a szarankent 830 cm3 az angolban nincs benne, igy neked hiszek.

Milyen évjárat a tied?

Nem létezik, hogy száranként, úgyhogy én is Dani verziójára szavazok.
2001-es a gép amúgy.

A tőled kapott doksi szerint ca. 420 ml kell száranként.

Látom elakadtatok, segítek:

2x420ml=840ml ami majdnem 830ml -> ergo a 830 a két szárra vonatkozik.

Látjátok, ha kell segítek!