KTM Klub fórum

A saját tapasztalatom szerint, ha a pénz nem számít, akkor érdemes megejteni a cserét!
Valahol ilyen futás környékén halt be az AC az enyémben is, igen ugyanolyan, mint AT-ben, csak abban sosem romlik el
A vízpumpám 67 ezernél lett cserélve, de az még nem kényszerből.
Persze erre nincs törvény, hogy X vagy Y Km futásteljesítménynél kilehelje a lelkét.

Köszönöm szabcsab!

Hajlok rá én is, hogy ha veszek, akkor kicserélem ezeket kapásból, áldozok rá annyit, hogy ne valahol túra közben krepáljon be a technika.

Én is kicseréltettem mind a három fontos elemet: vízpumpatengely és szimeringje, alsó kuplunghidraulika munkahenger vagy mi a szar, és a benzinpumpa. Mindegyik baszakodott, gyorsan orvosoltam cserével, azóta (kb. 20e km) semmi gond. Sajna ezekkel számolhatsz, de kérdezz rá, hogy volt-e már valamelyik cserélve.

Ha ezek meg vannak vagy meg lesznek, akkor sok gondod nem adódik majd a motorral. Idén és tavaly is meg volt egy-egy balkáni túra összesen 5-6.000 km-el, és nem volt semmi gond. A karbiszinkron, és szelephézag rendszeres ellenőrzése mellett.......

Köszönöm ktmgé!

A kuplungmunkahenger cserélve lett, a másik kettő eredeti még.

Meggyőztetek, ha megveszem a kiszemelt vasat, kicserélem ezeket, nem leszek spúr.

Hali!
Annyit fűznék hozzá, hogy a benzinpumpában elég csak az elektronikát cserélni, hiszen az megy tönkre. Töredék áron megúszod.
A vízpumpát (tengely+szimmeringek) mindenképp érdemes cserélni. Nem nagy összeg és nem nagy meló. Ezen kívül minden hűtőfolyadék cserekor érdemes alaposan átmosni a rendszert, ezzel megnöveled a vízpumpa tengely élettartamát. Ja és persze a csapágyak állapotát ellenőrizni kell és csere az is ha szükséges. 50ekm feletti motornál mindenképp cserélném, nekem 30ekm körül jöttek eddig a vízpumpa gondok, ott nem kellett csapágyat cserélni.

Sziasztok!

Én most csináltattam Ócsán egy nagy szervizet (950 Adventure), 34ezer van a gépben, egyedül a benzinpmpa és a kuplung munkahenger van hátra. Találtam e-bay-en jópár megoldást.

Benzinpumpa:
Ez ugye a Petya által említett meghíbásodó alkatrész, tényleg viszonylag filléres tétel az új pumpa árához képest:
http://www.ebay.com/itm/BENZINPUMPE-REPARATUR-KTM950-KRAFTSTOFFPUMPE-Fuel-Pump-Point-Switch-repair-/250932330122?pt=DE_Motorradteile&hash=item3a6cbb7e8a&vxp=mtr

Létezik új is (nem Mitsubishi) egész tűrhető áron, de nem sok infót találtam róla külfüldi KTM fórumokon, nem tudom van-e értelme:
http://www.ebay.com/itm/New-Fuel-Pump-for-KTM-950-Adventure-S-2004-2006-Fuel-Petrol-Pump-/291122621814?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43c842ad76&vxp=mtr

Az új gyári AC ára 40-ezertől indul. Amit a külföldi fórumon ajánlanak, az egy FACET gyártmány, 40171 a típusa, 20-25 ezer között, de nem teljesen plug & play megoldás, kicsit mókolni kell hozzá.

Kuplung munkahengernél én megpróbálok egy oberont, csak jó tapasztalatokat olvasni róla, ára kb. ugynaz, mint a gyári új:
http://www.ebay.com/itm/Oberon-KTM-950-Adventure-CLU-0121-Orange-LC8-Clutch-Slave-Cylinder-/221343362635?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item338917ae4b&vxp=mtr

Szia!
Próbáltam ezt az olcsó megszakítócserés megoldást, nálam nem vált be, 200Km után már összeégett az érintkező,
lehet egyedi hiba volt, de a bizalom megrengett iránta!
Azóta Facet-et használok, de legalább 4-6 psi-t tudjon, a kisebb amit linkeltél /1.5-4 psi/ elvileg működik,
de jártunk már pórul vele, mert nagyobb teljesítménynél már nem szállított megfelelő mennyiségű üzemanyagot.
Létezik egy optikai kapu-s megoldás, azt a gyári megszakító helyére lehet beépíteni, eddig talán az a legjobb,
van egy átalakított nekem is, de még megy a Facet, addig az pihen!

A kuplungmunkahenger nem rossz választás!
Az enyémben 30 ezernél volt cserélve garanciában, azóta több mint 70 ezret ment el,
de szigorúan minden olajcserénél a kuplungfolyadékot is cserélem!

Sziasztok!
950 Supermoto karburalasi adatokra lennek kivancsi mert nekem hirtelen gaznal elegge kormol.
Leo Vince nyitott dobok vannak rajta, illetve BMC sportlegszuro es a SAS eltavolitva.
Nektek milyen beallitas valt be?Nem tudom hogy a beallitasaim gyariak-e viszont nem allok neki adatok nelkul babralni.
Koszonom!

Ugyanez a formáció van nálam is, de semmi nem lett variálva rajta a karbiszinkron időnkénti ellenőrzésén kívűl!
Nekem tökéletesen megfelel így!

Gyors válasz teszt nélkül (fos az idő is, meg ki van vonva forgalomból)
A fűfúvókák 155/160-ról 170/175-re lettek cserélve (nem én általam), minden egyéb fúvóka gyári méretű.Viszont a tűk nem lettek megemelve, maradtak a fentről a 2. pozicióban.
Levegőcsavar 2 1/4-eden volt.
A tűket javasolták külföldi oldalakon a 3. vagy 4. poziciókat és a levegő csavart 2.5-re.3. lett és 2.5 a levegő.
Jelentem megszűnt a kormolás és a füstölés teljes mértékben :)

Csak azért mert reggel beinditottam, odarántottam neki egy párat és rendesen köd volt a garázsban, meg nagyon orrot és szemet szúrós szaga volt az égésterméknek.Haverok is jelezték hogy kormol városból kifelé hirtelen kigyorsitásoknál.
Most is odarántottam neki keményeket és semmi :) Tehát elvileg sikeres volt a műtét

A fofuvokak novelese milyen hatassal van? Combosabb lesz tole, vagy hangosabb, esetleg iszakosabb? Vagy mindez egyutt?
Mennyire szomjas joszag? Meg nem jutottam el a masodik tankolasig, az elozo tulaj azt mondta, 8 liter, ami eleg soknak tunik. Regen volt egy VTR1000F-em, arrol mondtak, hogy sokat fogyaszt, de azzal mindig 7 liter alatt maradtam (kiveve Hungaroring).

DÁVIDÓÓÓÓÓÓÓ! :) megy még a KILENCÖTVEN?

Helló!

Van valamilyen ötlet a gyári benzinpumpa élettartamának meghosszabbítására? Sajnos tegnapelőtt ott hagyott a szemét az úton, már rendelném az újat. Már a 3. lesz. Az első 43.000 km-t bírt, ez most 35.000 Km-t......... (950 adv.)

Láttam egy-két megoldást (Mr.Bean Kit...stb) de lehet inkább 30-40 e km-ként csere lesz......

A Facet pumpa nem vált be.

Köszi előre is.