KTM Klub fórum

Ezek cseréjén mind túl vagyok, és mégis jelentkezik időközönként:(

Köszi Petya közben más is mondta és valszeg tényleg a patron a ludas. A napokban fogom cserélni...

Benzinszivattyúban a szűrőket milyen időközönként kell cserélni?
Találtam egy ilyet: http://ktmadventure.asiafreeforum.com/t ... -injection , ugyanez való a 950 Adv-be is, illetve abba hol van elhelyezve a benzinszivattyú?

No, az a 990-esé, itten a 950: http://www.ktm950.info/how/Orange%20Gar ... index.html
Jellemzően egyébként a gyári benzinszivattyú az milyen minőségű?
Volt már aki cserélte?
Mondjuk délután leeresztem a tank(ok)ból a benzint és rátankolok egy kevés MOL-ost, mert így visszagondolva a rángatás tankolás után jelentkezett.

Csaba kicserélte ilyen Facet izére.

Rángat?

Igen, de mint írtam is, tankolás után jelentkezett (Noname kúton, de eddig nem volt ilyen gondom velük), így remélem csak a tankolás árát buktam.
Csaba miért cserélte?

Mert megállt neki. És attól a motor is. Ezért.

Vagy ilyenre, nekem ez van benne, és 2 éve semmi gondom vele! Előtte, hetente utánfutóval hoztam haza, a Mitsubishi miatt! És hát az sem mindegy, hogy a gyári 45e, ez meg kb ha jól emlékszem 25-30e volt kintről rendelve!
http://www.google.hu/search?q=posi+flo+ ... 52&bih=523

Valamiért összeég egy idő után a relé, ami mozgatja az üza. szivattyút.
Kicseréltem benne a relét, de 2-300 Km után megint összeragadt!
Mivel a blokk alján van, és nem a legkönnyebb az út szélén javítgatni, ezért lecseréltem egy olyan Facet pumpára, amit Csuti linkelt.

Abban viszont nincs visszacsapószelep, emiatt ha csordúltig van benzinnel a tank, és oldaltámaszon áll a motor hosszabb időn keresztűl,
akkor szép lassan átenged a tűszelep a karbiban, megtelik a henger üzemanyaggal, ennek következtében indítási nehézségek keletkeztek.

Csak mire erre rájöttem, a következő procedúrán mentem keresztül:

Mert ugye "szar" az aksi, majd az újnak sikerül, aztán mégsem, persze az nem Yuasa, hanem "csak" Varta, és hát az mégsem az igazi.
Na majd a tuti amerikai Litiumion-os, aztán egyszer csak az sem, miután megvilágosodik a paraszt, hogy mi is folyik valójában.
Egyszerűen nem tudja átfordítani a folyadékkal teli hengerek miatt a főtengelyt

Persze a hibátlan Varta aksit elajándékoztam a Daman-nak, akinek semmi gondja nem volt vele, most meg eladja a motorral együtt a piszok

Akkor már értem miért szenvedek vele én is az indításnál néha! :)

Sziasztok!
Tegnap (vasárnap) Délután Szlovákiában elélvezett az alsó kuplung munkahenger. Minden mindegy alapon mielőtt mentést kérek, az első benzinkútnál feltöltöttem fékolajjal és haza is tudtam vele jönni. Kb. száz kilométerenként azért rá kellet töltögetnem. Itthon rögtön szétszedtem leengedtem belőle a fékolajat. A munkahengeren sem és a dugattyún sem látok kopást, talán az O gyűrűn látni egy kis sarkosságot.

A tapasztalat az, hogy gumigyűrű csere nagyon rövidéletű megoldás, szinte csak kérész életű, de lehet akár szerencséd is!
Egyébként mikori a motorod, illetve ezzel a munkahengerrel mennyit futhatott?

2004-es és 40000km van benne. Az utolsó Lc4 -esemmel is így jártam de ott a munkahengeren látszódott a kopás. Eggyel nagyobb méretű O gyűrűvel raktam össze és jó lett. Két olajcserét mentem vele és még azzal adtam el.

Megpróbálhatod, de nem sok jövőt jósolok neki:(
Szerintem komplett csere lesz, kiváncsian várom a fejleményeket!

Köszönöm a segítségeket

A ktm950.info-ról belinkelt benzinszivattyúk esetében a visszacsapószelep=check valve (tehát a Tiétek a 40105-ös)
Egyébként rövid vizsgálat után kiderült a turpisság, az egyik "saru" meg volt lazulva az akksin

Akkor azon lehet, hogy nem segített volna a szivattyúcsere

Nekem nem vált be ez az amerikai vagy milyen benzinszivattyú, alig bírtam beindítani a motort, idegesítő volt. Szartam az egészre és vettem egy gyárit, meg egy alsó kupl. m.hengert szintén gyárit (a tömítés csere valóban nem lesz elég, illetőleg én már meg sem vártam az újabb gondot). Azóta minden klappol, megjártam egy majd 3.000 km-es túrát is, minden probléma nélkül. A motor most pikk-pakk műszakilag.

Igen, ezek a cserealkatrészek mindig érdekes dolgok. Mondom ezt úgy, hogy nekem is utángyártott alsó kuplung munkahenger volt fenn. Mivel azonban a gyári is 20-30-40ezer km alatt romlik el, nem fogod tudni rövid távon megállapítani, hogy jobb-e a másik. Illetve, mire elromlik lehet, hogy már másnál van a motor.

Igen. Bár lehet hogy naivitás, de abban bízom, hogy 2003 óta csak reszelgettek valamit ezeken a gyári alkatrészeken, hiszen megszámlálhatatlan tulajdonos (vagy márkaképviselet) jelezte a gyár felé ezeket gondokat. Meglátjuk.

Vettem a bátorságot és a tizenkilencre lapot húztam. Összeraktam egy picivel nagyobb O gyűrűvel + bepakoltam a szerszámtartóba minden eszközt egy újabb O gyűrű cseréhez. Szombaton egy Örkény-Szerbia-Horvátország-Villány, vasárnap Villány- Örkény túrát tervezek. Remélem kibírja!

Vadnak születtél

Én mondjuk 200km-re szavazok

A hétvégi túrán (700km) túl vagyok.

Sziasztok!

Egy barátom KTM950 vagy 990 Adventure-felé kacsintgat. A kérdésem az lenne, hogy ismeri -e valaki ezt a gépet:
http://www.hasznaltauto.hu/motor/ktm/kt ... xt-7109653

Nekem gyanús, hogy 2003-as gépről van szó, amit gyurma állapotból keltettek életre, vagy külföldről hozták, és húztak rajta egy évet. Előre is kösz ha valaki tud valami infót adni!

Régi a rendszáma még nem "unios" nem mostanában helyezték forgalomba nálunk. A KTM-nél előfordul, hogy 2003-ban gyártott 2004-es évjárat

De ez bizti jó motor http://www.hasznaltauto.hu/motor/ktm/kt ... re-7194670

Nekem az utóbbi jobban tetszik, az előző hirdetés túl van lihegve erősen. Egyébként tegnap mentem egyet a cimbi 2007-es 990-es vasával, és azzal adtam neki vissza, hogy a 950-eshez képest ez egy szar. Mármint az injektor vagy mi.....nem tudtam vele finoman elindulni, le is fulladtam, rángatott. Motorfék meg olyan, hogy majdnem leestem róla. Tök kiegyensúlyozatlan, és idegesítően ugrálós. Na jó biztos meg lehet szokni, de....akkor is. Mit tudtok finomítottak ezen a későbbi évjáratokon?

Az utóbbi Damané. Azt meg ismerjük mind!
Az első szériás 990-ek valóban kissé bakkecskeként viselkedtek. Később ezen javítottak, de én még nem ültem olyan 990-en, ami olyan sima lett volna, mint a 950.

Valóban Damané? Na akkor arra felhívom a srác figyelmét!

Sziasztok!
Szerintetek, mit kereshet olaj,a légszűrőházban????

Lehet, hogy hülyeséget írok, de talán kartergáz visszavezető cső?

Üdv,

pancel

Egész biztosan az!

Ez volta szindróma:
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=915614
Ez tűnik a megoldásnak:
http://www.dirtyadv.com/balancer-shaft- ... placement/
Aztán majd kiderül! :)

a Balance shaft seal volt a ludas, kicseréltem, és most minden oké a légszűrőházban! :)

Sziasztok!

950 SM-hez keresek alsó kuplung munkahengert.

Köszi a segítséget, sziasztok!

:)

Sziasztok!
Olyan problémám van a 2007-es 950SM-el hogy menet közben valamikor random szerűen megáll.Ritkán de akkor 110-nél 5.-ben is menet közben megáll.
Megállás után áramtalanitás, kulcs ki-be majd inditás és pöcc röff.
Olvastam hogy lehet a benzinpumpa a ludas illetve a benne lévő relé túlmelegedése a szivattyúházban.
Szerintetek jó ötlet lenne esetleg ha a relét (hogy ne melegedjen túl és ne ölje meg a pumpát) kivezetném a házból, majd a vázra ráerősiteném az olajtartály mögé hogy meglegyen a megfelelő hűtése.Sőt esetleg megspékelve egy PC RAM aluminium hűtőbordával.

Illetve olvastam hogy universális benzinpumpával lehet helyettesiteni és ezt a Facet 40171-et ajánlottátok.
Találtam én is ebay-en illetve különböző netes oldalakon.
Olvastam hogy benzinvisszafolyás felmerülhet problémának, ezért olyat néztam amiben van visszacsapószelep (check valve).
http://www.fuelpumpsonline.co.uk/facet- ... 1046-p.asp

Ha minden igaz ebben van "that require a built in fuel check valve and positive pressure shut off."

Szerintetek?

Ha a benzinpumpa lenne a ludas, akkor az nem indulna el a gyújtás le illetve ráadás által,
mert összeég a relé érintkezője, legalábbis nekem ez a tapasztalatom.
A relét pedig nem tudod kitelepíteni a motorra, mert maga a relé mozgatja a membránt az AC-ban!
Én inkább a gyújtáskapcsoló hibájára tippelnék, nálam is ezeket a tüneteket produkálta!
Mikor ismét így megáll, nehúzd be a kuplungot, hanem finoman próbáld mozgatni a gyújtáskulcsot,
de csak annyira, hogy nevedd le a gyújtást, van annyi mozgástere a kulcsnak!

Köszönöm a gyors választ!
Még annyival egésziteném ki hogy ledadogva állt le és indításkor először gázra ledadogott, majd 3. indításkor lassú gázzal végre kiforgott rendesen.

Egyébként a gyújtáskapcsoló meghibásodását kilehet valahogy javitani?
WD40 vagy egyéb trükkel?Mondjuk gyári kód alapján új kulcsot rendelni hátha megkopott a használatban lévő?
Mi lehet ilyenkor a gond?Valami esetleges úthiba miatt akkorát zakkan mintha levenném a gyújtást de mégsem, azért kell megmozgatni?

Sajnos a kiegészítésed alapján lehet mégis AC gond lesz.
Hallod egyébként az AC-t kattogni mikor ráadod a gyújtást?
A gyújtáskapcsolót körülményesen otthon barkácsmódszerrel lehet javítani,
megkopnak belűl az érintkezők forrasztásai, azt sem a WD40, sem az új kulcs nem javítja.

Nem mindig hallom, és egy másik 950-hez képest jóval kevesebb hangot is ad, ha ad.
Mindenesetre átnézem a vezetékelést átfujkálom az érintkezőket, hátha javit valamit

Sziasztok! Küzdök, kerlek segítsetek!

Tavaly ősszel Kimentem Bécsbe melózni, de mire kiertem csattogni kezdett a vezérműlánc, így a mocit ott hagytam amikor hazajottem, és legközelebb vittem ki két új feszítő patront. Beleraktam, nem segített. Megvettem 2 Zsír új láncot, kicsereltuk, fasza minden, a moci már itthon van. Gyönyörű hangja lett, minden oké, viszont az első utamon pár km után elkezdett pislogni, majd folyamatosan világítani az olaj lámpa. Mivel a lánc nem kezdett el csattogni, nem estem pánikba, gondoltam csak a szenzor ment tönkre. Meg is rendeltem, megjött, beleraktam. Lámpa ugyanúgy folyamatosan világít.... Azóta ha valóban nem lenne elegendő az olajnyomás, már rég megállt volna, de semmi, gyönyörű gyári hangja van a blokknak. Az igaz, hogy a nívó szerint kicsit túl van töltve, de az sztem nem jelent semmit. De akkor mi a rák lehet? Műszerrel kimertem, kábel oké, áram van, stb. Két gombabol kettő szar lenne amiből az egyik Zsír új? Erre igen kicsi az esély, ezért még azt majd kimérem, hogy kompresszorral belefujok és műszerrel megnézem nyitja e az áramkört, de sztem nincs baja. De akkor mi lehet??? Köszi előre is!

Milyen tipusú olaj van benne, és mennyit ment olajcsere óta?

Sziasztok!
A szövet mosható sportlégszűrőt (BMC) muszáj mosni speciális hozzá ajánlott mosóval vagy jó hozzá ugyanúgy a benzin mint a sima szivacs légszűrőnek?Nem tesz benne kárt szerintetek?

Köszönöm!

Hasonló van nekem is, én a K&N tisztítóját és olaját használom!
Nem tudom a benzinre azt mondani hogy jó, azt sem hogy rossz, mindenesetre nem tudod összenyomkodni mint a szivacs szűrőt!
Emiatt nem gondolkodtam ilyen megoldáson, vészesen nem drága egy ilyen szet, és nagyon sokáig elég!

Sziasztok!

Tudtok esetleg ilyen légszűrőt és tisztító szettet linkelni?

Köszi szépen!

:)

Gondolom a tisztitója annak is folyadék, bele kell áztatni és gondolom leoldja belőle amit tud.
Vagy javits ki ha tévednék

Spray meg gondolom mindegy, nem szeretnék ezért még egyet venni, van itthon egy marhanagy flakon Ipone légszűrő spray.

Köszönöm!

Rosszul gondolod.

Akkor csak kell venni egy tisztitó szettet.Mindegy végülis romlani nem romlik meg :)