Szevasztok! Ma egy kis sarazásra mentem ahogy a Kami mondaná és a kerék meg a sárvédő közé szoruló sár eltépte az első sárvédő felfogatásaimat. Mind a két oldalon egyforma hosszan és teljesen szimetrikusan.Találkozot már valamejikötök ezzel ahibával?

Melyik Advencsörön is van magasra rakott sárvédő?

Melyiken, melyiken? Hát a 640esen

Én úgy láttam, van alacsony és magas sárvédős is, vagy az csak sufnituning?

Üdv,

pancel

Kami sufni

Szevasztok! Ma egy kis sarazásra mentem ahogy a Kami mondaná és a kerék meg a sárvédő közé szoruló sár eltépte az első sárvédő felfogatásaimat. Mind a két oldalon egyforma hosszan és teljesen szimetrikusan.Találkozot már valamejikötök ezzel ahibával?

Ez igaz,de lássuk be ez nem egy aszfalt szaggató rizsrakéta én mag nem vagyok valami nagy endurós de nem hiszem hogy ez egy normális hiba lenne

Ez igaz,de lássuk be ez nem egy aszfalt szaggató rizsrakéta én mag nem vagyok valami nagy endurós de nem hiszem hogy ez egy normális hiba lenne

Meg valahol olvastam, hogy nagyobb sebességnél már rángatja a motort.

Óhajod parancs

Óhajod parancs

Ma vettem a bringára egy sm utángyártot sárvédöt, felszerelés kb.2perc. Szerintem szép,olcsó de hogy nem nyúlik előre anyit mint egy cross,majd elválik menyire lesz praktikus

Háttigen, de a 990-es fékcsövei másként mennek, mint a 950/640-esé, ergo az utóbbiaknál nem elég egy új sárvédő, hanem a csövekkel is mókányolni kell.

a cső a legkisebb probléma, bagóért lehet a Grassalkovich elején és Szigetszentmiklóson csináltatni olyat, amilyet csak szeretnél.

Üdv,

pancel

Részleteket ide nekem! Mert már kitaláltuk SzabCsabbal, hogy mi kéne - vagyis nekem mi kéne, mert neki úgy nem tetszik - és a cső a legnagyobb tétel. Amúgy elég egyszerűen megoldható, csak a bal féknyereghez lemenő csö 2 végét kell megcserélni, és akkor fennt fog elágazni, és egy ugyanolyan cső lemegy a jobb oldalihoz.

Ma vettem a bringára egy sm utángyártot sárvédöt, felszerelés kb.2perc. Szerintem szép,olcsó de hogy nem nyúlik előre anyit mint egy cross,majd elválik menyire lesz praktikus

Ha kevésbé nyúlik előre elvileg jobban az arcodba csapja a trutyit a menetszél (ha mész annyival ), viszont kevésbé rángatja a kormányt nagyobb tempónál.
A fékcsöveket simán rápattintottad a telószárvédőkre, vagy azokat nem is vettél?

Szepy

Amúgy elég egyszerűen megoldható, csak a bal féknyereghez lemenő csö 2 végét kell megcserélni, és akkor fennt fog elágazni, és egy ugyanolyan cső lemegy a jobb oldalihoz.

Én is ezt terveztem, de még szerintem kicsit problémás lehet a jobboldali cső elvezetése a ki-, berugózás miatt és ebből kifolyólag, hogy milyen hosszú is legyen az? Láttam már többféle megoldást képeken, de az lesz a legjobb, ha kitapasztalod.

A cső ára a Pancel féle verzióban nagyon olcsó, nekem kb. 10 e Ft-os összeg rémlik olyantól, aki vett ilyet készen (talán a Motoroázisban).

Ha találsz is valami felberhelhető telóvédőt, ha egyálatlán akarsz ilyet, akkor a jobboldalin tutira kókányolni kell a fékcső rögzítését (de ebben úgyis profi vagy ). Egyébként van drasztikusabb megoldás is, kikötni a jobboldalt, de akkor adagolhattalan lesz a fék, ezen a SER fékje segít, ami meg drága, tehát szerintem nem érdemes. Ha van időd rá, az advrider.com fórumain találhatsz eszmefuttatásokat a témában.

A teló védő az gáz, mert a SERnek már az alsó kialakítása, mármint máshol vannak a likak.

Valamelyik évjáratú LC4-eknek volt olyan elölkétcsavaros, mint ami nekem is kellene, gyanítom neked is ugyanaz lenne jó, de még nem láttam használtan eladót. Bár lehet, újonnan se drága...

http://schradt.net/index.php?dir=mo/lc8/tun/kotfluegel&pic=9&th=1

Hidraulikás haver kérte, hogy egy-két fényképet és hosszméretet adjunk neki, megnézi, milyen legjobb megoldást tud.
Azt mondta (az LC4 fékcsövét nézegetve), hogy a méret meg a fémfonatos kivitel nem probléma, a design talán annyiban, hogy most csak fekete színű anyaga van.
Ellenben lehet, (bár halkan mondom és nem akarom elkiabálni, mert nem tuti még) hogy néhány készletet el tudunk sütni a cégem számlájára...

Sziasztok!

Hidraulikás haver kérte, hogy egy-két fényképet és hosszméretet adjunk neki, megnézi, milyen legjobb megoldást tud.
Azt mondta (az LC4 fékcsövét nézegetve), hogy a méret meg a fémfonatos kivitel nem probléma, a design talán annyiban, hogy most csak fekete színű anyaga van.

Ugyi nekem még nincsen ilyen motorom a garázsban, csak valamikor jövő héttől, ergo csak a neten találtakra hagyatkozom. A jóemberek általában a bal oldali fékcsövet használják fel újból: 60013012300. Gugliban rákeresve ad millió találatot, viszont egyik sem mondja el pontosan, hogy hogyan is néz ki. Az biztos, hogy a két végén ilyen csatlakozó van:
http://www.ktm950.info/how/Farkels/adve ... 50/002.jpg
http://www.ktm950.info/how/Farkels/adve ... 50/006.jpg

A faki által írt 128cm akár igaz is lehet, de azt én nem tudhatom még.

Viszont a hétvégén valamelyik Adv-t szétkapjuk, és ráfektetjük a fékcsövét a Colos-tokra és mindjárt megtudjuk hány a centi.

a design talán annyiban, hogy most csak fekete színű anyaga van.

Telószimmeringben/porvédőben tud esetleg valami tippet adni?

Neked mekkora is kell a kávédarálódba?

Üdv,

pancel

48-as.
De lehet hogy a fekete fékcsű is érdekelni fog...ugye egy motor nem lehet eléggé fekete

ez így van, bár én meg most akarok majd venni egy szett anyagában színezett narancs spoiler szettet, mert a gyári feketéről lehullott a festék jó sok helyen és úgy néz ki, mintha repeszgránát robbant volna mellette.

Akkor ha jól tudom 48x52x5, ugye?

Üdv,

pancel

Fekete cuccom akad még pár, narancsból csak EXC-hez való van.




Porvédő: D=48 58,4X11,8
Szimmering: 48X57,8X9,5
Legalábbis a katalógus szerint.

A porvédő négyzet profilú?

Üdv,

pancel

Ööööö...nem értem a kérdést

Van "O" profilú, van négyzet profilú, és van speciális profilú.

Ez az "O" profil:

http://www.allproducts.com/manufacture9 ... oduct1.jpg

Ezek meg a speciális profilok a teljesség igénye nélkül:

http://www.allproducts.com/traffic/deli ... 145439.jpg
http://www.allproducts.com/traffic/deli ... 154322.jpg
http://www.allproducts.com/traffic/deli ... 155232.jpg
http://www.allproducts.com/traffic/deli ... 154630.jpg
http://www.allproducts.com/traffic/deli ... 154659.jpg
http://www.allproducts.com/traffic/deli ... 154427.jpg

Na szóval, melyik is a tiéd?

Üdv,

pancel

Noooooooormális?!?

Amúgy még mindig gőzöm sincs, de sztem négyzet lesz...

...pedig tudtam volna még fokozni...

És milyen színűt kér az úr?





Üdv,

pancel

Hülye kérdés: természetesen feketét

Tákolásnak tűnik, de ezzel a technikával készült gumigyűrűk bírják még a 300 Bar-os nyomást is.

Üdv,

pancel

Ide írom, mert itt volt róla szó: Mi lenne, ha sárvédőmagasításkor nem variálnánk a fékcsővel, hanem felrögzítenénk valami vaspálcából, lemezből, akármiből kialakított ívet az átkötő cső elé? Olyasmire gondoltam, ami ugyanakkora vagy kicsivel nagyobb, mint a cső átmérője és elég masszív, hogy ne szakítsa le a sár. Így pénzt és szerelgetést lehetne megspórolni és az esetleges visszaalakítás is sokkal egyszerűbb lenne.

Xerxsznek képek, hátha látni rajta valami ötletet:
http://www.bikepics.com/members/bmbiker/04adventure/

Én igazából nagyjából eldöntöttem, hogy meg fogom emelni, Csaba már kitalálta a sajátját, majd azt megnézem, és ha tetszik, akkor megcsinálom pont úgy, ha nem, akkor majd 1-2 helyen variálok.

Ez idáig oké, csak arra lettem volna kíváncsi, hogy szerinted, szerintetek mindenképpen kell-e a fékcsővel variálgatni vagy elég egy ilyen lentebb vázolt megoldás? Úgy gondolom (mint hatalmas technikai zseni ), hogy egy ilyen keretnél nem tud úgy megrakodni a sár, hogy a kerék megálljon (sőt inkább tisztítja a kereket...), ill. elég stabil lehet ahhoz, hogy ne szakítsa le.