Hali.egyszer nrkem is volt egy ijen bulis napom egy 640lc4 el,nállam feltolta az olajat a kartelcsövön a légszürőbe és onnan szivogatta ettől füstölt,prüszkölt,takaritottam mostam és jólett.te próbáltad már?

Ok,kiváncsian várom.elöre is köszi.helló.

Hát ez érdekes!!!!!A gyűrük nem voltak leragadva?????És azt megnézted e hogy mejik kipufogó torok volt olajos,vagy mindkettő???nem fort meg a motor buli közben?mijen olaj volt benne?

hat ja nagyon erdekes.....a gyurok nem voltak letapadva.......es mindketo kipufogo torok olajos volt...de az egyik talan egy picit joban......ha felfoztem volna anak mik letek volna a tunetei???ja es szintetikus 10w40 van bene

Szia patyiterier..!

Ha megfőzted akkor a blokkon belül szinte minden alkatrész el lilul vagy valamilyen formában eltorzul ..de legjobban a csapszegeken,szelepszárakon valamint a tűgörgők felületein látszik ....

A gyűrű vásárlás előtt én elvinném a hengert egy furat mikrométeres vizsgálatra mert így amit olvastam szerintem a hengered hordósodott el amit ha orvosolni akarsz akkor az a győrű neked lesz majd jó ...

üdv: ktmzoli

igaza van a kollégának,ez nemjó olaj,nagyon felhigul!!!szerintem minimum 10w50 vagy jobb.Nekem 10w50 castrol pover1 volt az lc4 ben,de aztmondják a motorex jobb.olajszintel is egyetértek husabergnél ez rendszeresen gond.hajtókarol nincs tapasztalatom nemis hallottam még ijet.amugy nemhiszem h megfőtt az inkább eltér ettől.És mekkora a gyürü hézag?

ugy.de én úgy csinálnám hogy mérnék középen meg fönt ahol látod meddig jár föl. ha középen nagyobb akkor hordó!de ez nemszokott ijenre kopni eggy buli alatt.ennek a tipusnak nemtom a méretét,a bergnél 015 még használható ha muszáj,szerintem itt nagyobb a határ. de reméljük nyilatkozik erröl vallaki.

még anyit hogy a buli elött is ijen olaj volt benne?mióta van meg a motor?előtte nemcsipte az olajat picit sem?

Hali.hát nekem ezek elég rémisztő adatok!olajgyürü+szar olaj=füstölés.a hengerfal szép sima?Kéthejen mértél?

Ok.Csak majd vigyázz,mert összerakni nagyobb feladat,sokmindent ellehet baszni!Na pááááá!

Na, én most elvesztettem a fonalat Neked egy négyütemű géped van, nem? Akkor a kék füstnek semmi köze a keverékbeállításhoz, a kikopott tűhöz, a gyertyához... Ha sok anyagot kap, akkor feketén füstöl. Ha olajat éget, akkor kékesen. Neked milyen volt?

Ha fehér, akkor meg víz került az égéstérbe és valójában gőzölt A kipufogókönyököt nézted belülről nem olajos-e?

hellló,miujság?mire jutottál a mocival?látom tanácsokat kaptál böven.persze a kérdésre nemválaszol senki(gyürü hézag)

Hello......hat igen van tanacs dogivel de a hezagra senki sem valaszol........Csak celzasok vanak....de mar csak par nap es megveszem bele a gyurut es a szimeringet,pakolasokat es utana remelemmar minden oke lesz,mert ha az olaj volt a BIBI akkor ezt ezekkel az ujj cucokal kilehet zarni es marad a karbi es a gyertya problema.hat hamarosan elvalik..JUJ de mar nagyon hianyzik az adrenalain,fuggo lettem

Na szóval...

Szia patyiterier!

A gyűrűhézagra egyszerű a válasz: minél kisebb a hézag (melegen), annál jobb a tömítése.
Na persze ez sok mindentől függ.
Egy öreg szaki ismerősöm felmelegíti rezsón a gyűrűt (kb. 1 órán át rajta van a főzőlapon a gyűrű), erre azért van szükség, mert a gyűrűnek is van hőtágulása, és nem is kevés.
Miután kb. 200 °C-ra fel van hevítve a gyűrű, akkor elvileg az összenyomott méretének a hengerátmérőnél átlagosan (!!!) fél milliméterrel kell kisebbnek lennie annál.
Azért átlagosan, mert márkánként, típusonként más és más a hengerfal és a gyűrű anyagösszetétele.

Fekete trutyi:

Karbont felejtsd el szerintem, az egész üzemanyag,- és égésrendszerben nincs karbon.
Ha van, akkor már régen rossz.
Tudni kellene, hogy fogy-e a hűtővized, nem buborékol-e a víz, szép-e az olajad (nincs szürkés elszíneződés, nem habzik), illetve hogy mennyire fogy az olaj a blokkból.
Tudni kellene, hogy mennyit egykerekezel, mennyire használod vadul a motort (az LC4-es hajlamos a kartercsövön visszalőni az olajat, ha durrog a motor vagy sokat megy egy keréken).
Szintén jó volna tudni, mekkora fúvókák (na és milyen karburátor) van a motorodon, az is lehet, hogy egyszerűen el van karburálva a motor, és a felesleges benzint kidolgozza a kéménybe.

Végülis nincs sok variáció, vagy víz, vagy olaj, vagy benzin az, ami megjelenhet a kipufogódban, de azt neked kellene megnézni, hogy vizes-e az anyag, olajos, vagy híg, benzinszagú.

Üdv,

pancel

koszonom a jo tanacsot...sok ujjat mondtal most .....jovoheten az unepek alat oszerakom es majd elvalik...de minden esetre kap ujj gyuruket es szelep szimeringeket..na e persze henger fef pakolast...az olaj szep tiszta es a hutofolyadekbol sem hianyzot egy gram sem...de az olaj azert fogyot...de az a kis fogaskerek meleti szimeringre foghato......Még az egykerekezes nem megy...de az oldalan e sa fejetetejen eleg gyakran van:)))kosziiiiiiiiiiiii

Na igen, előfordul, hogy felkapja az olajat, ha fejtetőn motorozol.

Üdv,

pancel

hali.miujs?rég hallotunk felöled.meglett a motyo.amugy merre motorozol?ország mej részén?

hali.miujság,gépelsz már?

Szia patyiterier!

Nos, utánanéztem a kérdésednek, és a következőképp kell a gyűrűhézagoknak kinéznie:

Hidegen beleteszed a hengerbe a gyűrűket (a tetejétől legalább egy centit told lejjebb, mert ott a kopás már nagyjából akkora, amekkorával számolni kell), és a kompressziógyűrű végei között max. 0,6 mm lehet a hézag, az olajlehúzó gyűrűnek pedig max. 0,8 mm.
Ha ennél nagyobbak a hézagok, akkor már érdemes elgondolkodni a cserén.

Üdv,

pancel

szia.miujság a géppel?