KTM Klub fórum

ez egy szar, egyszer mér, egyszer nem...

Nézd végig, nincsen-e valahol kontakthiba a vezetékeknél, vagy nem tekeredett-e ki a vevő a helyéről.

Ezaz! Nemment át műszakin...vihetem reggel újra! K***a hátsó lábtartó miatt huzta el

Hova tegyem azt a lábtartót? Mert a forgalmijába a szállitható személyek száma: 2....ilyet

Komoly szivatora vagy teve.

Vagy kifurod a segédvázat és felcsavarozod (nem ajánlott), vagy a segédvázra awab bilinccsel felkókányolod a vizsga idejére. Ja és nem árt egy gatyaszíj az ülésre sem, mert akkor meg a kapaszkodó hiányába kötnek bele.....és ez komoly!

...apropó lábtartód van?

Ezér jó az egy személyes forgalmi...

Én illet még nem hallottam, hogy lábtartót kell rá mókolni a 2 személyes forgalmi miatt.. Rossz helyre vitted műszakira!

Szerintem ha olyan műszakira viszi, ahol a motornak fizikailag jelen kell lennie, ott ilyenbe bele fognak kötni, anno az EXC-nél nekem is gond volt belőle, pedig elég normális hozzáállású helyre vittem (Autóklub).
Igazából azt nem értem, a kereskedők miért (és legfőképp hogyan) vizsgáztatják le 2 szem.re az ilyen motorokat...

Azt mi kerem nem tudhatjuk, lenyeg, hogy kell ra bizony, sot hatso macskaszem, rendszam vilagitas, ket tukor stb....

Qrva eccerűen nem viszik el a vizsgabázisig... Telefonon vizsgázik felénk minden új gép.

Látom, nem érted a kérdés lényegét: ki a bánatos f#szom fog utast szállítani egy EXC-n->akkor meg minek 2szem-re vizsgáztatni?!?

En ki szoktam vinni a gyerekeket a koperingre, ugyhogy en nem banom, hogy 2 szemelyes.
Majd ha esetleg talakozol egy novel eloben is, az meg racuppan majd a motorodra, akkor majd te sem fogod banni, hogy 2 szemelyes, bar teny hogy egyszemelyes forgalmival tokosebb csavo benyomasat keltheted....

Egy-egy karikara mindenki visz valakit, es en szeretem a szabalyokat betartani. Ha meg be van irva hogy ket szemely akkor feleljen meg annak a motor, ha nem akkor irjak at egyre es kesz.

A motorra rácuppanás megvolt, de nekem ez az egy út elég volt egy jó időre, ritkán vártam még annyira, hogy leszállhassak végre a motorról, mint akkor Azt meg elképzelni se merem, hogy hátul milyen kényelmetlen lehetett az utazás...

Na de pont ez az, hogy az EXC nem alkalmas 2 személyre, a #&%đŁł@ß* kereskedők mégis leműszakiztatják úgy!

Végülis a segédvázra raktam fel. Gatyaszíj hiányában elhuzta vizsgán. A rendszámtáblamegvilágitás se tetszett a vizsgabiztosnak. 3szor elhuzák, utána felkerestem egy ismerőst aki megoldotta a vizsgát...persze sokat kellett perkálni, de legalább megvan!

Tényleg nemsok értelme a 2. személy...miután átment vizsgán még 1 napig rajtahagytam a lábtartókat, és furikázgattam pár ismerőst. DE EZ VOLT AZ UTOLSÓ!!! eszméletlen szar 2. személlyel utazni.

Ja és nemutolsó sorban tompitanom kellett műszakira a hangját...(nyitott dob van rajta) De ezt megoldottam pár drótos súrolóval meg egy kis fúrkálással!

Höhö.
AMúgy teljesen használhatatlan a hátsó rogóstag 2személlyel...

Szar.De én is néha taxizok 1-2 körre.
Uj gépek eseteben sose semmi gond,mindent lehet amit a kereskedö papirra ir, azt a vizsgabázison csak átmásolják és kész.Nekem is rá se neztek a gépre!Ja,de.Megállapitottak a szinét pontosan árnyalatokat összehasonlitgatva.Csak utóbb jönnek a bajok amikor rendörrel fut össze az ember vagy ujra kell vinni vizsgara.

Helló Mindenki!

Lenne egy kicsit hülye kérésem: nem tudna vki emilben elküldeni egy 450EXC hangját. de csak hang kellene. itt a cim: nemeth.gabor20@chello.hu

aki tud segiteni, annak előre is köszönöm!!!!

Youtube.com
Annyi van amennyit akarsz!

Heh nekem meg az EXC forgalmija szerint saját tömeg:116Kg,és az együttes tömeg meg 191Kg!Szóval kicsit jobban meghízok azt fel se ülhetek rá?? Ja és két személyre van vizsgáztatva!Na az a kemény

Enyém is oan....
Szarjál rá!
A KPM-esek állíthatnak meg megmérni de nem fognak, kamionra vadásznak.

Az enyém:
saját tömeg 118 kg
együttes: 2682 kg

Az odabasz Akkor még hízhatsz eleget

Sziasztok!

Én is új vagyok itt. De máris lenne egy kérdésem:
EXC 125-öst érdemes-e megvenni, ha olyan 60-70%-ban utcán használnám?
Szervízigénye nagyon nagy, összegben nagyon sokat jelent
És lehet sm szettet venni hozzá?

Előre is köszönöm

Hy!

Keresek exc 125re fötengelyt,újat,használtat(2001es,99-2001es modell,503as blokk)!
köszi

itt érdeklődj ktm 125 témában. Horvát Pali 06304173910 lehet neki van főtengely. látott már pár 125 ktm et:)) sőt javítással is foglalkoznak.

este ne hívd!

szerintem vétek útcára 125 ktm!! nem oda való. inkább valami kis dt 125 yamó akkor.

Hát az mindenhov való csak utcára nem....

Ezek a motorok úgy vannak kitalálva hogy a hátsó kerék nem tapad olyan erősen a talajhoz (mert elvileg terepen használod), ezért ha utcán cikkázik vele az ember (ahol letapad a gumi és nagyobb feszültséget visel el a főtengely meg a többi apróság amiatt hogy nem forog el a kerék) mindemellett húzza is neki (enduró szettel) nos az mint tudjuk erősen csökkenti a főtengely annak a csapágyainak meg a hajtókarnak meg a perselyeknek az élettartamát. Úgy kb felére. Sm-szettel vmelyest más a lyány fekvése mer ott a kihajtás áttétel nem 15-> 45 ös mint a gyári esetek nagy része hanem 15-> 40-es vagy 42 es. Azt se szívleli meg a blokk, de jobb neki.

Én nem ajánlom utcára ezek miatt... Dupla olyan zsebbe turkesztán....

A kollega jól mondja DT 125. Annak mindegy a maga 21 vagy 27 lóerejével.

Khmmm...én 12000 km-t mentem utcán az EXC-mmel és ezeket pont nem tapasztaltam! Még a láncnak se lett semmi baja, azzal adtam el, amivel vettem.
Egyedül a generátor nem bírta a majdnem folyamatos nyélgázt, de azt meg meg lehet tekercsel(tet)ni.

SM szettet akartam hozzá én is, de aztán rájöttem, hogy k#rvára nincs értelme a motor értékének egyharmadát beleölni a témába...de ha hoszabb távon meg akarod tartani a gépet, az úgy persze más.

Amúgy épp ma beszélgettük egyik ismerősömmel, hogy ugye 125 ccm-ig lehet cégre motort venni és akkor az ÁFA visszaigényelhető + a költségek nagy része elszámolható...EXC futármotor

Ti dolgotok...
Én akkor sem ajánlom.

Köszönöm szépen a reagálásokat!

Dani a motort használtan vagy újonnan vetted?
Cseréket,javításokat,állításokat mikor kellet végrehajtani rajta?
Ezek mennyibe kerültek kb.?
Mennyivel többet kellett rákölteni,mint egy japán(pl.:Yamaha dt 125)motorra?
Változtattál-e rajta valamit?(pl.:lánckerék)?
És mégegyszer megvennél-e egy ilyen motort?
Ajánlanád-e?

Köszi

3 évesen vettem (2000-es évjárat)
Karburátort táblázatból, hőmérséklet szerint fúvókáztam (tavasztól őszig nem nagyon kellett foglalkozni vele, ősztől tavaszig kicsit macerásabb volt a dolog), a fúvókák + tűk szumma kb. 20e Ft volt akkori árakon (de ezeket 1x kell megvenni, hosszú évekig jók). Ha hidegben nem nagyon akarsz motorozni, akkor nem kell annyi fúvóka, úgy olcsóbban megúszod.
Dugattyút nálam futott 12e km után cseréltem (nem tudom mennyit ment az előző tulajnál), gyárit vettem bele (ma már nem tenném ), az 37e volt (utángyártott 25 körül lett volna) + tömítések + főtengelyszimmering (tulajdonképpen emiatt lett szétszedve). Ezen kívül a generátort tekercseltettem 2x, az összesen 35e Ft volt (az új lett volna 43e asszem). A rezonátor már mikor megvettem meg volt repedve (és a hegesztési nyomokból ítélve már nem először), meghegeszttettem, de aztán újból kilyukadt
Kerékcsapágyakat kellett még cserélni elöl-hátul, sajnos elég elb#szott méretűek (így viszonylag drágák - 3-4e Ft/db) voltak.
DT-hez nem nagyon tudok viszonyítani, mert japán motorom még sosem volt.
Változtatás annyi volt, hogy lecseréltem a krosszgumikat utcaira meg először az első lánckereket 13-asról 14-esre, aztán a szombathelyi túra előtt a hátsót 50-esről 45-ösre, így kényelmesen tudta tartani a gép a 100-as utazót és Szepy alatt is simán ment 130-at (kopott dugóval).
Vennék, sőt fogok is ha lesz pénzem két motorra! Ez asszem mindent elmond...

annyiból viszont jó ,hogy kétütemben gondolkodsz,ha már úgy is betonon mégy akkor jobb is ,ha nem 4t ktm mert kurva gyorsan belemenne a városba a 10-20 üo. és abba belerottyannál,hogy kétnaponta olajat meg szürőket cserélgess.

csak jó olajat használjál az a fő!!én ajánlom az Ippone észterszintetiket. és epres az illata!tudni fogják merre jársz.)

Húúú, ezt az eprest hagyjuk, igaz Dani

Amit én használtam, az csak (fél)szintetikus volt!

Köszi a bővebb kifejtést!

De a karburátor fúvókázást miért kellett?
Mit jelent az hogy hőmérséklet szerint?
Tehát akkor végülis olyan sokat nem költöttél rá?
És érdemes-e használtan venni olyan 2004-től?


Azért 2T-ben gondolkozom,mert A1-es jogsim van,és ugye ott a 125ccm kell.

Ja és a GasGas ec125-ről mi a véleményetek?(ha van)

Mert versenytechnika.
Táblázatban benne van, hogy adott tengerszint feletti magasságon (asszem 400 m-ként) adott hőmérsékleten (10 C°-ként) milyen alapjárati és főfúvókát, valamint milyen tűt és melyik pozícióba kell beletenni. Amúgy nem egy nagy valami, ha tudod a trükkjét, 10 perc alatt megvan az egész (tovább tart előszedni meg elpakolni a szerszámokat, mint maga a művelet).




Mihez képest? Egy Ybrahim-hoz vagy robogóhoz képest nyilván sokat...versenytechnikához képest meg szvsz nem.
Az, hogy mit érdemes megvenni és mit nem, sokkal inkább állapot, mint évjárat-függő. Meg mondjuk nyilván az ár sem mellékes...

EC125-ről csak újságban olvastam, de a GasGas-ok itthoni hátteréről nem sok jót hallottam sajnos...

Ja és egy fontos kérdés:

Mennyi garancia van a 125-ös exc-re?

Sztem semmi....
Ezekre nincs olyan. Hacsak a kereskedő önként nem vállal ilyet
de azt kétlem.

0 perc. "A" garanciás

30 nap.

Sok

Hát az nem túl sok Sajna

De hobby használat mellett sem vállalnak rá több garanciát?
Én azt hallottam, hogy a Husqvarna hobby használat mellett 1év garanciát vállal a motorjaira.Ez igaz?

Mivel bizonyitod, hogy te csak hobbyra nyomod?
Husabergnel hallottam kemeny fel evet mar bevallalnak.

Bevállalják de mondom hogy kereskedő válogatja, vagy az importőr.
Amúgy nincsen rá.

Üdv mindenkinek! Lenne egy kérdésem....mi a külömbség az smr és az exc között? 2005ben... Villaszög? Telóbeállítások? (a supermoto kerekektől és féktől eltekintve)