KTM Klub fórum

Évjáratban meg 2005-töl fölfelé.Ott jobban találok szép állapotú gépet.Mert amit néztem 2003-as 525EXC-t elvileg 50üzemórásat,hát se olaj se víz nem volt benne Ilyen gazik is vannak Egyébként az én EXC-m is 03-as és eladó Ha érdekell valakit,keressen meg.De nem sietek

Szasztok!
Megint lenne egy pár kérdésem, ha valaki tudna válaszolni elöre is köszönöm!... meg lesz még késöbb is:) A porlasztó oldalán van a gázkar tárcsája amiben benne van a két bovdem...ezt a tárcsát hátulról egy imbusz csavar ütközteti amin lehet állítani nem is keveset... nekem ez teljesen be van tekerve és ez álltal kisebb a gázutam is...ez így jó?Vagy tekerjem kijebb?Ha igen mennyivel?+ kb üzemórára vagy kilométerre mennyit kéne fogyasztania egy 450 exc-nek sac/kb?...lehet hogy túlsok benzint kap a technika..?

Enyém lájtos terepen eszik vagy 5.5öt 100km-en, durva terepen meg 6.5öt tudtam belőle eddig kihozni. Ha meg csak egész nap pötyögsz holmi dombok közt 1-es 2-esbe és nem pörgeted akkor képes 4et is enni. Bár ezeknél nem eza lényeg. Ha egy tankból elmész 130km-t akkor lájtosan jársz vele, ha 110et akkor azér kenegeted, ha meg 80at akkor kb úgy mész vele mint egy hard-enduró versenyen szokás.
A karbi csavarjáról nemtok semmit.

Köszi Fox!:)
Ennyi elég tehát kb 4-10 liter/100km attól függően hogy mész!
Mert nem rég 40km alatt megevett legalább 4 lityót és egy picit aggódtam(mondjuk végig üvegen és ebben benne van a melegítés is)...de akkor fölös!:)

Ha a porlasztóról tud valaki valamit, írjon!Köszi:)

Vedd ki a gyertyát. Ha fekete, kormos, akkor sokat kap. Ha fehér, akkor keveset. Akkor jó, ha őz barna, világos barna.

Na belőttük a szelephézagot, a kipufnál túl sok volt a hézag, kb. 0,25 . A szivónál meg egy deka se volt... érezhetően jobb lett, elmúlt a csörgés, és felül is jobban tol.

Norbika. a csvar amit el akarsz tekergetni a benzinpumpa működésének intenzitását állító csavar. elálligatni tilos! csak rontani fogsz rajta. vagy tök lomha lesz a benzinpumpád vagy tök szar. (a kettő ugyanaz) egy picitse buzeráljad! ha esetleg megveszed a Boyesen qickshotját (benzinpumpafedél)100 $ akkor elérhetsz némi javulást legalul. de egyébként a benzinpumpát ne basztasd. sok csavarral találkozol még egy motoron amit nem biztos hogy el kell tekergetned:)) pl. vannak a kerékanyák....nos azokat is el lehet tekergetni pl. egész ki is lehet tágítani de akkor kieshet a kerék,ha pedig megtéped akkor megszakadhat a menet... ezek függvényében tanulmányozd a vasat. és ,ha működik és jó akkor csak inkább hajtsad és ne álligasd:))

Hali Gabesz!
Biztos ugyanarról beszélünk?Ez a csavar nem a rugós csavar ami a gázkar tárcsája alatt helyezkedik el és a moci eleje felől van betekerve(gyárilag megjelölve egy zöld csíkkal) és egy fekete kis műanyag tolószerkezetet nyit, hanem a tárcsa mögött a moci hátulja felöl és egy sima átmenő imbusz csavar ami alulról felfelé van betekerve és a fém tárcsát ütközteti...és ez van kopra betekerve!:)...csak nem tom ez így jó-e?mert így kisebb úton jár a gázkarom

akkor az lehet valóban azt a tárcsát határolja,de lényegtelen mert az utolsó pár miliméteren mikor lepadlózod akkor ugyanúgy felforog a motor maximumra.szerintem azt a részt ne bojgasd. viszont attól függetlenül,hogy megnyugodjál kitekerheted és lemérheted hogy engedi e még tovább a gázkart,de szerintem nem fogja . a súbertű már így is teljesen nyitott állapotban lesz tehát értelmetlen tovább letekerni a gázt. kétszer is körbeforgathatod attól nem nyit ki jobban.)

egyébként tök igazad van, kipróbáltam egy kicsit kijebb tekertem nagyobb gázt tudtam adni de ugyan úgy megy, külömbség nem volt...csak furcsa volt hogy egy állítható csavar teljesen be van tekerve...mindegy
a lényeg hogy megy mint a mérgezett egér :):)

ezeket a sisakokat mi alapján ossza a gép?Hozzászólások száma?

Igen.
http://www.ktmklub.hu/phpBB2/viewtopic.php?t=26

Hellótok!Lesz ez a iszonyat állat KTM fesztivál és meg kell hogy kérdezzem hogy itt tesztelni is lehet majd motorokat?Na meg hogy lesz e Beugró és mennyibe osztogatják majd Köszi a választ Ja ha tudtok olyan oldalt ahol mindent megtudhatok ezzel kapcsolatban azt lécci írjátok be

Na mégvalami Megnéztem ezt az oldalt és szerintetek a sima látogatói jeggyel lehet tesztelni motort?Mert gondolom ha nem a te motoroddal piritasz a ringen egy teljes napot hanem csak tesztelsz az enduro pályán egy pár EXC-t az más kategória nem?

Csodálkoznék ha lehetne.
Majd a tesztnapon tessék csak szépen sorbaállni, nem a Fesztiválon kavarogni!

Az oldalon van egy telszám, amin adnak infot. Hívd fel és okosabb leszel

Ja lehetséges

Akár ki akármit mond a szelephézagot 0.12 mm-re kell állítani,de viszonn ha rossz a hézag a motor hangjából nem fogod hallani csak azt veszed észre,hogy nehezen indul és "szerintem gyengébb."

Én meg csodálkoznék, ha nem lehetne, bár nem hoz lázba a dolog.

Akkor azokkal b#sznak ki, akik megveszik a napos/3napos beugrót jódrágáér'!

Hallottátok Stuntot nem, hogy milyen szigorú regisztráció, transzponder, egyedi azonosító lesz a motorozóknak?

Én is csodálnám, ha a 19 eurós jeggyel lehetne motorozni.

...főleg, hogy elküldtem a 99 eurós regemet...

Nem így érzem, ha motorozóst veszel, akkor az szerintem arról szól, hogy reggeltől estig nyomathatod a sajátoddal, akár versenykörülmények között is. A teszt meg egy-két kör és mehetsz tovább nézelődni vagy amit akarsz.

Tényleg, végülis ilyen 2 €-s nézői jegy lesz?
Mert akkor asszem elkezdek valami fotós segéderőt beszervezni legalább az egyik napra...

Azt mondták. Meg a reklámokban is mintha szerepelne...

Csak mert a hivatalos oldalon sehol se látom!

Hivatalos oldalon lattam en is ezt valahol. Az az en szintem a KTM fesztivalra ha ido engedi es odaerek akkor lesz rolad foto rajtam nem mulik. Csak produkalj szepeket, mint Sooz Zoli gepevel.

Rajta leszek a témán!

Hellosztok!:)
Kb hány üzemórát vagy kilométert bír átlagosan baszkodós erdei endurozásnál a hátsó kerékagy csapágy, illetve az első lánckerék csapágya és a vezérműlánc feszítő?...persze amennyire meglehet saccolni, 1 átlag értékkel:)

...ja meg az első lánckerekem tengelyestűl lötyög a blokkból ki-be pár milimétert, ez normális vagy inkább szedessem szét?

Ezt így nehéz megmondani. 160 üó van a gépemben és még nem kellett egyiket sem cserélnem.

A pár mm lötyögés normális. Az új gépeknél is megvan. A frászt hozta rám is

Az enyémen nem lötyög ilyesmi. De figyelni kell a lánc beállítására mert ha nagyon feszes akkor hajlamos a kihajtás tengelyét megkínozni. Szvsz annyira nem normális hogy kotyog.

Fogd meg az első lánckereket és tengelyirányban mozgasd meg. Biztosan mozogni fog, ez a konstrukcióból adódik. Ha ez 5mm felett van, akkortól kezd gond lenni.

Köszke srácok, mert az enyém 1 éves, nem tom mennyi üzemóra van benne, mert lekövethetetlen (így próbálom meghatározni hogy melyik alaktrészem mikor kopik el) de a hátsó kerékagyam csere érett, az első lánckerék csapágy akkor még jó.És a vezérműláncot ha már nem tud utána feszíteni hallani fogom?Vagy honnan tudom, hogy jó?Csak nehogy 1szer összeakadjanak a szelepeim mert akkor beleülök az újamba!:)

Annak lesz hangja, ha már nem feszít utána. Figyeld a motor hangját és ha eltérőt tapasztalsz a megszokottól, akkor történt valami. Hangból egy hozzáértő már megmondja, hogy mekkora lesz a kiadásod

Az első lánckerék tengelyirányba mozog és nem arra merőlegesen, ugye? Mert ha feléd, ki-be a blokkból, az még OK. De ha a menetirány szerint előre-hátra, az gáz.

Már pedig én előre hátra meg fel le szoktam tesztelgetni nem tengely irányba. Akkor ezér.

Tengelyiránt ki-be mozog és nem előre-hátra...úgyhogy nincs gond!:)

Igen az első lánctányért kotyogása a tengellyel együtt teljesen normális...a váltó kialakitásából adódik...sőtt a váltókar tengelye is csinál iet...amúgy egy vezérműláncnak kéne bírnia 200órát simán...sztem még többet is...amúgy nagyon egyszerűen kideríthető....két 8as csavar kitekered, ahogy szeded ki a feszítőt szépen lassan meghalgatod hány kattanás van...5perc alatt meglehet nézni nem kerül semmibe és még nyugodt is leszel...

Köszi szépen a segítséget, ezt holnap meg is nézem!:)...egyébként kb hányat kell egy új feszítő szetnek kattania?

Kíváncsi vagyok, mi lesz a tapasztalatod, mert nekem azt mondták, hogy ne szedjem le, felesleges. De ezt az eelenőrzést már többen említették.

Csupán azért van értelme mert megnyugszol meg tudod mire kell éppen gyűjteni:D:Dde amúgy sztem nem nagy erőfeszítés és nem kerül semmibe...

Nem tudja valaki, hogy kötelező-e a fekete műanyag keret rendszámtáblatartó, vagy jó 2 csavarral is a felfogatás műszakira? Tiszta szemétség, hogy még lábtartót is kell rá mókolnom! A szerelőm azt mondta, még a kipufogót is le kell fojtani!

Szerintem nem kötelező, bár ugye a rsz-t nem illik kifurkálni, de ha már ki van úgyis tök mindegy nem? Nekem sincs tartó.

Nekem 2 csavarral volt/van feltéve és megfelelt nekik.

harvester most azt éled át amit én 3 hónapja...részvétem

Köx.. Te krosszgumival vitted?

Üdv! Érveket kérnék ki venne és ki nem venne 2007es 450sx-et endurózni. Én kezdem a 4.sebóval....igaz ez orvosolható. Szervizelése mivel másabb az új blokkos ktm-eknek stb...?

ja krosszgumival, ment rá 2 tükör, rendszámtáblatartó, hátsó lábtartók (simsoné ), meg a kipuffba 4 db dörzsi mosogató izé...(mert az enyim nyitott dob.
Első ránézésre mondta a vizsgabiztos: "ezzel te nemfogsz utcán utcán menni az tuti" , ezután még 3 helyen megpróbáltam, sehol nemment át
Végül mélyen zsebbe nyulva elintéztem kb. 4 délelőttöm ment rá erre

Az SX-nek rövidebb a szervizciklusa, keményebb a rugózása az EXChez képest.