KTM Klub fórum

Sx-nek nem feltétlenül rövidebb a szervízintervalluma....használat függő...amúgymeg mint rájöttem a 07es sx-eknek 2vezérműtengelye van ami nagyobb fordulatot eredményez viszont nem oan finopm nyomatékleadást....a 08as exc-ben 1vezérmt. van...de ami engem lebeszélt a 2007es sx endurózásra használatától az az h nincs berúgókarja:P:Dés azért mint tudjuk nem utolsó azért...sőtt...

Pedig de. A titánszelepeknek és szeleprugóknak eléggé véges az élettartamuk, az acélszelepek meg jóformán örök élet +1 napig bírják.
És akkor arról már ne is beszéljünk, hogy a 2003 utáni SX-eknek rövidebb a lökete, mint az EXC-knek, emiatt sokkal pörgősebbek -> gyorsabban elhasználódnak.

üdv!

én is SX-et szeretnék venni, eddig EXC-m volt és szinte csak endurozásra használtam (fogom használni). amit Dani írt az teljesen igaz, a titán szelepeket idejében cserélni kell vasra
az hogy rövidebb a löketük az igaz, de elhasználódásuk evvel nem egyenesen arányos, inkább már a korábban említett karbantartás és csukló függvénye...ez nem enduró, hanem cross.

ami mellette szól: könnyebb legalább 10 kg-al, nincs rajt semmilyen bonyolított elektronika (hozzárakom én még egyszer sem kapcsoltam be a lámpát egyik motoron sem),az első és második seb. fokozoat iszonyatosan jól el van találva, sokkan jobban mint az EXC-n (főleg a végtelen kettes...)

ami ellene szól: kisebb tank(ez is relatív),önindító és ventillátor hiánya (mindig adódnak helyzetek, ahol nem lehet berúgni), 4 seb(ez orvosolható)

2007-08as sx-eken van önindító....sajnos csak önindító van rajta.amúgy egyetértek imivel...

Nézzétek mit szemeltem ki!!
http://www.hasznaltmotor.hu/hasznaltmot ... p?id=79433
Azért megéri az árát szerintem Csak az a baj hogy én jövő tavasszal akarok venni ilyet Haver csak akkor fogja megvenni az én EXC-m és addig nem ugrálhatok

Nekem volt egy rakás SX-em amiket kizárólag endurózásra használtam, iszonyat szivás az a szar 4-es váltó endurózásra,hosszú egyes állandó kuplungolás+ha akarsz sem tudsz rá ventit tenni stb stb.

Pesze a hatos váltó is megoldható +5.6. fokozt vagy komplett exc váltó. Nekem utobbi volt egy 525 SX-ben,de igy is el kellett adnom a világitás+hűtőventi hiánya miatt. Szvsz jobban jársz egy exc-vel.

Hogyan törölhetem magam az oldalról mert újra szeretném magam regisztrálni ezzel az e-mail címmel!KÖSZI

Töröltelek, regelj újra!

Nem igazán tudom, hogy jó topicban teszem-e fel a kérdést, de talán...

Szeretnék venni egy KTM-et. Amire használva lenne:
Szupermoto szettel városba, néha két személlyel(a második a feleségem:)
Enduro kerekekkel terepre, illetve szeretnék elindulni néha enduro, ill endurocross versenyeken
Amire gondoltam:
520EXC, vagy LC4 640

Szerintetek? Pro és kontra?

Ha nem jó helyen tettem fel, nyugodtan szóljatok...

Szerintem ha vegyesen akarod használni vegyél EXC-t jobban jársz vele mint az LC4-el mert az szerintem nem nagyon jó terepre de viszont az EXC terepen hibátlan de viszont műuton is megállja a helyét!NEM azt mondom,hogy rossz motor az LC4 hanem csak azt,hogy az EXC univerzálisabb!(de ez csak az én véleményem)

Valóban univerzálisabb az EXC, de mondjuk utasszállításra kevés alkalmatlanabb motort tudok elképzelni nála. Na meg ugye a fenntartási költségek...

Ha nem akarsz nagyon hosszú utakat menni supermotoval,akkor EXC (az biztos hogy 50 km alatt tyúkszem nől a seggedre a kemény üléstől) .Én is supermotoztam EXC-vel.Terepen pedig biztosan jobb mint az LC-4. Enduro vagy endurocross versenyen meg szerintem el is felejtheted az LC-4 et.

Ha rendelkezik a megfelelő méretekkel akkor nem lehet olyan nagy gond vele, Dabason is végigment anno SXC-vel az egyik srác (igaz, majd' 2m és vagy 90 kg). Mondjuk ő is biztos gyorsabb lett volna egy 525-el, ez nem vitás

Szerintem az utasszállítás miatt csak az LC4. Szerintem

Ezt nézzétek KTM 950 R na ez már biztos megy!!! És ez jó utcára és terepre is!Szume ezt kell venni!

http://www.ktmfestival.com/Gallery.704.0.html

Egy 900 CBR RR-el is végig lehet menni mindenhol,csak nem mind1 hogy hogyan.Igazából elkellene dönteni hogy mit is akar az ember,mert olyan motor nemnagyon van ami mindenre és mindenhol jó!! Szerintem.

Igzektli !

185 cm és 75 kiló vagyok. Az elég lesz?

A 75 kiló lehet hogy kicsit kevés...de legalább leér róla a lábad rendesen - ez már fél siker!

Szerintem még dobj be egypár szilvásgombócot!

Hello! Kellene egy kis segitség, mert valószinűleg szétment a kuplungom. Hangos csörgés jött elő a blokk kuplungoldala felől. 1 sebességben a kuplung kiengedése közben a kar rángat. Alapjáraton a kuplungkar behuzásával halkul a csörgés. A tengelykapcsoló pedig nememel ki rendesen, kattanva veszi a sebességet, és a kuplungom is jóval nehezebb lett. Tippeket várok mi baja lehet. Előre is THX!!!

vedd le a deknit ,akkor lehet többet megtudsz:) van egy bal menetes alu anya ami fel szoktt tágulni,de az igazából nem okoz problémát ,zörgésen kívül.

Csáó!
Szerintem kuplungrugó törés lesz az...

Vagy van még esély rá bár sztem kevés hogy a kuplungod alsó munkahengere fosta el magát.

Ha meg eddig még nem volt a blokk megbontva akkor a leszorítócsavar aligha lehet mer az olyan erősen rajta van hogy több kisebb méretű egyén kell hozzá hogy lelazítsd, vagy kevesebb de nagyobb ember.

Áj tink...

Bal menetes csavar szokott iet csinálni, de igen azcsak csörög....a kuplung munkahenger semmiképpen....vmi gebasz van a lamellák környékén....nem a lamellákkal...hanem valahol ott...kitudja...meg kell nézni...így okosabb úgysem lesz senki..

Ma megy műszakira a 450.. Szombaton kapott kipufftompítást, lábtartókat, tükröket, enduro gumikat, utcai farokrészt (+rácsavarozva egy redőnylehúzókötéldarab ), a hátamon meg ott figyel az izzókészlet a kocsiból, meg egy motoros elsősegélycsomag. Ja, meg a prizmát is a vizsgahelyhez közel kell felcsavaroznom, mert különben elhagyom
Amibe beleköthetnek, az a felcsavarozott, átfúrt rendszám, meg hogy nincs rajta index (de az nem kötelező, úgy tudom).
Az első izzót is sikeresen kiégettem pénteken, és sehol nem kaptam 35/35W-os H4-est, így most 60/55-ös van benne. Szerintetek szétégeti a foncsort? Hol lehet 35-ös izzót kapni bele? Se benzinkúton, se motorosboltokban nem találtam!

KTM kereskedésben szoktam venni.

Kösz, mic!

Átment a gép
Csak azt kérték fékezzek miközben tolom + kérdezték, hogy hol a index. Aszontam a nélkül vettem, meg gyári rajta minden, úgyhogy nem problémáztak

Jah, mindez Szfváron volt..

Szerintetek hoyg célszerűbb tárolni a motort (EXC)? Lábon vagy motortartó bakon? Vagy lényegtelen?

s8 audi...hmmm... fedett helyen tároljad:) vagy inkább használjad télen is!:)

Ne azon agyalj hogy, hogyan tároljad,hanem gurulj vele!

Nos igen Most még erőteljesen hasznbálva van, de gondoltam ha már -20 lesz nem lesz annyira kedvem használni... Bízzunk benne olyan telünk lesz mint tavaly-idén

Magyarországon -20???? Szerintem olyan már 50 éve nem volt, és hamarabb lesz jan. 1-jén +20, mint -20

1-2 éve volt, hogy reggel mikor mentem dolgozni -15 körüli hőmérsékletet mutatott a hőmérő. Lakott területen kívül, éjszaka akkor simán megvolt a -20...

Értem. A nagymamámnak meg ha kereke volna, ő lenne a villamos.

Azért a lényeget ugyi értetted?

Most akkor volt 50 éven belül -20 vagy nem volt?

Én kb. 5 éve Nógrád megyében, Salgótarján fölött egyik reggel -26-ot mértem...

Uhh... ennek már a gondolatától is kirázott a hideg!

felénk is volt pár éve -27. a diesel lanciám úgy indult el mintha egyhengeres lett volna és egy jó fél órát rángatózott mire gurulni tudott!!
a szomszéd nova új peugeotja meg be sem indult. az enyém akkor volt 18 éves! hahaha...

más. a motor szakszerű tárolása:

1- tisztáramosni.
2- telókat kihúzni majd fellógatni száraz padláson. kolbásszárítóra.
3-légszűrőházat forgáccsal kitömni.
4-belsőgumikat légteleníteni majd szárazhomokkal feltölteni.
5-benzint leengedni.repceolajjal feltölteni.
6- az egész motort lekezelni az alábbi szerrel

7-melegíts föl kb egy liter disznózsírt.azt töltsd bele egy permetezőbe,majd vastagon és gondosan permetezd le az egész motort a jó híg disznózsírpermettel!
8-mikor rádermedt még át lehet kenni kolbászzsírral is a dupla védelem miatt!
9 -a hűtővizet leengedni azt is feltölteni olvasztott disznózsírral.
10- becsomagolni az egész motort zsírpapírba és fölvinni a telók mellé a kolbászzsárító alá.

bukósisakot bükkfaforgáccsal kitömni!

ha ez kész akkor nyugodtan várhatod a -30 fokot.
jó munkát!

Ez kész

Na most már tisztán látom a kérdésem súlyát... Nyárkedvelő ember révén én is az utóbbi idők telét várom. A -20 képletesen volt - de azért annyit hogy - kollégák akik "faluról" jártak be tavaly is zámoltak be érdekes hőfokokkal, pedíg tényleg enyhe tél volt. No mind1, veszek kabátot 'oszt majd lesz valami

Valamikor még olvastam a fórumon, hogy hajtókart perselyeztetett valamelyik kolléga.. Mik a tapasztalatok a perselyezéssel? Nekem már eléggé kotyog a hajtókar, de a gyári felújítószettre sajnálom a közel 100eFt-ot! Csapágycsere mennyit segít? Vagy felejtős?
Prox hajtókarról is hallottam, arról van tapasztalat?

Ócsán mondtak valami öreg szakit aki túlméretes csapszeggel javít főtengelyt 10-15e körüli összegért...én is hajlottam volna erre a megoldásra csak akkor kifutok az időből

Nem ócsa hanem miskolc....én itt csináltattam az enyém 50volt, de centírozva meg facán megcsinálja új tűgörgő meg minden...és sztem tartós megoldás...rosszat nem tudok mondani róla.

Az nagyon messze van Fejér/Veszprém/Pest megyében kéne..

Hát abban nem tok segíteni de biztos vagyok benne h van arrafelé is...utánna kell kérdezgetni..remélem találsz olcsó és jó megoldást.

Amit az ócsaiak mondtak, az asszem nem Ócsán van de vhol a környéken.

Hívd fel az ócsiakat ők biztos tudnak adni valami elérhetőséget az öreghez.