KTM Klub fórum

Az jó. Sok örömöt hozzá:)
Több hasznát veszed mint egy kerítésnek, bár enyiért már elég pöpec kerítést lehet építeni:)

Szevasztok!
Kicsit bizonytalan mostanság a helyzetem, ez az előző hozzászólásaimon tisztán látszik. A változatosság kedvéért:

KTM 950 Supermoto anyagi okok miatt eladó új állapotban. 2007-es évjárat, 800km-rel, még üres szervízkönyvvel, több mint 1 év garanciával. Hitelre is vihető! Ár: 2,49mFt. Tel: 20/3508433

A kedves állambácsi beszedte tőlem a motor után az ÁFÁ-t, így már tutira nem tudom megtartani. Hihetetlen ez az ország. Leírom, nehogy más is így járjon, engem ugyanis elfelejtett tájékoztatni az aki a motort behozta. Ha kintről hozol motort és a megvásárlás időpontja ill. a motor első forgalomba helyezése között kevesebb mint 6 hónap telt el vagy a motor kevesebb mint 6000km-t futott, akkor adózási szempontból ÚJ motornak tekintendő, ergo ÁFA köteles. Ugye elég könnyen kikerülhető mindkét feltétel ha az ember ismeri ezt a jogszabályt. Ami mellesleg elég vérlázító, hiszen így egy gépjármű után 2 alkalommal szedtek be forgalmi adót az EU-n belül! Szeretem ezt a szép új világot! No de a lényeg, hogy ezzel mégis eladó a motor, mert nem tudom megtartani.
Ezen kívül eladók az időközben beszerzett extrák is:
- BOS kipufogódobok
- Gyári tanktáska (a legnagyobb fajta)
- Bukógomba szett
Az árakat még ki kell találnom. Ha valakit érdekel valami azért jelentkezzen nyugodtan.

Kitől vetted a mocit?

Miért kérdezed? Egy nem hivatalos kereskedőtől, aki olaszból hordja a gépeket.

Sziasztok!

Használ valaki a gyárinál rövidebb áttételt? A neten ajánlják, hogy 16-os első lánckerékkel jobb lesz a motor. Van ezzel valakinek tapasztalata?

Én is használok, igaz most áttértem a 17-45-ös áttételre. Dinamikusabb, alacsonyabb fordulatról is lehet használni a motort.
Eddig 16-42-es áttételem volt, most láncot és lánckerekeket cseréltem, és hallgatván a nagyokra 45-ös hátsót tettem fel,
mert így nem törik akkorát a lánc az első lánckeréken.
Áttételben a 16-42 és a 17-45 szinte teljesen megegyezik, mindenképp jobb lesz tőle a motor!

Bocs nem voltam itthon...
Azért kérdem, mert akkor nekik kellett volna Áfát fizetni a moci után szerintem. Gondolom te tőlük vetted Áfás áron. Ismerek egy embert aki ugyanígy vette a mociját....

Én is most akarok cserélni, ha a lánc még elbirja, akkor egyelőre előre egy 16-ost, ha már kopott, akkor hátra nagyobbat az új láncszettel. Adrian találkoztam egy LC8SMR-essel pár hete, és ő a kis fogaskerékre esküszik:))

Tanult újságiró kolléga, az lánckerék. A fogaskerék a váltóban van. Ezért a gépészmérnöki karon páros lábbal rúgták ki az embereket. Kb olyan, mintha a tűzoltó tömlőre azt mondod, hogy slag. Aztán futáááááás

))

Sorry:))

Én bölcsész karon végeztem, ott senki nem figyelt az ilyen részletekre max anatómián és élettanon:)

Kitől vetted a mocit?[/quote]

Miért kérdezed? Egy nem hivatalos kereskedőtől, aki olaszból hordja a gépeket.[/quote]

Bocs nem voltam itthon...
Azért kérdem, mert akkor nekik kellett volna Áfát fizetni a moci után szerintem. Gondolom te tőlük vetted Áfás áron. Ismerek egy embert aki ugyanígy vette a mociját....[/quote]

Hali!
Ezt én is így gondolnám, csak az a gond, hogy biankó szerződést írsz alá, így a "kereskedő" kimarad a buliból. Ezzel megúszol egy átírást. Extrém esetben meg fizethetsz ÁFÁ-t....

Ugyan Adventure, nem SM(R), de nekem nagyon sok javulást hozott a 45-ös hátsó lánckerék a 42-es helyett. Azért inkább azt cseréltem, mert minél kisebb az első, annál nagyobb terhelés éri és a lánc is annál jobban használódik.
Nemrég ajánlottam egy 990-es Adventure-ös kollégának is, ő is pozitívan nyilatokozott a hatásairól.
Egészen egyszerűen túl hosszú a gyári áttétel ahhoz, hogy a 6-ost is értelmesen ki lehessen használni a "mindennapokban", pláne terepre - ahogy hallom az SM-é is éppen ilyen.

Üdv,

Szepy

monjduk ezzel egy kicsit vitatkoznek, bar lehet motorfuggo is a lanc elete ugye, de nekem elol lett az LC4-esen talan 5ekm korul eggyel kisebb a lanckerek, es persze jot tett annak is, és mégis elment a gyári lánc 20ekm-t ami szintén jónak mondható egy S1-nél ugyebár, szóval ebből azt hoznám ki h annyira nem bassza meg a láncot az elöl eggyel kisebb lánckerék, más kérdés h több fognál már elképzelhető ilyen, plusz az első kerék mindig jelentősen olcsóbb mint a hátsó

LC8-ról beszélünk, nem LC4-ről.
Az LC8 első lánckereke sokkal hamarabb elkopik akkor is ha gyári a mérete, mint a hátsó, míg az LC4-emen az első lánckeréken szinte nem volt érzékelhető a kopás amikor a hátsóról már a fogak fele hiányzott.
Minél kisebb az első lánckerék, annál nagyobb terhelést kapnak a fogak, annál jobban kopnak a fogak, ill. annál jobb "megtörik" a lánc.

Szóval felőlem vitatkozhatsz ezen, de nem érdemes.

Szepy

oke, de en csak annyit akartam kozolni h szerintem 1 foggal kisebb elol meg nem tori a lancot annyira, h az elettartaman nagyon huzna, es a penztarcanak is olcsobb, nyilvan en az LC4-es tapasztalatokbol epitkezem

A kisebb lánckerék előnye már egyértelmű lett: hatodikban akár 75-ig le lehet engedni, és onnan gyorsít, korábban ez a határ inkább 90-100 körül volt.
Egyesben picivel kisebb tempónál lehet kuplung nélkül menni.

Arról nem is szólva, h 1-2ben gázra milyen könnyen egykerekezik a motor:))

A fogyasztás érdemben nem változott, talán nagyobb tempónál pár deci (140-150 körül), viszont kisebb tempónál jobb lett, mértem 5.5 körüli értéket:)

Pont most olvastam a cikked az ujsagban
ezexerint bejott...

Nagyon bejött! azóta összemértük a 990SM-el is, és hatodikban simán elmegy neki, pedig az új elvileg 17 lóerővel erősebb - papiron:)) És ez nem rángat egyengázon, a karbinak hála:)
A héten meg lesz a 20.000km, jövő héten megy Ócsára szervízbe.
Kapott új gumit is, az eddigi gyári Scorpion Sync helyett Pirelli Diablo Corsa III kétkomponensű sport és pályagumi ment rá, sokkal jobban tapad kanyarban, kiváncsi leszek az élettartamára. 35.000 egy pár a HMI-tól, ezek 20-40 kört mentek pályán, mivel két komponensű, a közepe új, a szélét meg kevesen szokták vászonig koptatni utcán:)) A GSX-R kupában ilyen gumikkal megyünk, és 2:01-et ment az egyik srác a Pannóniaringen...

Szia rnie!

Lecsúsztam az augusztusi számról, hol tudom megszerezni?

Sziasztok!

Eladó 2007-es KTM 950 SM, 3600(!)km-rel:

Gyönyörű, hibátlan gyári állapotú motor, sok extrával (kipufogó, bukógomba, tanktáska) sürgősen eladó. Ez valóban 2007-es modell, nem csak akkor lett forgalomba helyezve! Jó állapotú LC4-est reális áron beszámítok! Hitelre is vihető! Tel: 20/3508433 v. 20/2227783

Már megint

Vagy még mindig...?

Megint. Bár beköltöztünk a házba, de elfogyott a pénz és rengeteg minden kell még, ráadásul családszinten is elég komoly tartozásaim vannak, ami mellett pofátlanság lenne egy ilyen értékű motort megtartani. Ez van.

Sziasztok!

Ha valakit érdekelne 950 SM-hez (vagy SER-hez) némi extra felszerelés, akkor szemezgethet:

bukógomba szett (tengelyvégek+oldalvédő) (28eFt):

http://www.b-g-racing.de/index.php?cPath=23_271_142

Kipufogódobok (100eFt):

http://www.bos-exhausts.com/cat/0500195sm-eng.html

Tanktáska (28eFt):

http://www.ktm-versand.de/product_info. ... 50-SM.html

A 3-at egyben 140eFt-ért odaadom!

üdv,
Petya 20/3508433

...egy 30 méteres ugratás után vajon mi maradna belőle....
...mellesleg piszok nehéz lehet ezt a bazárt térdig érő sárban tolni, nem?

Üdv,

pancel

Sziasztok!

Még teljesen új vagyok itt, jelenleg még KTM-em sincs. De ez remélhetőleg hamarosan megváltozik
Most egy Gsxr1000-et hajtok, de típust szeretnék váltani, 950sm vagy 990 sm az ami érdekelne. Az lenne a kérdésem hozzátok, hogy mit érdemes ezekről tudni, vagy hol találok érdemleges magyar teszet róluk?

Te tudod, neked melyik érdemleges, de van találat:
http://www.google.com/search?q=ktm+950+sm+teszt&lr=lang_hu
http://www.google.com/search?q=ktm+990+sm+teszt&lr=lang_hu

Köszi szépen! Lesz miből csemegéznem!.

Engem a 950-essel csak az aggaszt hogy kicsi a tankja, 14.5 L
Mekkora hatótávolságot enged ez a tank kapacitás?
Milyen a fogyaszása? Tól......-ig?

minden második faluban van benzinkút ,ez nem lehet semminek az akadálya:)

Pontosan... Új divatot teremtünk: Benzinkút-túra!

Üdv,

pancel

Ps: Különben meg a hátadra gumipókozol egy 20l-es marmonkannát, és akkor meg nem tök mindegy, mennyit eszik, és mekkora a tank?

Tulajdonképp, ez igaz. csak marha hülyén néznék ki egy marmonkannával a hátamon

Dehogyis, csak rá kell írni a marmonkannára mondjuk azt, hogy: PÁLINKA

Üdv,

pancel

2004 ben már gyártották ezt a vasat???
http://www.hasznaltauto.hu/2716232_ktm_950_2004

Explicit tagadást nem találtam, de a mikrofilmek között 2006-tól szerepel, és a mobile.de-n is 2005/06 a legöregebb, tehát gyanús, hogy nem...

Na, megnéztem a ktm.at-n is. 2004-ben mutatták be az Intermoton.

Itthon 2005 nyarán mutatták be, 2008 nyarán pedig befejezték a gyártását.

Üdv,

pancel

Ezt te fejből nyomod??? Én meg itt küzdök....

Itt van bugyin a második, amit MO.-n eladtak belőle, azért vagyok ilyen okos, egyébként fogalmam sem lenne róla.


Üdv,

pancel

Háát, Gyálon lehetne akár az első is tőlem

Valószínű, hogy jól mutatna nyakig sárosan a bozótosban, enduro gumikkal...

Üdv,

pancel

Én a külföldi papírokra azért kíváncsi lennék, de valószínűleg a szokásos olasz adás-vételiről van szó

Tartom valószínűnek.

Üdv,

pancel