KTM Klub fórum

Tán csak lenyomja a kistenerét ( bocs , nagy már nincs is ).

http://www.hasznaltauto.hu/2263524

Gondolom rajtuk ragadt...

Hát végülis nem néz ki rosszul ez a tenere mint a többi yamaha kb annyit is tudhat ,48lóerő a majd 190 kilóhoz sztem kegyetlen messze van ez a ktm től technikában ,

Tegnap kipróbáltuk, szerintem teljesen jó gép...régen mentem ugyan sima 640-essel (az is SM volt, az Adv. meg ugye még nehezebb is kicsit annál), de eléggé minimálisnak tűnt a különbség köztük - t.i. mindkettő kibacott gyengének tűnt az SC-vel összehasonlítva

És milyen motort akarsz venni Dani?

xerxesz kész van már a motorod?

Lófax. Most van gépműhelyben, hogy a szelepfészkeket becsiszolják, meg valami "öreg"-nél a hajtókarom, hogy egyben van-e. Ma beszéltem Norbival, valahol 130 körül lesz a vége, ha a hajtókar nem kuka. Tökre fel vagyok dobva

...ha a szürke Adventure-ről van szó, akkor még biztosan nincs kész, mert délután találkoztam a vassal ócsán, és igen ki volt filézve...

Üdv,

pancel

Te Xerxesz: Nézegettem a csikód, hogy a bánatban tudtad ilyen cefet módon összekaristolni?
Sarokcsiszolóval és köszörűkoronggal mosod?

Üdv,

pancel

Xerx nem mossa. Ha sok rajta a felrakódás, kapargatja......

Ja, az az enyim. Nem, csak rendeltetésszerűen használom. Így összességében nem tudom, de ha konkrét sérülést mondol, annak el tudom mesélni a történetét

Ugyan már Xerx! Egy túraendurón nincs sérülés, az PATINA!

Csak úgy általában nézegettem, először azon filóztam, hogy talán repeszgránát robant mellette, de miután megláttam a neved rajta, mindjárt másképp kezdtem szemlélni a "mesterművet".

Belekérdezni konkrét sérülésekbe nem is merek, mert annyi "patina" van rajta, hogy ha mindegyik más-más eset, akkor indián nagykönyvet lehet írni belőle.

Télleg: Az Adventure-öd a homlok-spoileren kívül miben különbözik a síma LC4-től?

Üdv,

pancel

Hy pancel
eztmár énis feltettem valamikor a "keresés!" rovatban

akkor a nagyobb tankról, lényegesen jobb fényszóróról, masszívabb váznyulványról, a masszívabb elsőteleszkópról s a vákuumos karburátorról tettek említést a tagok

Szerettem volna állati okosnak tűnni - a motor ismeretem kimerül kb. abban, hogy van rajt' egy gomb, ha megnyomom elindul - de PG. nagykorúúúúúú megelőzött. Felháborító. Kb ennyi, de majd esetleg jönnek a tudományos kollégák és elmondják, hogy jobbról a 3. blokkösszetartó csavart 2mm-rel hosszabbra cserélték

...Ahogy drága jó tanárom mondta volt: "A válaszom egy határozott talán."

Köszi az infót, pont ilyesmire voltam kíváncsi... bááááár azt még mindig nem tudom, hogy milyen színű az a gomb, és néééégyszögletű, avagy kerekecske-gombocska.

Télleg xerx: amúgy mi lelte a vasad, hogy intenzívre került?

Üdv,

pancel

Használtam

Nanemám, ennél egyel bonyibb. Igazából sok benne a km (68.000), és pechem is volt kicsit. Telefolyt benzinnel a henger, majdmivel öregecskekecske, ezért a nem jól záródó gyűrűkön keresztül le a forgattyúsházba, ahol 1:3 arányú keveréket képzett az olajjal, és fényesen csillogósra tisztította az összes fordóalkatrészt. Mindezt akkor, amikor épp egy 2500km-es erdélyi túrán voltunk, tehát min. néhányszáz km-t mentünk 2 személlyel hajtósan, kvázi olajtalanul. Hátennyi.

Jááájjj...

Gondolom nem volt őszinte a mosolyod, amikor kideerült, hogy Norbi Update-es lett a szekér.
...ezért fosok én is, mert a csapot nem zárom el sosem (lehet, hogy bátor vagyok, de legtöbben azt mondják, hogy inkább lusta).
Fogsz még nyáron motorra ülni?

Üdv,

pancel

Igen, ezentúl asszem én el fogom. Ennyit nem ér. Mondjuk amúgyis már esedékes volt egy felújítás, de nem pont így képzeltem.

Szerintem fogok. A november még nyár???

Az kizárt dolog, mert nem tudom...de leginkább EXC200 vagy 250 tetszene (utóbbival ugye nagyon jól tudok már parkolni )...már csak egy fiatal darabot kéne találjak mocskosul olcsón...

A sima LC4-en is vákuumos porlasztó vanik. Ebben spec. az SC "különcködik" mert azon nem olyan van...

Ha érdekel én tudok egy 2005-ös EXC300-ast, árat nem tudok (de jutányos áron az tuti) de ha érdekel utána érdeklődők.

Nyahh, vagyok, kicsit bütykölgettem a vasat.

Ja-ja, november ha nem is teljesen nyár, de még a monszun-időszak előtt van.

Kicsit off-olok: Megvettem a motort, amin annak ellenére, hogy gyárilag Prestige (nem enduroból átrenovált), 16/45-es lánckerékpár volt.
Leette a hajam, ráadásul 120 környékén már olyan hangja volt, mint a lendkerekes kisautónak.

Múltkor kunyiztam a Norbitól egy 17-es lánckereket, így 17/45 lett az áttétel.
Még mindig leette a hajam, de legalább az utazótempó 90-ről felcsúszott 110 környékére.
Először sikerült 6 litert etetnem vele 100-on, múlt hétvégén Szlovákban, amikor kimentünk kicsit szerpentinezni.

Tegnapi Ócsai körutam során sikerült szert tennem egy 42-es lánckerékre, amit ma feltettem, és teljesen örülök:
Az utazó 130 lett (!!!), és nem kell hozzá szétforgatni a motort.
Levezetésként tettem a csikóra egy 2364-es rajtszámot, meg két Narancs KTM matricát, és egy cigi elszívása közben megállapítottam, hogy jól sikerült a napom.

Te Xerx: Egy ilyen Erdélyi túra (amin Te is voltál) nagyjából hány napból és milyen összegből hozható ki?

Üdv,

pancel[/quote]

Jaja, vágom, le is akarom idővel cserélni a gyári Mikuni-t Dellorto-ra vagy Keihin-re, nézegetem a német E-bay-t szorgalmasan.

Még egy Túratank, egy komfort ülés az álmom, aztán nyugszik-fekszik a parasztgyerek.

Csak ne lenne olyan piszok drága mindegyik... A gatyám rá fog menni, már érzem a vizeletemen.

Az e havi zsebpénzem már így is elvitte a gyári kémény átalakítása, de a PRC-s legények nagyon kitettek magukért, gyönyörű hangja lett (nem hangos-csattogós, inkább mély, öblös, dörgős, durrogós)

Üdv,

pancel[/quote]

Keihin, csak is

látszik még nem volt igazán jó kipufogód rajta, Akrapovic, csak is

Pancel (tanitok kicsit ingye

a gyari 17/42, mindenfele kiserlet utan, a 16/42 a legjobb!
180 a vege (ha kicsit meg van okositva es van eleg hosszu szakasz pl hring
jol gyorsul, ha odarantod ezzel is volt neha egykerek akaratlanul
a fogyasztasa minden kinyitva, keihin+akra is csak 5,2-5,5, vpalya 8 körül

Egy hónapja van meg a vas, annak is örülök, hogy egyáltalán kipufogó van rajta.

Üdv, pancel

Nem akarnám elvenni Faki kenyerét: http://www.ktmklub.hu/phpBB2/viewtopic.php?t=600

Mi 7 napot voltunk, és 2500km-t, de nem számoltam pontos összeget, de asszem a 10-15e/fő/nap ~reális.

Ha rendszámos akkor érdekel

Nagytankot Petya hirdet erősen, egy hete még én is gondolkodtam rajta hogy meg kéne venni...

Nézegetem-nézegetem Petya hozzászólásait, de tavaly árult egy régi típusú tankot.
Azt árulja még, vagy a 2003-tól gyártottat?
Mert ha az előbbit, akkor ülés és átalakító is kell hozzá.
Üdv,

pancel

A régit...2003 utániból sztem nem is volt nagytankos...

Szép reggelt!

Lehet, hogy nagytankost nem gyártottak, de nagy tank önmagában mint olyan létezik, tegnapelőtt valamelyik e-bay-en volt szerencsém hozzá.
A felfogatása más, meg az oldalába nem ovális lyukak vannak, hanem a háromszög alakúak.
...plusz az új ülés is jó hozzá.

Üdv,

pancel

640 adventur-höz is tudtuk valami kényelmesebb ülést..

Én sehoggy sehol sem találok semmit hozzáá.....

Ez kérdés volt? Namind1, válaszolok

Szóval nekem 2001-es van, Fakinak 2005-ös (a full narancs). Az ő ülése egy nagyságrenddel jobb mint az enyém (legalábbis öszerinte, és az én utasom szerint) és nagy különbséget nem éreztem, de kicsivel azért jobb.

Mikori a tied??

Adventure gyárijánál kényelmesebbet Vegyél egy choppert
Vagy kérjél kölcsön egy SC-t 500 km aszfaltos gurulásra, utána egyből kurva kényelmesnek fog tűnni az Adv.

Akkor csak az a megoldás ha csináltatsz rá

Vagy felköti a seggére a kispárnát

Azt hiszem rendszámos, de ha nem akkor is rendszámoztatható! Első tulajtól van. Akkor megkérdezem.

Köszi!

2006-os, de mindegy mivel 2003 vagy 2004-től már ez az ülés van. Az összehasonlítási alapom meg elsősorban az én régim, a 2000-es ülése volt, de a tied is érezhetően kényelmetlenebb volt nekem.

ha nagyon nemtetszik a gyári akkor kárpitosokkal méretre lehet gyártatni/igazitani...

pl: http://motorkarpit.hu/

Szia Gabi!

Köszi a linket, én már írtam is a fószernek, a fejleményeket publikálom!

Üdv,

pancel

Háát az enyémn 2003-as de akárhogy is moidnjátok az én sejhajom sima túrázá során gyorsan szétmegy rajta és rádásul terepen az könnyen kiszakadt már. Láttam advrider.com-más anyagból üléseket amiket racing ülésnek hívnak, hogy ez mit jelent azt nem tudom de valahogy strapabírobbnak tüntek...

Írtam az üléses fószernak, állapottól függöen 5-8 ezer a szélesítés meg igény szerint a keményítés/puhítás, és mivel a szélesítés után nem lesz rá jó a régi huzat, így az új 10 ezer, 2 színben (fekete narancs) levarrva.

Össz: 15-18-000 HUF.


Hétvégén oda is megyek.

Teljesen szét lesz bombázva a csikóm: a kerekek gumisnál, a kipufogó a PRC-seknél hangoláson, az ülés meg kárpitosnál.


Üdv,

pancel

Sikerült megtudni a gépről többet

Na, az Adventure saga folytatódik. Ma beszéltem Norbival. A hajtókar OK, főtengely jóval tűrésen belül, de az öreg kicentírozta (?), holnap elhozzák, és összerakják. Norbi szerint most 7vgre, szerintem a következőre lesz motorom.

sokba lesz ez a kis javítás? ha szabad kérdezni

Látja-látja... Fog maga még nyáron motorozni!

Én meg időközben gumicsere projekten dolgozom.
Télleg: tud valaki diétás áron egy 160/60-17-es gumát?

Üdv,

pancel

Télleg Bouvard: Nem tudod, ki volt az a srác, aki hétvégén dabason a Bartók Bélán felkenődött KTM-el egy traktor oldalára?

Üdv,

panceel