KTM Klub fórum

Hány colos a felni ? Nem raktad rossz oldalra vissza a távtartót..!

szeva 17es felnitudtommal! az való sm alá! hogy tudom kideriteni ezt távtartót? én már igy vettem én nem bontotam ki a hátsó kereket 1szer se!

Az a lényeg hogy a hátsó fék konzol mellet ne legyen semi csak a lánckerék felől vagy mindkét oldalon lenni kel egynek. A felni szélesége 4,25-ös ? Most vetted Baleee? Emeld fel központi állványra úgy hogy ne érje a hátsó gumi a földet és told meg a felnit jobbra meg balra ha mozdul akkor valamelyik távtartód hiányzik. De ha talizunk majd megnézhetem ha gondolod úgyis kíváncsi vagyok a gépedre..

ra van irva a felnire, a szelen
a 4,25-ös felnire nem szabad 160-as gumit tenni, osszehuzza nagyon billegos lesz, es beleer mindenbe!

5-ös felnire valo a 160/170

illetve 4,50-esre ha speci es ugy van megcsinalva, lasd KTM Duke II (a 3-ast nem tudom mekkora lett, lehet az mar 5-ös)

nem rég lett vásárolva a gép! holnap megnézem a felni méretet!

A 160/60 R17 gumi az alábbi felnikre szerelhető,
4.25x17, 4.50x17, 5.0x17 a katalógusom szerint.

na behr márkájú 17 colos 4,25! KTMzoli kolegával beszéltem adot tipet kerék feszitö csavar egyik oldalt 6mm másik oldalt 8mm! 6 tekerjem 8ra vagy 8 6ra vagy 7-7? continental race attack gumi van rajta!

Ahoz a mérethez tekerd ahol jó a lánc feszességed Bali.! Na csak meg lett a ludas Azt meg úgy tudod megnézni hogy a villán van egy műanyag a blokk felől a láncos oldalon persze az a lánc csuszkád állítsd be szerintem ahogy le szűrtem 8mm-est 6mm-re majd nyomd meg a kereket a blokk felé 1-2-szer határozottan hogy beigazodjon az állító csavarhoz a tengelyed és ha ez meg van húzd meg a csavarokat nyomd a láncot a csuszka felé alulról a még a felső láncág meg nem feszül és ha jó a feszességed akkor az újjad közé megy kicsit passzosan a csuszka végétől számított 3cmm-es szakaszon a villa és a lánc közé ha nem jó addig áligassad így még nem ezt mutatja ha nehezebb vagy 75-80kg-nál picit lehet lazább...

írj ha jó lett

üdv

Sziasztok!

Van egy új 09-es 125 EXC-m és az vele a bajom, hogy az utóbbi időbe hihetetlen nehéz beindítani. Eddig ha hidegen megszívattam első rúgásra indult de most nem tudom mi lett vele mert hiába próbálnám úgy indítani ahogy szoktam pikk-pakk beköpi a gyertyát és se kép se hang. Nem tudom tudnátok e valamit tanácsolni, hogy hogy kéne indítanom mert elég bosszantó, hogy nem akarja az igazságot. Az a baj abszolút tanácstalan vagyok mert nem jövök rá hol rontom el az indítást hogy mért köpi a gyertyát.

Karburálás hőmérsékletnek megfelelő
Légszűrő tiszta

Szia ádám..!

Nem árt ha mindenek előtt megnézed a légszűrőt ahogy gencsydani írta meg a gyertya elektróda hézagot hogy nem-e elálítódot amikor tisztítottad neked a 0,6-0,7mm a jó..

Ha gyári és minden jó a motoron de ha 15 fok alatt indítod akkor a legjobb neki ha először gyújtás nélkül szivatóval rárugsz vagy kettőt -hármat majd vissza tolsz a szivatón 2-3mm-tert és gyújtáson rugod ennek elsőre indulnia kell ha így mégse indulna 2-3 rugás után akkor egy nagyon pici gázzal segíts neki és ha bepöccent akkor a szívatót majd ne feledd kihúzni teljesen miközben a kicsi gázt tartod ha kihúztad engedd el a gázt és had járjon .....

Sziasztok!


Köszönöm szépen a tanácsot és majd akkor így fogom indítani.

Ja egyébként a karburátort a KTM-esek állították be ősszel, azt mondták így jó lesz. A levegőszűrő meg teljesen tiszta most lett nem rég tisztítva.

Persze, jó volt _azon a hőmérsékleten_ ami akkor volt...gyanítom, most nem annyi fok van...
68. oldalon ott van a karburálási táblázat ami alapján be tudod szépen állítani a gépet.

Igen egyetértek ezzel. Akkor a táblázat alapján belövöm tutira és megírom majd a tapasztalatomat.

Szia ádám .........!


BEPÖCCENT..........

Sziasztok!


Igen működik úgy tűnik de lehet a karburátort hozzá kéne hangolni a levegő hőmérsékletéhez, ahogy mondtátok. A szervízkönyvbe ami van táblázat a karburátor beállításról ott különböző fúvóka méreteket ad meg. Nos lehet kapni hozzá fúvóka készletet?

hali ...!

Na most beindul vagy nem...?

Úgy tűnik működik ilyen nincs meg fúvóka készlet sincs meg neked hogy mennyen a motor nem is kell ezt a motort Európára tervezték annak működni-e kell ezeken a hőmérséklet viszonyok mellet neked fóvóka csak keményíteni kellhet...Na de most gondolom nem az cél... ha megy akkor hagyad oszt csavard szét a száját...a fúvóka az már más téma .

Szia!


Megy indul minden tökéletes. Mióta úgy indítom ahogy tanácsoltad azóta király és menet közbe is nagyon veszi a tüzet.

hali....!



Melegen meg ne húzzál gázt egy picit se csak indítózz mert felrántja a gyomrát akkor megint....

Akkor örülök ha sikerült 15fok alatt így indícsd..



ktmzoli

Oké köszönöm a segítséget. Az a helyzet hogy nyáron nem volt ilyen probléma csak a hűvös idővel jött elő úgyhogy most már ezt is tudom. Nem vagyok még öreg KTM-es.

Ha az "okos" tanácsod miatt egy hűvösebb napon megragad a blokkja, fizeted neki a javíttatást

Az EXC VERSENYMOTOR Ennek minden előnyével és hátrányával. Nem véletlenül van ott az a táblázat a kezelési könyvében...



Fúvókát nem készletben, hanem darabonként lehet vásárolni bármelyik KTM márkakereskedésben. De ha a közeledben nincs ilyen, csak esetleg valamelyik japán márka dílere, próbálkozhatsz nyugodtan náluk is, a japáni krosszgépeken is Keihin karburátor volt egészen a legutóbbi időkig (míg injektort nem szereltek rájuk), azon belül meg már kompatibilisek a fúvókák egymással.

Oké akkor beállítom a karburátort a mostani hőmérséklethez. Van itt Törökbálinton a Zsembery KFT tőlük van a motor is meg, akkor fúvókát is tőlük fogok venni. És akkor ezentúl mindig beállítom a karburátort a megfelelő hőmérséklethez. Mert most mikor írtam hogy bajom vele akkor is csak a hidegindítása volt küzdelmes és menet közbe jónak tűnt. Szépen kiforgott nem igazán volt vele bajom mert egy lóerőgyár.
Engem csak az idegesített hogy nehezen akar indulni meg szivító nélkül is köpte a gyertyát

sziasztok! ha láncot cserélek milyet érdemes venni mind1? kb mibe kerül? lánc kereket érdemes ilyenkor cserélni?

Nem mindegy, hogy milyen motort használsz, supermoto-t, endurot, vagy versenykrosszt.
Az előbbire "O" vagy "X" gyűrűs kell (ha nagyon elvetemült vagy és nem számít a zsé, akkor "Z" gyűrűs), mert komoly tempó mellett több órán át meg kell tartani a kenőanyagot a gyűrűknek, viszont nem éri annyi kosz, tehát a gyűrűk nincsenek is akkora kopásnak kitéve.
Ezek 25-től felfelé vannak árban.

Ha hobbienduro-zol, az "O" gyűrűs lánc a megoldás, az amolyan középút a spéci aszfaltos láncok és a versenykrossz láncok közt.
Ezeket 15-től 25-ig kapod meg.

Ha viszont versenyre használod vagy folyamatosan nyakig meríted a malterba, akkor a síma gyűrű nélküli lánc kell neked, ezt lehet kapni szettben, de bemész egy komolyabb lánc,- vagy csapágyboltba, és vehetsz jóval olcsóbban méterre is.
Nem drága, de gyorsan tönkre megy, mert nincs gyűrű, ami tartsa a láncszem belsejében a kenőanyagot.
Ezek 4-8 ezer forintos tételek.

Az alapvetően prémium márkák a Regina, DID, és az RK, de én a 640 LC4-esemhez vegyes használatban egy síma CZ láncot használok, ami 15 körül van, és majd egy tízest kibír.
Lánccserénél mindenképp érdemes lánckereket cserélni, mert a rossz lánckerék megeszi az új láncot, de ha vasas szakmában vagy és még nincs agyonhasználva a lánckerék, akkor bevállalhatod a lánckerekek profiljának kijavítását egy erre a célra profilba lehúzott köszörűkővel.
Én általában ez utóbbit csinálom, és csak akkor hajítom el a lánckereket, ha már nem tudom maradéktalanul beköszörülni a profilt.
De ehhez a művelethez nem árt ismerni, hogy egy láncprofilnak milyen méretkövetelményeket kell teljesítenie.

Üdv,

pancel

Tefigyi. Van olyan, amihez nem értesz? Mekkora fejed van, hogy ennyi info belefér?

Vagy csak én vagyok hülyébb az átlagnál....

Szerintem érdemes olyat amit gyárilag előírnak, legfeljebb választasz az olcsó és a márkás között,
kinek mit enged meg a pénztárcája.
pl. D.I.D. -nek van 75 LE-ig, vagy 75 LE felett LC 4-re
http://www.pinkmotors.hu/did/didindex.htm

A lánckerék felülete nincs megedzve?

supermotoról van szó! leg inkább utcán megy csak! majd ha lesz alkalmam lehet le tévedek pályára is! elsö lánkereket is kell cserélni?

De igen, le van edzve, ezért is kell köszörülni, az jobban viszi, mint a reszelő.

Üdv,

pancel

Igen, le kell, mert az első lánckerék is elkopik/deformálódik a profilja, és ha a hátsó nem is, ez tuti megenné a láncot.
Csak a fogszámokat számold le a lánckerekeken, hogy ha kérdezik, tudd, hogy mekkorát is szeretnél... bár itt lehet a más méretű lánckerekekkel játszani, attól függően, hogy mennyire szeretnéd, hogy erős vagy inkább gyors legyen a motor.

Üdv,

pancel

Hát mondjuk a Te szakmád már messzebb áll az én világomtól...
Ahhoz én vagyok olyan hülye, mint ide Jánossomorja.
A vasas szakmát volt szerencsém háromszor is megtanulni, apám meg szerszámkészítő esztergályos.

Üdv,

pancel

Az első lánckereket érdemes figyelgetni és ha elkezdenek cápásodni a fogai (és mivel kb. 1/3 annyi foga van mint a hátsónak, ezért 3x olyan gyorsan is kopik el), egyből lecserélni (3-4e Ft), jelentősen meghosszabbítja a szett többi elemének az élettartamát

Amúgy van egy SM-ra való láncom eladó: DID 520VX, X-gyűrűs, 114 szemes.