KTM Klub fórum

Na, kint vagyok én veletek a vízből...

Az ülés alatt az a bordás izé a sok kábellel.
Olyanod van?

Üdv,

pancel

Bordás is, kábeles is, csak nem az ülés alatt van, hanem egy nagy ládában,
sok LC4 alkatrész társaságában

Zoli
(Ja és figyeld!! Kaptam egy narancs sisakot is )

ez kész

Sziasztok!
2004-es LC4-hez vagy ehez kompatibilis magyar nyelvű használati utasítása számítógépen?
Előre is köszi!

van ide is feltöltve ha minden igaz!
lapozz előre egy kicsit.

üdv.
pete

Köszi az infót! Akkor vissza olvasok! Remélem rábukkanok!

Már nem működik a link ahonnan le tudnám tölteni!

Helló!

Nekem van egy magyar nyelvű, amiről hiányoznak a képek és van egy angol nyelvű képekkel.
Ha érdekel és adsz egy e-mail címet, átküldöm.

Üdv. Zoli

küldj emilt,van több féle magyar leírásom fényképekkel.

üdv.
pete

Hali!

Email címet nem találtam egyikőtöknél sem. Nézzétek el nekem még új vagyok itt!
Az én email címem: thekirider@gmail.com

Köszi hogy fordítotok rám időt!
Üdv:Ádám

már küldtem,és még folyamatban van a 4mb-os küldés.
üdv

Örök hála! Nagyonszépen köszönöm!

Mi a baja lehet?

karbi és tank kitakarítva.trafó kicserélve,benzin és szikra van.
de még mindíg nehezen indul,és nem pörög fel,ha lenyelezem csattog.
kondenzátor????????????
a karbin nem állítottam semmit,úgy állítottam vissza ahogy előtte jó volt.

mi lehet a ?????????

üdv.
pete

mondjuk a karburátorban a tű eléggé el van kopva.
lehet hogy emiatt túl sok benzint kap??????

Gyújtás nem állítódott el?

hogyan tud?
a mikuni karbi oldalán?

Inkább a tekercsnél, nemtudom hogy nálad mi vezérli a gyújtást. Csak tippnek írtam. Szét szedted és azóta nem működik?
Nem tudom az előzményeket!

azért szedtem szét,mert így kezdett viselkedni ahogy leírtam.
próbáltam a hibát keresni.

Én a gyújtás hibára szavazok! Amúgy az email-t nem kaptam meg!
Üdv

Esetleg gyújtókondi?

Olyanom van. :)





Üdv,

pancel

Helló!

Nekem egyszer ugyanezt csinálta. Már mindent átnéztem mire észrevettem, hogy egy leheletnyit feszül
a dekompresszor bovden és nem zár teljesen. Kurva nehezen indult és úgy járt mintha kihagyna az
egyik henger, nem pörgött fel és iszonyatosan csattogott. Pont úgy ahogy írod.
Próbáld meg teljesen fellazítani, esetleg kikötni a szelepet.

Üdv, Zoli

ok!köszi,holnap kipróbálom.
üdv.
pete

[/quote]

Esetleg gyújtókondi?

Olyanom van. :)


Üdv,

pancel[/quote]


ez meg mi ez pancel???????

Ez az LC4 gyújtókondija.

Ha durrog meg szaggat mint a ménkű, akkor általában ez kotlik meg.
Ez a felelős azért, hogy a gyertya nyomás alatt is le tudja adni a szikrát.

Üdv,

pancel

és ez hol van a motoron,mert tuti hogy még nem láttam az enyémen!!!!!

Hülyeséget írtam, az oldaldekni alatt az önindító relé van.
Ha leveszed a tankot, a jobb oldali hűtő mögött kell lennie.

Üdv,

pancel

Az enyémen az a narancsszínű valami.

köszi!!
este megnézem hol is van.

jelentem nincs ilyen szerkezet a motoromon!!!
akkó' mlost hogyan tovább????????

Akkor szerintem szaladj neki még egyszer mert szerintem lennie kell!

Üdv,

pancel

értettem,má' megyek is!!!!!

quote]

Akkor szerintem szaladj neki még egyszer mert szerintem lennie kell!

Üdv,

pancel[/quote]


jelentem NINCS,NEM TALÁLTAM,pedig lekaptam róla mindent.

Helló!

A kérdés milyen évjáratú a vas, mert az újabb típuson (2006-tól azt hiszem) már
nincs, vagy nem ebben a formában és nem ott. Dekompresszort lecsekkoltad?

Üdv ,Zoli

Tévedtem, már 2005-ben volt új model és az avatarod alapján a tied is az.
Tehát neked sincs ott kondi!

Üdv, Zoli

Áááááááááááááááááááááááááááááá! szivatnak anyám STOP.................!

Na, ez nekem újdonság... De sosem késő, odaadom ezt és rakd fel!

Üdv,

pancel

dísznek????? a kormányra vagy a hátizsákomra gondoltad?

Valaminek pedig gondoskodni kell a gyújtásról. Nézd meg hogy a gyertyapipáról a vezeték mibe megy bele! Első körben!

[/quote]

Valaminek pedig gondoskodni kell a gyújtásról. Nézd meg hogy a gyertyapipáról a vezeték mibe megy bele! Első körben![/quote]

trafó.

Valaminek pedig gondoskodni kell a gyújtásról. Nézd meg hogy a gyertyapipáról a vezeték mibe megy bele! Első körben![/quote]

trafó.[/quote]

Trafó nem gondoskodhat a gyújtásról. Trafó az egy rövidítés méghozzá a transzformátor rövidítése. Az pedig nem szabályozza a szikrák számát és gyorsaságát!
Tirisztort kell keressél!

nem nagyon értek ehhez a részéhez,de 7végén átnézem.
lehet hogy fogok hülyeségeket kérdezni.

üdv.
pete

Villanyszerelő vagyok, és ehhez a részhez valamelyest értek, meg a többihez is, de ez az első KTM-em úgyhogy még barátkozok vele!
Ha tudok segítek, írjá bátran!

ok!

Ma kicsit motoroztam.
Miközben sétáltam hátra a garázshoz, magamban még egyszer lerovancsoltam mindent, ami szükséges az elinduláshoz és az egy-két óra motorozáshoz.

Ekkor villant be:

NINCS FAGYÁLLÓ A VÍZRENDSZERBEN!

No, le is tettem róla, hogy mostanában motorozni fogok, de túlélte hiba nélkül a motor, megfordította azt a kását, ami a hűtőrendszerben volt.

Tehát kis motorozás, majd villámgyors fagyállózás, -30 °C-ra belőve.

Konklúzió: Ennyit hiba nélkül kibír a vízrendszer, ami számomra külön örvendetes.

Üdv,

pancel

Szevasztok!!!

Lehet, hogy ciki lesz a kérdés de annyira nem vagyok otthon a témában...

Sajnos fogalmam sincsen, h h néz ki egy motorkuplung (azt tudom h van kosár meg lamellák meg ilyenek :):) ) , de sajnos az a szitu h már nagyon nagyon fent fog...szinte teljesen meghalt!!!ilyenkor mit kell cserélni??esetleg a lamellákat??
Ha valaki felvilágosítana, h mi ilyenkor a teendő azt nagyon megköszönném....

Előre is köszi

Üdv Zsolt

Egyáltalán nem ciki a kérdés, nem születhet mindenki autó/motorszerelőnek.

Ez egy Kuplung (ugyan nem KTM, de szemléltetéshez nem találtam jobb képet):



A bal oldali kis fogaskerék (főtengely fogaskerék) hajtja a középső kuplung kosarat, melyben találhatók a kuplungtárcsák.

A kuplungtárcsák a kosár "fülébe" kapaszkodnak bele, és a kuplungtárcsák közt lemezek (lamellák) találhatók.

A lamellák egy középen található tengelybe "kapaszkodnak" bordákon keresztül.

A rugók, amiket a kosár elején látsz, nyomják össze a kuplungtárcsákat és a lamellákat, így adva át a hajtást a kosárról a belső tengelyre.

Amikor behúzod a kuplungot, akkor ezt az összeszorító rugóerőt szünteted meg, és a kuplungtárcsák és a lamellák elcsúsznak egymáshoz képest.

Ha Felül fog a kuplungkarod az nagy valószínűséggel azt jelenti, hogy a kuplungtárcsák elkoptak, és a kopás mértéke átadódik a kuplungkarra.

Ezt bizonyos mértékig utána tudod állítani a kuplungkar belső felén található kis piros tekertyűvel (kis holtjátékot mindenképp hagyni kell, különben picit kiemelt állapotban marad a kuplung és csúszni fog), de ha nem tudsz elegendő mennyiséget utána állítani, akkor ezeket a kuplungtárcsákat ki kell cserélni.

Másik lehetőség ami nálam is előfordul néha, hogy öreg a motorban az olaj és ez miatt csúszik meg a kuplung.

Komplett szettben kapsz kuplungtárcsákat egyesével nem nagyon árulnak ilyesmit.

Remélem tudtam segíteni.

Üdv,

pancel

Aztamindenit :) !!!!

Köszönöm, persze h tudtál!!!!most már világos a helyzet!!!

sajnos már koppra kitekertem a kuplungkaron a csavart!teljesen behalt a dolog úgy veszem észre!!

mégeccer köszönöm szépen!!!

Üdv
Zsolt

Szögesgumit szeretnék gyártani! Kapupánt csavarra gondoltam! Esetleg valakinek jobb ötlete? Ja és nincs egy ratyi 160as gumija valakinek amit ilyenre el lehet b@szni?

Daninak múltkor volt egy szett eladó szöges gumija, beszélj vele, hátha megvan még neki!

Üdv,

pancel