KTM Klub fórum

Sziasztok. Egy 2002-es LC4 625SC-m van. Egy olyan problémám van vele hogy néha nagyon nehezen indul. Általában első rúgásra beindul, de van amikor rugdoshatom 10-15 percig is. Ez miért történhet meg?

Ha értelmes választ szeretnél kapni akkor kicsit konkretizálnod kéne hogy mi az a "néha", meg van-e valami összefüggés a nemindulások között...

Hidegen vagy melegen nem indul?

Az a néha az annyit tesz hogy "hűvösebb" időben. Ezalatt értsd azt hogy pl nyáron amikor van 40 fok odakint akkor első rúgásra beindul, viszont amikor már esteledik, lemegy a hőmérséklet 20 fokra akkor már rugdoshatom 10 percig is hogy beinduljon. Nemrég (azóta mentem vele kb 1000-1500 km-t) lett lecserélve az olaj, olajszűrő, gyertya, karbi kitisztítva. A levegőszűrőt nagyjából 500 km-ként tisztítom.

Kevés benzint kap valamiért.
Amikor karbit tisztítottál, ellenőrizted hogy a beállításai (fúvókák mérete, tű helyzete stb.) stimmelnek-e

Nem én szervizeltem, hanem az egyik motorszerelő ismerősöm. Ő elvileg mindent ellenőrzött rajta. Akkor szerinted a kevés benzin miatt indul nehezen "hidegben"?

Kollégák!

Elmagyarázná nekem valaki, hogy melyik is az a vákuumos kütyü a karbin amit le kell húzni aztán meg ledugózni mert nem nagyon értem a dörgést...Esetleg ha képekkel lehetne illusztrálni az nagyon jó vóóna vagy egy részletesebb körülírás is megtenné...

Köszi
Üdv

Zsolt

Üdv. Valamennyire azért kivehető , hogy miről is van szó, ebből már megtalálod szerintem.

Világos!!!!

Köszönöm szépen!!

Üdv

Zsolt

Urak!

Nemrégiben kitakaríttattam a karbit a paripán...azóta úgy durrog a kipu mint egy géppuska ha elveszem a gázról a kezem.tudom h ez normális de nem csak egyszer egyszer hanem folyamatosan(egy másodpercenként durran amíg újra nem húzom neki vagy nem váltok), olyannyira ,hogy FÉLBETÖRTE A RENDSZÁMTÁBLÁT!!!! :S gondolom nem bírta a folyamatos légnyomást és annyira berezonált h kettérepedt!Szerintetek mi lehet a szitu?gyújtással van valami vagy ez így normális(mert sztem nem)!azt még hozzátenném h kuplung lamellákat is cseréltettem benne, nem lehet h annak következtében lett valami lehet összefüggés?

előre is köszi

Üdv
zsolt

[QUOTE=fuzzyka;39749]Urak!

Nemrégiben kitakaríttattam a karbit a paripán...azóta úgy durrog a kipu mint egy géppuska ha elveszem a gázról a kezem.tudom h ez normális de nem csak egyszer egyszer hanem folyamatosan(egy másodpercenként durran amíg újra nem húzom neki vagy nem váltok), olyannyira ,hogy FÉLBETÖRTE A RENDSZÁMTÁBLÁT!!!! :S gondolom nem bírta a folyamatos légnyomást és annyira berezonált h kettérepedt!Szerintetek mi lehet a szitu?gyújtással van valami vagy ez így normális(mert sztem nem)!azt még hozzátenném h kuplung lamellákat is cseréltettem benne, nem lehet h annak következtében lett valami lehet összefüggés?

előre is köszi

Üdv
zsolt[/QUOTE]

miután átfúvókáztam a karbimat nekem is ezt csinálta a benzin fúvókák nem jól vannak beállítva szerintem.
Azokat kellene tekergetni. Az a baj hogy üresjáratba sok benyát kap, tehát befelé kell csavargatni a csavart.

Remélem tudtam segíteni.

miután átfúvókáztam a karbimat nekem is ezt csinálta a benzin fúvókák nem jól vannak beállítva szerintem.
Azokat kellene tekergetni. Az a baj hogy üresjáratba sok benyát kap, tehát befelé kell csavargatni a csavart.

Remélem tudtam segíteni.[/quote]


Köszönöm a segítséget megpróbálom!!

Üdv Zsolt

nekem nincs ilyen a betyáron:
gyárilag nincs,vagy csak így vettem meg?
ezért nem indul?

Pete,

fúvókázás után én is leszedtem a vákuum cuccot és ledugóztam a karbi tetejét. semmi köze az iduláshoz ez csak a gyorsabb gázreakcióval van összefüggésbe.

én ez alapján alakítottam át a karbit : http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=374732

sok sikert ha kérdésed van szólj ha tudok segítek.

köszi a linket!
ennyire nem mertem szétszedni a karbit.
amúgy így néz ki a tű,ahogy a linkben is:

nekem is ilyen volt a subert tűm azért cseréltem ki és ha már így szétszedtem akkor át is fúvókáztam.

inkább csak kitakarítom alaposabban,mert nem merem elkezdeni az átfúvókázást,mert tuti el om.

sok mindent nem tudsz elrontani. ha szétszeded berendeled az új fúvókákat összerakod azt kész. beállítgatod a csavarkákat alapjárati meg stb azt lehet tépni a gázt. én megfúrtam a subert is nagyobbal mint amit ajánlottak meg a rugóból is vágtam ki meg a vákuum hülyeséget leszedtem meg nagy fúvókákat raktam be. asszem mást nem csináltam. kb 2 óra az egész takarítással együtt.

na oszt azt meg honnan tudjam,hogy mekkora van most benne.
mert már úgy került hozzám hogy a vákum biz-baszok nem voltak rajta.
lehet hogy már nagyobb fúvókák vannak benne!?

Rá van írva a méret!

.........
most már szét kell szednem,és jól meg kell néznem!!

köszi

üdv mindenkinek!új vagyok itt.lc4-em van,és érdeklődnék hogy olvastam itt több helyen is hogy a karbi oldalán a stekkert széthúzni,a vákum csöveket meg ledugózni.a kérdésem az volna hogy ez mit idéz elő a motornál,mi változik meg rajta?

[QUOTE=feksza;39809]üdv mindenkinek!új vagyok itt.lc4-em van,és érdeklődnék hogy olvastam itt több helyen is hogy a karbi oldalán a stekkert széthúzni,a vákum csöveket meg ledugózni.a kérdésem az volna hogy ez mit idéz elő a motornál,mi változik meg rajta?[/QUOTE]

ha megcsinálod azt amit pár hozzászólással fentebb linkeltem. Sokkal agresszívebb lesz a gázreakció. Elméletileg tőbb benya megy be ezáltal több levegő is kell nyitott kipuff és így a lovak száma is emelkedhet. én csak azért csináltam mert őrült vagyok amúgy azt a pár lovat nem igazán vettem észre de a csuklómozdulatra elég jól reagál, effektíve nincs idő gondolkozni. Ez a legolcsóbb és legegyszerűbb tuning lc4 gyári karbival. Ha ez nem elég akkor keihin fcr41 50-60 ezerért talán hozzájutsz szerintem. Illetve még első hátsó fogaskerékkel lehet játszani. Mindenjót.

Sziasztok. Mikor én kiiktattam az EPC-t nekem produkált olyat a motor hogy hidegen hiába húztam neki szivatót csak dadogott , köhögött és alig akart indulni, mikor elindult abban a pillanatban vissza kellett tolnom a szivatót mert lefulladt, melegen pöcc-röff, meg ment ahogy kell. aztán végül visszatettem az epc-t és azóta tökéletes, rendesen funkcionál a szivató is meg minden... nekem nem jött be ez a változtatás, nem nagyon vettem észre rajta akkora változást hogy megérje... de lehet hogy csak nálam volt ilyen...nem tudom.

[QUOTE=bogoly;39818]Sziasztok. Mikor én kiiktattam az EPC-t nekem produkált olyat a motor hogy hidegen hiába húztam neki szivatót csak dadogott , köhögött és alig akart indulni, mikor elindult abban a pillanatban vissza kellett tolnom a szivatót mert lefulladt, melegen pöcc-röff, meg ment ahogy kell. aztán végül visszatettem az epc-t és azóta tökéletes, rendesen funkcionál a szivató is meg minden... nekem nem jött be ez a változtatás, nem nagyon vettem észre rajta akkora változást hogy megérje... de lehet hogy csak nálam volt ilyen...nem tudom.[/QUOTE]
nekem szivató sincs igaz hidegben nehezen indul de a fúvőkázás miatt nem is használtam amíg volt.

üdv mindenkinek!köszönöm a válaszokat! esetleg nem tud valaki segíteni abban hogy supermotyóra melyik gumi a tuti?pirelli-vel nem vagyok elégedett.nem igazán kapaszkodik.

[QUOTE=feksza;39861]üdv mindenkinek!köszönöm a válaszokat! esetleg nem tud valaki segíteni abban hogy supermotyóra melyik gumi a tuti?pirelli-vel nem vagyok elégedett.nem igazán kapaszkodik.[/QUOTE]
aszfalton is bűtykössel járok a két földesút között

ezt ide!!!!!
itt olvasgass!!!!!!

viewtopic.php?f=2&t=787

Hali!
Még mindig nem indul!?
Nekem sincs rajta, mégis megy f@szán!
Csak az a fránya megállás!
Az első fékkel kapcsolatban lenne kérdésem. Már másodszor vettem észre,
hogy egy határozottabb első fékezésnél (igen határozott, LC4 supermoto 100+-ról 0-ra 1 méteren belül )
elkezd szaggatni, pattogni, mintha ABS lenne rajt. Vajon mi? Futómű, fékpofa, gumi? Az első fékpofám kicsit
nyikorog, de amúgy hibátlan minden. És csak brutális fékezésnél. Valakinek tapasztalata?
Köszi, Üdv Zoli.

még nem tudtam foglalkozni vele,meg aztán várom hogy Pancel felépüljön teljesen,hogy megnézhesse.
próbáld meg először féktisztítóval lefújni a tárcsát és a betéteket,lehet hogy egy kicsit piszkos vagy olaj van rajta.

szia pete27.

most milyen vasad van pontosan? milyen karbi? milyen méretű főfúvókával ? a másodlagos levegőrendszer a tiéden is volt valószínű ha 2004-2006 közötti a mocid ? vagy már sikerült átfúvókáznod mert ha nem én segítek .

zoli

szia fuzzyka le szeretnéd építeni a másodlagos levegő rendszert ? segítsek ? Egyéb ként mindenkinek ajánlom a leépítését nem csak a jobb gázreakció,hanem a motor érdekében is. Az a karbi bütykölés amit más tengerszint feletti magasságon végeznek itt abszolút nem helytálló a motor ösztroszomatikus igényeinek és olajhígulást,szelepégést,valamint a kerámia védőrétegek lepattogzódását fogja okozni idő előtt több más felmerülhető probléma mellett.

zoli

szia zoli!

2005-ös 640 lc4 sm. mikuni bst-40-es karbi,ma dután leszedem róla és akkor tudok fúvóka méreteket is mondani.
a segítségedet előre is köszönöm.

üdv.
pete

Ne vedd le miért kéne ne fuss felesleges köröket már kitisztítottad nem ? írj egy időt ha itt vagy.

zoli

mostantól itt vagyok.
ha az éterben vagy,akkor kezdheted.

na leszedtem a karbit.
fényképekkel illusztrálom.
a benzin/levegő fúvóka nem mozdul,már lassan beletörik a csavar feje.

és a többi

na szia megnézted a fúvókádat hogy mekkora.,
? mondtam hogy ne szedd így szét wd40 vagy valamilyen csavarlazító fújd be a levegő csavart és hőlégfúvóval melegítsd meg majd csavard ki.

fentebb látod

igen lerendezted rendesen tegyél mindent vissza a helyére pete.!!!!

a főfúvókád 167.5 ös tökéletes a egyel nagyobb mint a gyári ez kell nekem az alapjáratid okés

a többi fúvóka méret jó?

igen tökéletes a teteje a fekete műanyag fedélnek levan dugózva,? az oldalán az egy vak nyílás azt hagyad az oldalán a szenzort azt is hagyad az a elektronikának kell .

a benzin/levegő csavar nem mozdul,hőlégfúvóval sem.
szerelem össze

na összeraktam.
további teendő?

amelyik nem mozdul az a levegőállító csavar az az egyik lellke a szívótorkon is van egy bemenet a hengernél a hátsó fék felőli oldalon tekerd ki a csőkonzolt és egy rövid 5-10mmter husszú csavarral dugózd le. majd mondom a többit is. és csinálj egy képet nekem a blokkról a hátsófék felől..

ez a kettő van ledugózva:

a levegő csavart meg melegítsd 80-100 fok rendesen és fújd be és próba és ezt ismételd még nem lazul. az úgy tuti..

nyitott a rendszered..? ha nem a légszűrőház fedél legyen visszarakva majd ha leszeted.

a blokk