KTM Klub fórum

Leírásod alapján elképzelhető, hogy kicsi a szikraenergia nyomás alatt a hengerben, ami nem látszik.

A magasfeszültségű oldalon elég nehéz a hibamegállapítás.

Az első és legolcsóbb teszt: Korom sötétben indítsd be és a szemeddel tapadj rá a trafótól a gyertyáig ha láttál valahol áthúzást, azt az alkatrészt cseréld ki.

A második: mindenképpen vegyél egy új gyertyát /nagyon meg tud szívatni két hibás gyertya, velem már előfordult/

A harmadik: Szerezz egy ugyanilyen motort és próbából kezd el egyesével cserélgetni az alkatrészeket. Mivel a motorodat már össze vissza rugdostad, és agyonszívta magát, ezért a működő mocira tedd a te alkatrészeidet és csak aztán fordítva./pipa, kábel, trafó,/

A gyújtótekercs hibája is elképzelhető /menetzárlat/ Nem egyszerű kimérni mert nem tudod a gyári értékeket.
A nyáron a haver 450exc jével szerencsém volt mert látszott a tekercsen, hogy meg van melegedve, ezért idegből szétvágtam és megtekercseltem, azóta is műkszik. Szal nem túl nagy munka kiszerelni a tekercset, megmosni és melegedésnyomokat keresni rajta. A gyújtótekercs a vékonyabb dróttal tekert.
Nem irigyellek! Sok szerencsét!

Persze ettől eltérő hibája is lehet, ha kevés az időd és sok a pénzed inkább vidd el egy szakihoz szenvedjen vele Ő.

csak ötlet szinten! nézd meg egy vadi új ngk gyertyapipával!! tönkre megy a pipa is ! van benne egy kis ellenállás az ki tud égni és akkor produkálja ezeket a tüneteket. többen így jártunk már és 1500 ft ból meg lett úszva a nagy ijedtség.

persze ha túl vagy már ezen is akkor bocsesz!

No, hát ma tettem egy velence oda visszát. És hát nem bírta a vas 90 fölött dadogott, s ha behúztam a kuplunkgot leállt. Aztán beindult alapjárat, OK! Majd megint megint megint. Észrevettem azt ha azt csinálom, hogy nem engedem nagyon dadogni, hanem már az elején behúzom a kuplungot akkor nem áll le. Ekkor egy picit gurulok alapjáraton, s akkor újra tudok menni egy picit. Így jöttem hazáig ilyen 2 percenként kuplung be, alapjárat s tudtam tovább jönni.

Mintha az alapjárat helyrerakná... s míg húzom a gázt romlik, majd az alapjárat megint helyrerakná... egyszerűen nem értem...

Tegnap takarítottam le a motort, szalon állapot tisztára, légszűrő Égei-tenger kék tiszta, benzin OK, olaj mennyiség OK, karburátorban új minden (a tű középen, az az izé amit a gumi mozgat meg annak a háza), gyertyában van 300 km-er, aksi OK, saruk tök tiszták (megreszletem őket finoman)...

Egyéb mit tudnék megnézni?

Üdv Arany

hali

450 EXC-m van ugyanez a szitu.
Hidegben jól megy? 10 fok alatt?

No, hát ma tettem egy velence oda visszát. És hát nem bírta a vas 90 fölött dadogott, s ha behúztam a kuplunkgot leállt. Aztán beindult alapjárat, OK! Majd megint megint megint. Észrevettem azt ha azt csinálom, hogy nem engedem nagyon dadogni, hanem már az elején behúzom a kuplungot akkor nem áll le. Ekkor egy picit gurulok alapjáraton, s akkor újra tudok menni egy picit. Így jöttem hazáig ilyen 2 percenként kuplung be, alapjárat s tudtam tovább jönni.

Mintha az alapjárat helyrerakná... s míg húzom a gázt romlik, majd az alapjárat megint helyrerakná... egyszerűen nem értem...

Tegnap takarítottam le a motort, szalon állapot tisztára, légszűrő Égei-tenger kék tiszta, benzin OK, olaj mennyiség OK, karburátorban új minden (a tű középen, az az izé amit a gumi mozgat meg annak a háza), gyertyában van 300 km-er, aksi OK, saruk tök tiszták (megreszletem őket finoman)...

Egyéb mit tudnék megnézni?

Üdv Arany

Nekem akkor volt ilyen, amikor dzsuvás benzinből a homok eltömte a főfúvókát. Az alapjáratiba nem jutott be, de a főfúvókát eltömte, ezért 90 felett csak dadogott (sok levegőt kapott, benzint hozzá meg semmit).

Ilyenkor leeresztettem a karbit, egy darabig megint ment, aztán pár km után megint ledadogott.

Keverékképzés, rossz helyen tankolás?

Szepy

tank le.karbi kifordít amennyire lehet, karbi tetőfedél le, nézz be oda minden rendben van-e esetleg nem e fellazult a súbertű tetején lévő imbuszcsavar!! az is tud eféle galibát okozni.

a hőmérsékleti ingadozás lehetetlen,hogy ilyen tünetet okozzon! a hiba mindenképp a karbiban vagy gyújtókörben lesz. gyertyapipát cseréltél?tegyél be egy másik gyertyát is! lehet az új szar! kösd le a sluszgombot...majd leállítod dekoval.lehet az baszakszik ...

ha a karbi mindenhol tiszta és oké....akkor ne bántsd tovább! kérj kölcsön egy kokusan gyujtásdobozt! próbáld ki azzal is...ha azzal is szar lent lesz a baj a lendkeréknél.

szerintem víznek és magas nyomásnak közelébe se vidd.

a karbi nem tud csak úgy berohadni. vedd le. és szépen szisztematikusan szedegesd ki a fúvókákat,fújd ki levegővel. szedd le az alját és a tetejét is nézegesd meg minden rendben.

a bezinpumpa miatt nem fog leállni annak csak gázadáskor van jelentősége aztán nincs,és attól nem állhat le.

nem álligattál el semmit ?

a lendkeréknél van a tekercselés de az ktm-nél nem szokott elromlani mint a bergnél mert olajban forog. de esetleg ott lehet bibi,de én nem értek ahoz a részhez. viszont a karbi után csréld ki a fekete dobozt ha nem javul meg.és úgy is próbáld.

de mindenek előtt gyertyapipacsere és gyertyacsere.(szerintem)

most visszaolvastam lentebb is...azért még legelőször hajtsd ki a karbi alján az ülepítőt... mivan ha tele van szutykosvízzel mert akkor ilyet kéne csináljon ...a főfúvóka onnan szívja a cuccot.

Ebben csak az a szar, hogy nem tudom hányszor szedtem már szét s takaírítottam ki.. pl mikor cseréltem benne az alkatrészeket, sajnos azokat egyesével cseréltem...
Így viszont marad a gyújtás...
nem állítottam el semmit... ez a dolog egyszercsak egy gőzborotvázás után jelent meg... még aug 21-én délután 2 kor. Emlékszem :$

Nem lehet, hogy a gőzborotvával belenyomtál valami szutykot a karbi valamelyik szellőző vagy túlfolyócsövébe és annak a dugulása okozza itten a zűrzavart?

De, több mint valószinü, de annyiszor szétszedtem már, sajnos csak szájjal tudtam kifújni... de az úszóházban semmit sem találtam, egy árva porszemet sem... egy tök sterit befőttes üvegbe engedtem le a benzint, abban sem volt semmi...

Innentől kezdve kezdek az elektronika irányába húzni

Egy egyszerű kérdés: tank szellőzése rendben van? Előfordulhat, hogy magasabb fordulaton már nem folyik le a benya a karbiba.

Egy egyszerű kérdés: tank szellőzése rendben van? Előfordulhat, hogy magasabb fordulaton már nem folyik le a benya a karbiba.

Hm....
ezt hogy is érted? primitív kérdés, hol is tud az szellőzni? fent a nyílásnál ugye?

Dani: nincs is túlfolyócsöven, azt még két éve nyáron lehagytam

Akkor ez kilőve.

Ha jól emlékszem, akkor a tanksapkában van szellőzés megoldva az LC4-en, de nem biztos.

No, az az igazság hogy nem igen törődtem vele, sajnos nem sokat motoroztam de ez egy nagyon hosszú téma. Vége r émálomnak s ráérek törődni a moccal, Azért hoztam fel megint s ezért akaron megoldani minden áron, most van időm erőm pénzem....

Ma ripityára szedtem a karbit, kifújtam mindent, volt kosz bőven járatokban, összeraktam egyenlőre megy a motor. Igazán most megyek kipróbálni hosszabb távon. Tankot is kipucoltam ott is volt dzsuva bőven... remélem jó lesz.

Drukkoljatok...

Késő este leszek s megírom mit tapasztaltam...

Üdv

Ma ripityára szedtem a karbit, kifújtam mindent, volt kosz bőven járatokban, összeraktam egyenlőre megy a motor. Igazán most megyek kipróbálni hosszabb távon. Tankot is kipucoltam ott is volt dzsuva bőven... remélem jó lesz.

ne add fel!! milyem motor is ez?? tipus? 450 exc??

szerintem a pipánál lesz a pont! de ez csak tipp. lehet fogadásokat kötni:))

ne add fel!! milyem motor is ez?? tipus? 450 exc??

amúgy elég egy kis szemcse ,de a fővúvókának nagyobb falat kell ...ott inkább a víz okozhat problémát. a szemcse az az alapjáratiba szeret feljutni .gázvisszaengedéskor leállhat tőle símán.sőt le is áll...meg nehezen is indul be.

pont a leeresztő tulfolyócső hiánya nem gáz,mivel azt zárod az imbusszal,de azért szerintem is pótoljad.

ha a fekete doboz ment tönkre(ne úgy legyen!) az kb 50 rugó az exc re.

Hát ne is legyen, annyi nincs. Exc-re 50, sztem LC4 640 SM-re sem kevesebb.

Az SC-re ócsai extra topikkedvezménnyel lett volna 61...a "sima" 640-re talán olcsóbb. Mondjuk akkor Stunt azt mondta, hogy mióta ő a KTM-nél van, nem kellett gyújtásdoboz senkinek se LC4-hez, szóval jó eséllyel nem az lesz a gond.

Legyen igazad!! Pipa mennyi lehet, egy két ezer? A tied más?

Xerx!! A tiednek nem olyan az elektronikája mint az enyémnek?

Nem tudom. És ez jól is van így

Ezt sosem értettem. Vagy nekem van szerencsém, vagy nemtom. A motor nálam van 2ésfél éve. Eddig 2x szedtem szét a karbit, és egyszer pucoltam tankot, de igazából koszt nem találtam egyszer sem. A benzincsak tetején volt 1-2 hajszál szerű cucc. Ennyi.

Tudjátok mire gondoltam...
Mikor megyek vele, elkezd dedogni, majd leáll. Ekkor nem indítom újra, hanem gyorsan félreállok. Gyertya kulcs elő... s kicsavarom.
Ugye ha elektronikus a hiba, akkor nem kap szikrát azért áll. Ekkor viszont olajos benzines a gyerty...
Ha karbi a bibi akkor kiég a gyertya vagyis fehér lesz...

Jól sejtem???

NO SEGÍTENE SZTETEK VMIBEN???

A gyertyád ilyen esetben valószínű, hogy üzemmeleg közeli állapotban lesz és ha el is megy a szikra, mire megálsz, kiveszed és megnézed szerintem elpárolog róla minden. Azt a gyertyaképet fogod látni amilyenre üzem közben kiégett. Remélem, főleg olajos nem lesz mert az baj lenne egy 4t-nél.

Ja, még valami, a gyertyát nem a szikra égeti különböző színűre, hanem az elégetett benzin-levegő keverék arányától függ a színe. Tehát ha nem kap benyát nincs is égés csak össze vissza szikrázik és a színe nem változik.

Ha lesz valami eredményed írd meg lécci, /érdekelnek ezek a szikrás, gyertyás izék/

525 exc-én miért van az ,hogy ledadog a motor,mintha vizes lenne a légszürő,v kifogyna a benzin,de csak alacsony fordulaton ,aztán kb 5perc,és megy tovább rendesen??

most épp ócsán van,és Mayer Mulder megoldja ezt nekem,de köszönöm a tanácsot