KTM Klub fórum

Névhasználati díjat 15 napon belül kérem a bankszámlámra átutalni

Sztem nem lesz baja! A zárószem iránya a fontos csak

Én mindíg így rakom fel,mert ha szétugrik a biztosító és kicsúszik a patent szem,akkor nem veri szét a blokkot.

Okos!

Öööö...miértis nem? Mi a különbség abban, hogy merre esik ki a szem, ha felgyűri a láncot? Mondjuk, ha félig csúszik ki, akkor elképzelhető, hogy számít.

Van mit tanulni! Ezt szeretem! INPUT, INPUT, INPUT.

Ennyire darálta le a patentszemet.

Ezazér durva télleg!
Amúgy azért hangzik jobban fordítva betenni mert először csak félig csúszik ki a patentszem... szal az is egy folyamat

Azon gondolkodom, hogy ezután a master szemmel teszem össze. Igaz, hogy azt csak láncbontóval lehet szétszedni, de az nem esik ki és a csapja sem hosszabb.

Ha egyből kiesik akkor semmi jelentősége! De ha még fordul egypárat,akkor kicsit ledarál a blokkból,ami ugye nem annyira jó!!!!

Mi az a master szem?

Valószínűleg a nittelő szemre gondolt.

Nem beszélni nyelv!

Ön nyert

Az már az...

Nos!Megforditottam a patentszemet,és tökéletes lett!Ma mentünk egy 80 kilométeres karikát,és semmi kopás!Ugyhogy igy lesz jo!

Ez jó hír!

Nem megmondtam hogy hallgass aaz okosabra! K..va jó valakinek hogy hétközben,mikor más dolgozik ráér motorozni!

Lehet hogy azért mert az a valaki akkor dolgozik amikor más motorozik!

BLA-BLA-BLA !!!!!!!!! Ki hiszi ezt el????

Amint látom Te nem .........

Üdv. Kész lett a motorom. Mint kiderült a jeladót tartó egyik 8as csavar kilazult...ez okozta a gyújtáshibát. Beállították a karbit is, nagyobb alapjárati fúvóka volt benne ez okozta a problémát. Szval most kifogástalan a gép. Ha valakit érdekel eladom! Egy rendszám nélküli gépet szeretnék...szval meg lehet nézni bátran...ezen hívhattok: 06304930323

adamo mien géped van? És mennyi?
Jimmy a tiéd megvan még? Már nemsokára vásárlás következik...remélem

Ja már vágom...2003as 450 exc. Sztem tudom is meik. 1.2-re van hirdetve hasznaltauton?

Szevasztok!
A patentszem "trükk" nagyon okos!!! Régóta küldöm a vasat, de ez nem jutott az eszembe!! (régi probléma!) KÖSZÖNÖM!!!!!!!!!!!
üdv
Karajenduro

Azóta nem is nagyon árulgattam,mert marhára nem volt rá időm.

Az 1.2-es az adamo-é jah!

Bizony 1,2....irányár:p...de sztem most szervíz után megéri a pénzét....dehát mondom....gyere nézd meg próbáld ki! Veszíteni nem veszítessz semmit...max motorozol egy jót!:D

Hát arra még kicsit várnom kell. 2 hét és leérettségizek...utána jön a nézelődés! Ha meglesz még addig a tiéd, akkor majd elnézek és meglátjuk.

Oké. Ha addig érdekelnek képek akkor szólj....vagy szólj fox barátomnak...

Szevasztok!
Lenne egy olyan kérdésem ,hogy 520-as exc re lehet e középsztendert tenni "kókányolás" nélkül. (forgalmaz a gyár ilyet egyáltalán?)

szerintem kizárt, még soha nem láttam ilyet.

helló mindenki!

remélem jó helyre irok a témával kapcsolatba. na szóval: jövőre akarok venni egy KTM exc-t. h mekkorát azt még nem tom, ezen még gondolkodok. 400-tól 525-ig jöhet bármekkora. annyi lenne a kérdésem lényege, h milyen gépek ezek? mekkora a szervízigény, mennyire megbízhatóak?sajnos anyagilag nem vagyok túlságosan elengedve, meg a mocit is hosszútávra venném, tehát csak akkor vágnék bele h azt mondjátok h igen, ez egy király gép, nem hal meg 2000km-enként. most egy 25ös DT-m van. nagyon szeretem, soha nem hagy cserbe. annyi bajom van csak vele, h már kinőttem. nagyobbat és erősebbet akarok. szóval megkérlek titeket, segítsetek a tapasztalataitokkal. aki akar msn-re is felvehet(nemeth.gabor20@chello.hu) remélem tudtok segíteni!

Vegyél DRZ400-at. Szerintem. Egy versenygép fenntartása sosem lesz olcsó és a megbízhatóság is mást jelent ezeknél. A versenygép "olcsón" fenntartva jó eséllyel minden lesz, csak nem megbízható.

Szepy

ok. ez mind szép h vegyek drz-t. az is bejön. de nekem már 10 éves korom óta a KTM "A MOTOR". tehát gondoltam h vannak hibái, és karban kell tartani. de mégis mik az igényei? meg mi az h nem olcsó? azé melózok már elég rég óta, tehát pénz ha kell akkor van. csak mégis? nem akarok kakiba nyúlni! nektek is van ktm-etek. nektek durván mennyiben van egy éves fenntartás?

Erre majd EXC tulajok válaszolnak pontosan, nekem az LC8 kb. 35 Ft/km-es áron "fut", az LC4 25-28 korul lehet. SZVSZ egy EXC ezeknél lényegesen drágább (igaz ott inkább üzemórában érdemes számolni).
Kezdd azzal, hogy mit hány üzemóránként _KELL_ a versenygépekben cserélni és saccold meg, hogy évente kb. hány órát motorozol.
A fenti üzemóra számokban és a cserélendő alkatrészek+esetleges munkadíj költségében az EXC tulajok biztosan szívesen segítenek.

Szepy

ok! akkor várom az exc tulajok segítségét! neked meg köszi az eddigi hozzászólásokat!

Minden attól függ hol és hogyan akarod használni!!!!! De nem olyan nagy a fentartási költsége.Ha viszont endurózni is szeretnél akkor azzal számolni kell,hogy ott hamarabb fogy minden a motorról.Ha valami tönkre megy rajta akkor nem a legolcsóbb kategóriába esnek az alkatrészek (kuplung munkahenger felújító szett 12000 + olaj 200) Engem még sosem hagyott ott sehol,pedig én osztom rendesen a vasat (520 után most 525).Szvsz a 25-ös Dt után egy 400-ast vagy egy 450-est vennék elsőre.De ha kis szervíz igényű,olcsó, megbízható motort akarsz akkor tényleg DRZ.

Ha mindent leszámítunk,akkor tényleg azt mondjuk hogy király gép,és vagyél ilyet!!!!

ugyan is akarnék egyet venni kintről de nem merek úgy kimenni hogy nem győződtem meg róla itthon hogy lehet e ilyet venni rá vagy sem!

különben ez lenne:
http://www.motoscout24.autoscout24.de/P ... btrwbrdotg

Szerintem is max. 450-est vegyél, az 525-ös már vadállat...szvsz...

Hogy mennyibe is kerül a fenntartása??? A legegyszerűbb, ha letöltesz a netről egy felhasználói kézikönyvet, abban benne van minden, de csak röviden:
-15 ü.óránként olaj- és olajszűrők cseréje (a '07-es könyvében hobby használat mellett 30 ü.órát ír...hhmmmm...),(1,4 liter olaj+ a 2 db szűrő=min. 7000.-/alkalom),
-szezononként legalább egyszer telo olajcsere,
-hidralikus kuplunk olajcsere,
-hűtőfolyadék csere,
-szelephézag ellenőrzés (kb. 2-3 olajcserénként),
-karbi pucolás,
-1 motorozás egy légszűrőpucolás,
+ az összes kopó alkatrész(fékbetét, láncszett, gumik...stb.)

Egyszer kiszámoltam anno, hogy 100 ü.óra kb. mennyibe kerül, ha jól emlékszem és jól számoltam, akkor 120.000.- (1200/üzemóra) ebben persze van munkadíj is... természetesen azt a rengeteg időt nem is számolja az ember, amit ráfordít, azt a sok futkározást alkatrész+szerelés után, de sorolhatnék még pár dolgot...

természetesen ez mind használatfüggő és még 1000 más dolog van, amit cserélni kell bizonyos ü.óra után...tehát nem elég megvenni és melegíteni a "vasat", formában is kell tartani, eddzeni kell, foglalkozni és akkor nagyon sokáig bírja a strapát. Egy idő után többe kerül a fenntartás mint a motor ára!

hát a használatról annyit, h kb 60% aszfalt, a többi terep. nyilván nem akarom széthajtani a dt-t mer nagyon szuper állapotban van, és ha eladom akkor olyan állapotban akarom eladni kb ahogy vettem. de nyilván ha lenne egy olyan gépem, ami jobban birja a terepet többet hajtanám ott.

egyébként ez az első olyan fórum, amin ennyire segítőkészek az emberek! ez nagyon tetszik!

Ha jobbára közúton akarod hajtani, akkor szerintem ne EXC-t vegyél, hanem inkább LC4-et. Nekem 525 van és első évben sm szettel is használtam. Mivel közúton azért tudtam küldeni (tereppel ellentétben) én 10-12 üóránként cseréltem olajat. Ez gyakorlatilag hétvégente. Terep használat mellett 20 üóránként cserélem, de még akkor is nagyon szép az olaj, mondták már a szervízben nekem is a 30 üót, de nem ezen múlik a fentartási költség, viszont a motornak szerintem jót tesz. Minden második olajcserénél szelephézag ellenőrzés, állítás. Mivel hobbi light szinten megyek terepen, ezért olajat a telóban most fogok cserélni 2 évesen és 130 üóránál. Mondjuk idén már sikerült többet mennem eddig, mint tavaly. Ha ez így marad, akkor év végén megint telóolaj csere lesz, mert az kb 100-120 üórát fog jelenteni. Eddig gumit, láncot és lánckerekeket cseréltem a motoron, mást nem kellett. Én nem érzem gázosnak a fentartási költséget, tény, hogy nem ütöm szét a vasat (na jó, mielőtt Condom vagy Jimmy megszólal, nem is tudnám terepen ) De ennek ellenére, közútra nem ajánlom, egyszerűen nem oda való. Írtózik az álandó fordulatszámtól, az ülése ketté vág hosszú távon, szélvédelem nulla (mondom én, aki lemegy vele Szombathelyre és vissza )
Viszont egy élménymotor. Ha úgy döntesz, hogy EXC, akkor viszont 450. Hidd el, néha a kisebb a több.

Abban egyetértek hogy a kevesebb néha több!!!! A 450 sokkal kezelhetöbb mint bármelyik másik! Ha mindenképp KTM-et szeretnél szvsz azt célozd meg.És nem akartam beszólni Mic-nek!! Egyébként mennyiért szeretnéd eladni a DT-t? Valamit írj róla bővebben!!!

Nah, má' a gyereknek nézel motort?

Még nem! De megfertőztem az unokanővéremet,neki akarok valamit keresni!Megnézte a Győri enduro-cross versenyt,és megvan őrülve azóta!!!!! Kétszer kivittük már motorozni,de csak nem ment el a kedve tőle!!! Az egész család most úgy néz rám,mint gyujtogató a vizes szalmára!!!!!

Szerintem is DR-Z vagy ha mindenáron ragaszkodsz az EXC-hez, akkor 2T.
KTM is, nem is annyira drága (se megvenni, se) fenntartani, mint egy 4T-t, viszont legalább akkora élmény (ha nem nagyobb)!

Én se akarok lemondani az EXC-ről!!!!