KTM Klub fórum

Legközelebb látom, lelövöm, jó?

Aztán meg majd ezér is baszogatni fognak a zöldek!!! Meg eltalálni sem tudod,akármennyire jó lövő vagy.Annyira gyors,hogy egyszer nekem menetközben kiharapta a gumimat!

Nem baj, azért megpróbálom!

Ketten mindenre képesek. És ezek sem alszanak... várnak!
These rats are very clever...

ez az !!király!! nem csak én vagyok hülye!!

különben én kezdek rájönni hogy lehet lerázni!!

engem mostanában nem kap el,csak látom a többieket akikkel járunk,hogy ők hogy járnak ha lecsap....

sirokon azért bizti ott leselkedik majd a hillclimb tetején!!

Nyugi....majd beszorjuk chupakabrasz írtó porral a pályát...amúgy ki jön sirokra?

Van nálunk gravitáció csökkentő csepp meg tapadás növelő balzsam...
Az jól jön.

Amúgy télleg, ki jön?

gDani: egy másik forumon írtál egy nagyon kedvező árú NGK DCPR-8E (KTM 450 EXC)gyertyát... elárulod merre lehet kapni???

Én speciel Ócsán vettem, egyébként meg a MotorOázis forgalmazza ha jól tudom.
Viszont az enyémbe DPR8EA-9 való, én azt vettem nyolcszázakármennyiért, a tiedbe való az lehet hogy drágább!

Na srácok lehet beújítok egy kiszemelt KTM-re!!2003-as 525EXC.Most egy 250-es négyütemböl átalakított 350-es EXC-m van.Az is 2003-as.Úgy volt hogy jövőre elkezdek keményen gyűjteni és jövő ősszel veszek egy 2007-es 450EXC-t.De rájöttem hogy már megint gyűjteni áá teljes csőd lenne,és csak azért hogy egy nagyobb köbcentis gépem legyen azért nem költök még félmilliókat.Most néztem ezt az 525-öt amiben elvileg 50üzemóra van és ránézésre is kitünő állapotu(majd meglátjuk).a tulaj meg egyböl igent mondott arra hogy elvigyük szervízbe átnézetni.Pár kérdésem lenne felétek és jó lenne ha segítenétek!!!!

Sajnos nem mentem még 525-el!!Ezért érdekellne hogy karakterisztikára mi a különbség a 450és az 525között!Olvastam teszteket de jó lenne olyantól hallani aki njem csak fényezi őket hanem megmondja a frankót Ezt a mocit használnám utcán is szóval biztos jobb lenne mint az eddigi.Tudom nem egy tanuló motor a 450se az,meg már 5éve motorozok endurókkal szóval már nem kell tanuló motor.Páran mondták és ez igaz hogy a gyenge géppel lehet lassan menni de egy erőssel is!Viszont ha kell a nyomaték és lóerőhegy akkor odateszi magát.Akkor srácok kérem a válaszokat!Előre is kössz!(BUGIC egy márkahű ember!!!)

Nekem volt több 450/525 SX EXC-m. Ha utcán is menni akarsz mindenképp 525, végül én is egy 2005-ös 525EXC-nél maradtam. Az viszont tény,hogy terepen sokkal jobban könnyebben motorozható a 450.
A lényeg, egy szavazat az 525 mellett.
HA lejössz Csongrád megyébe szivesen odadom kipróbálni az 525-öst

Függ h hány kg vagy, nekem egy 450exc-m van 2003as és nekem bőven elég terepre és aszfaltra is...elöl 14es kerék hátul 50es és jön kerékre 3asban simán, 4esben is még ki lehet venni....szval ha vagy 90kg felett akkor 525 ha 70körül akkor 450...és ha a tartósságot nézed 525nél többet kap a hajtókar váltó minden mert ugye nagyobb ccm ugyan olyan váltóval. Én 450re szavaznék....de ez változhat a motorvétel minőségétől is:P

Az 525 egyedüli előnye a nagy nyomaték ( ami feljárókon megfizethetetlen ),de a 450 sokkal jobban motorozható,kezelhetö mint az 525.Az 525 egy kicsit hirtelenebb reakcióju mint a 450.De én is 525-el megyek,úgyhogy mégegy szavazat. Ha felénk jársz,én is szivesen oda adom egy karikára.

köszi a felajánlást!Tényleg jó srácok vagytok Na elmentünk megnézni a kiszemelt gépet Tényleg elképzelhető hogy 50 üzemóra van benne csak egy pár dologra nem figyeltek oda!Sajnos nem volt benne 2decinél több olaj meg hűtőviz se nagyon Ja és a légszűrőn Kb fél centi olajos por.Szóval szerinem ezt ne nagyon akarja magának senki!De legalább mentem 525EXC-vel ami nem is olyan rossz még ilyen állapotban is

Amúgy mennyit kértek érte???

525 EXC

+1 pont a 450-em mellett, én csak terepen használtam, nagyon könnyen kezelhető, nem úgy harap, mint egy 525, finom lágy, mint egy igazi versenyendúró. egy SX csővel viszont már hirtelenebb lesz a gázreakció és megjön az ereje-hangja

...az én 2006-os 450-em is eladó, kőkemény 41 ü.órával...szinte ingyen!

Bugic! nem lebeszélni akarlak a kiszemelt 525-ösről, de amit 2 deci olajjal hajtottak, víz nélkül, koszos légszűrővel...ha 1 ü.óra lenne benne, akkor is sürgősen elfelejteném...ha egyszer bele kell nyúlni a 4T-be az nagyon drága mulatság lesz! jártam én is így, elmentem Siófokról Debrecen környékére, az első mozdulatom az volt, hogy vegyük le a légszűrő fedelét...majdnem elsírtam magam, gyors kiselőadást tartottam(olajcseréről, légszűrőről, kerékcsapágyakról, villákról), majd eljöttem haza... hiába volt olcsó, kevés üzemórás...adja el más hülyének... / én így is elég hülye vagyok /

Egy percig se fordult meg a fejemben hogy megvegyem Vettünk már egy pár mocit,és tudom mit kell nézni ami fontos a vételnél Nem akarok úgy járni mint a bátyám aki a 400EXC-re 500ezret költött megvétel után mert mindent ki kellett cserélni majdnem Elszomorít hogy vannak olyan emberek akik leszarják a motort mert tele vannak pénzel és csak hajtják szerencsétlen vasat.A hülye óvatlan meg belenyúl egy ilyenbe és néz nagyokat Arról nem is beszélve hogy örökre megutálja a KTM-et Jó ez nem csak a KTM-nél van hanem ugyanúgy minden versenymotornál.Ezért nem csodálkozok ha sokan rossz véleményen vannak erröl a tipusról.De azt tudom hogy ha karban van tartva folyamatosan akkor egyszerűen nem lehet komolyabb baja.Visszatérve a köbcentihez nekem tetszett ez az 525 De biztos jobban ment volna ha tiszta lett volna a szűrője Ja még az volt kemény a mocin hogy a hülyegyerek kivágta a gyári dob belsejét és csak a külső cső volt meg Mert hogy így jobban megy ÁÁ ember inkább azt a kibaszott szűrőt mosnád ki attól jobban menne A mocit különben 1milláért elvihettük volna,de nem igazán kellett volna.Szóval még maradok a hozzám hű 350-es EXC-mhez

Bugic: mesélj már egy kicsit a 350-es kittről? Te vetted rá plusszba, vagy adták hozzá, mennyit mentél vele azóta? És úgy álltalában mi változott???

Lehet,hogy el kell adnom a Ktm-et. Ha érdekel irok bővebben
Ktm 525 Exc 2005

Engem érdekelne!

Magyarországi Natix-os
2005.08
2800km/+pár km amit sm felnikkel mentem/
Már az új oval vázas,új lengövillás.
500km-enként szervizelt/olaj motul300v,motorex 20w60, ktm olajszűrők/
minden olajcsere alkalmával új levegőszűrő/az összes használt megvan/
gyári tartozékok,kizárólag hobbi enduózásra használt.

Kérdezz

Mindig új levegőszűrő?? Miért nem mostad? Kb mennyit supermotóztál vele? És miért 20w60as motorexet tettél bele? rendszámos? Ára mennyi lenne? Szelephézag állítás mikor volt?

[quote="Szokecigany"][/quote]

De bénán néznek ki ezek az ezüstszínű kerekek!
/Bocs! /

De miért vettél mindig új levegőszűrőt bele? Azt csak mostni kell...és miért 20w 60as olajat tettél bele?

Igen mindig új levegőszűrőt vettem,nem olyan nagy tétel,fő a biztonság
Megvettem az orig új sm szettet,gumikkal mindennl egyszer átmentem Kecskemétre ott 2x25 percet mentem,ennyi. Télen 10w40-es 300v,nyáron motorex. Szelephézag állitás óta 500km-t ment akkor kapott új gyertyát, egyébként eddig kétszer volt állitva szelephézag. Most volt olajcsere+szűrők+légszűrő. Ja és mindig twin air szűrőt kap,kapott.

Köszi

Sajnos a Gsxr-t vagy a Ktm-et el kell adnom (((((((

Értem, nemis azzal volt gond hogy mennyi km van benne hanem h a supermotozás jobban odatesz a hajtókarnak stb....mármint ha oan szinten küldöd....de az az 1óra akárhogy húzod nem tesz be neki:D És az ára mennyi lenne?

Tudom,de egy liter brigó 700ft

Persze a km is számít de nnah érted:D

Így legalább nem kelett összepiszkolni a kezed:D

Csak megnyugtatásképpen ma visszaraktam az sm felniket Tiszára kijárni tökéletes. Nemigazán vagyok tisztában az árakkal este körülnézek..
Ja és természetesen rendszámos.

Srácok!
Kérdés:
Ma voltam szervízbe az exc-vel mondom biztos ami biztos szerelő állítsa be a szelepeket (80üzemóránál hobbi használat mellett) . Egyébként jó szerelő hírében áll, a ktm szalonban volt szerelő.
Namost belőtte úgy a szelepeket hogy eddig nem kerepelt, most kerepel. Szívó 0,10 kipuff 0,15 re van lőve mert azt láttam. A kipuff szelepen nem nagyon volt már szelephézagom mikor szétbontottuk.
Nem tudtok erre mondani nekem vmit? Kicsit tudom hogy gyárilag is csörögnie kell.
Fordulat emelésével kicsit csendesedik, meg most jóval hamarabb ugrik a gép, talán a nyomatéka nőtt vmelyest.
Szóval nagy szelepállítósok segítsetek plíz.
Köszike

Szeva IMI!Asszem te kérdezted a 350-es hengerszettet Nos jóval nyomatékosabb lett így a motor és olyan kb mint erőre a 250SX-fcsak jóval nyomatékosabb.Most köbö 42Lóerő amire dob a Doma kipuff még egy kettőt ami alacsony tartományban segít.Ja és eladom a mocit ha másikat veszek

Jajj és érdekellne a 525-ös KTM!!!!!!Ha sürgősen elakarod adni van rá 1200000Ft Készpénzem!Viccen kívül érdekel engem szóval ha kell a péz akkor beszélhetünk erröl

Több lóvém semmiféleképp nem lenne rá!Sőt ez is kölcsön lenne..Vagy Ha beszámítod a Motoromat akkor még kicsit tudnék rádobni..

Ja és IMI A KTM nem ilyen bőkezü hogy csak ad neked egy másik hengerszettet,szóval én vettem tavaly ősszel rá és az egész mocit le nagyszervízeltem.Ez a moci tényleg kímélve van mert volt nekem mellette egy 125Sx-is amit többet használtam.Szóval Szőkecigó írj hogy mizu mert érdekellne a mocid!!

Az 1,2 viccesen kevés,tegnap beszéltem pár ismerős ktm kereskedővel,több helyen is van 2005-ös 525, olyan 1,5 körüöl mennek soksok km-el. Lehet kölcsönkérek pénzt

Bocs 2x ment el

Kedves Bugic! gondoltam, hogy a KTM sem egy Máltai szeretetszolgálat és csak úgy ala natúr ad neked egy kit-et...
Dani: köszi a linket, 1850 egy gyertya, itt Siófokon ismerős beszerezte 2000-ért.

Fox: én is a héten vagy jövőhéten viszem szelephézagozni+akkor már gyertyacsere sem árt, kicsit csörögnie kell, az biztos... és 0,14-0,15-re szokták állítani, kicsit nagyobbra, mint a gyári beállítás

Köszike!
Ez megnyugtatott, de ha vki tud vmit akkor írja...

Egy próbát azért megért Gondoltam hogy annyiért nem adod el Majd jövőre öszeszedek még egy kis pézzt azt veszek egy nagyobat meg újjabbat.A haverom úgyis meg akarja venni jövőre ezt a 350-est,már most el kezdett rá gyűjteni.

Egy kis tapasztalatra lenne szükségem. Ki mennyi üzemóránál bontotta, újította fel az 525 EXC blokkot? Nekem 150üó van benne jelenleg. Érdemes szétkapni, vagy hagyjam az első hibáig?

Nehéz kérdés. Többek szerint addig nem szabad belenyúlni amíg megy. Meg ha nem csörög mint a kígyó akkor tán nagy baja nem lehet. Adamo tapasztalatai alapján mondom.
Sztem hallgattasd meg oannal aki má csinált ilyet és ha csörögzörög akko vmi kínja lehet
am 150üó-t ki kell bírjon benne szinte minden.

Én 200 üóránál bontattam meg a 450 blokkját, de hamar megbántam.. A hangos csörgésre/zörgésre szerintem általában csak a dugattyúcsere és a hajtóharcsere a megoldás, de az nagyon sok pénz! Ezek cseréje nélkül is marha sokba került az új tömítések, szimmeringek, vezérműlánc, kupplung miatt!

Ha nincs ötlet, akkor én hagyatkoznék a gyári üzemórák előírásaira (esetleg kis ráhagyással, ha nem versenyekre használtad).
Az első hibáig várni eléggé kockázatos, mert simán lehet olyan, mint a KTM topikban - és az mindent visz...
A magyarországi vasak nagy része szerintem a fenti metodika alapján van "szervízelve", ill. a "nem költünk rá és ha kehesedni kezd gyorsan eladjuk" módszert alkalmazzák. Meg is látszik az állandó történeteken a "szar KTM-ekről".
Ezek versenymotorok, nem véletlen az üzemórás szervízelésük és az, hogy nem használnak ilyeneket boldogabb helyeken mindennapi közlekedésre - baromi drága a fenntartásuk...

Szepy

Ha a szerviz manuált követem, már legalább 2x szét kellett volna szedni Régebben stunt mondta, hogy ha kezd csörögni, akkor érdemes hozzá nyúlni. Csak arra voltam kíváncsi, hogy általában mennyit mentek el vele, mire baja lett. Nálam hang rendben, teljesítmény terepen 2x annyi, mint kellene Azért megkérdem stuntot.