KTM Klub fórum

Ezt a motort inkább hagyd el!!
Ki lehet kicsit a bele Sportmotor.hu-n amit műveltek vele áh.

Meg a gyerek is elcserélné bárhogy XD Papírral vagy anélkül...
14ezer km-el

Hi! Első fékbetétem cserére éredt, milyen márkájut és keménységüt érdemes venni? Vagy rendeljem a gyáriját? Help me

RX:: én most cseréltem AP-RACING szinteres első fékbetét 7000ft volt.
és nagyon jó!



Télen szeretném felújjítani az 520 as exc-met és azt szeretném kérdezni tőletek hogy valaki perselyezte már a hengerét?
ha igen akkor mit bír? és a hűtése jó lesz e?

előre is köszönöm.

üdv!!
valaki árulja már el, hogy 08-09es modelleknél az xc xcw xcf és xcfw miben különbözik az sxf és exc-r től????
https://www.ktm-parts.com/mm5/merchant. ... ore_Code=K <---- itt elméletileg angolul leírja csak abból én nem sok mindnet értek

Honnan tudnék exc520 ashoz puhább ülést szerezni ,mert Töri a S€ggem.

kiszeded a szivacsot, bevágod az ágyad matracábol méretre, majd ipari tüzőgéppel visszarakod a huzatot....

vagy veszel a szenyornál egy akciós sisakhálógumipókot 500ft-ért és ráteszed a kispárnádat a nyeregre

vagy megnézed milyen linket írtam az LC4-es fórumba ( http://www.motorkarpit.hu )

Én nem perselyezném. Nem sok jót hallottam róla. Valami baja van a hengernek vagy miért akarod perselyezni? Lehet újra nikasiloztatni is.

Üdv!
A segítségetekre lenne szükségem. 2004-es exc 450-nek a km/h-ja nem indul be amikor megmozdul az elsőkerék. A menübe be tudok lépni, de nem mutatja a sebességet, ergó nem számol semmit és egy idő múlva ki is kapcsol.
Valaki tapasztalt már esetleg valami hasonlót? Az előző tulajnál sm-kerekek voltak fent (nála működött azt mondja), de én az eredeti kerekekkel vettem meg. Ez lehet hogy közrejátszik ? valami jeladó maradhatott a másik keréken ? kerékméret nemhiszem hogy rossz lenne, mert 2205-öt ír ki a kijelző amikor belépek a menübe...... plz HELP

pont ez miatt kérdeztem amúgy nem tudom hogy kopott vagy sem mert még nincs szétszedve. csak mielött valami nagyon okos azt mondja hogy jó lesz (inkább elötte körbekérdezgetek itt mert itt valaki biztos találkozott már ilyennel.

Valszeg a kis mágnes, ami a féktárcsán rögzül saját menettel, kb 0.5cm átmérőjű kis szegecs, a végén pedig zégergyürű fogja oda.

xr600r: a gyári henger kibír 4-5 dugót. Csere vagy felújítás csak akkor szükséges, ha sérül a henger. Ahogy mások tapasztalatait hallottam, persellyel jobban melegszik, gyorsabban elkopnak a gyűrűk és gyengébb is lesz a motor.

hát hogy őszinte legyek, nekem elég gyorsan felmelegszik a gép.
Szétszedésnél nem akarnám benne látni a perselyt, de lehet hogy elkezdek gyűjteni egy új hengerre hogy ne érjen meglepetés...
mondjuk ócsán valami 130 vagy 160 at mondtak egy új hengerre.
hát nem tudom megér e annyit.....

en pl egyaltalan nem tudom belerakni a magnest az SMR fekjebe, jol megszittam az ora beszerelest, de ilyenkor Norbiek se tudnak filozni meg MBK haverunk se ilyen kis szarsagon, elvileg ha felragasztjuk vmi bombaerossel, meg a vevot felrakjuk vhogy radialisra, mennie kell. elvileg

meglett a hiba, az adó és a vevő között nagy volt a légrés, és így nem érzékelte...

Nincs sehol egy kivágás a tárcsán a vevő helyével egyvonalban?!?
Nekem is utángyártott tárcsa volt/van mindkét kerékszettemen, de mindkettőn volt lehetőség odaszigcsózni a mágnest ahol annak lennie kellett...cserébe én a vevő részével szoptam az órának...az se volt jobb

Ha jól tudom, az újra nikasilozás szállítással együtt kb a fele.

Ez erősen függ hogy hova viszed/viteted...lehet amcsiban is csináltatni, de akkor majdnem ott vagy mintha egy új (akár 540-es ) hengert vettél volna. A párkányi motorosboltosok meg 35e körüli összeget mondtak egy sima bevonatolásra (tehát ha nincs komoly sérülés az alatta lévő anyagon) 2,5 éve. Ők amúgy azt mondták hogy Csehországba viszik tovább.

Erre a 2004-es óra tripmasterére nem tud valaki egy magyar leírást ?
Mégis melyik gombbal mit és hogyan tudok állítani

tömmbintasemmi(2002hez):

http://kepfeltolto.hu/i/?192996&t=img
http://kepfeltolto.hu/i/?192997&t=img
http://kepfeltolto.hu/i/?192998&t=img
http://kepfeltolto.hu/i/?192999&t=img
http://kepfeltolto.hu/i/?193000&t=img
http://kepfeltolto.hu/i/?193001&t=img
http://kepfeltolto.hu/i/?193002&t=img

(gencsytől)

Ma beszéltem az Ócsaiakkal, a megérkezett alkatrészek ügyében aztán feltettem nekik még 1X kérdést mennyi is egy új henger (mondjuk most valamelyik csajjal beszéltem de sokkal szimpatikusabb árat mondott)
106eft az új henger.
itt irsán 80eft ért nikasiloztat a senior.

Magyar nincs, német/angol/francia van (most már pallogabinak is ).

Ez 2003-2004-eshez való, 2002-ben még csak az SC-ken volt ez a fajta óra, az EXC-ken a kicsike Sigma volt gyárilag

megnezem majd, de neztuk, ez a kis EXC tarcsaba valo magnes, nem hiaba oda terveztek, oda jo is... a Magura tarcsan nincs is hasonlo kör alaku lyuk, szerintem
utana meg a radialisra felrakni a vevőt vmi adapterrel... de szerintem a magnes a szarabb ügy, főként ha a ragasztés nem megoldás mert lejön?

Jaj, ne legyé már ilyen ergya, fogol egy darab hűtőmágnest, kettétöröd és a kisebbik darabot felszigcsózod a tárcsára azt' víz

hát kikészít ez az óra rendesen

ma már nem is kapcsolt be, pedig a hézag ugyan akkora (gondolom az van amit Dani mondott, hogy megtört a kábel a csavaros résznél)
de menet közben 2x bekapcsolt: először nemtudom mitől, másodszor akkor kapcsolt be amikor lassítottunk egy macska miatt és dudáltam (menet közben volt mindegyik, de akkor sem mutatott semmi sebességet

a leírás boritóján sejtelmesen
"9. 2002"
áll, szoval az órára értettem volt a "2002"-t, bocsánat ha félreérthető voltam

Az adott évi versenymodelleket már az előző év harmadik negyedévében elkezdik gyártani...

Lehet venni hasonló reed-relét jóval strapabíróbb vezetékkel ~2500 forintért, annyi a gond vele hogy a fékadapterben M8-as (8x1,25) menet van, a bolti cucc háza meg valami finommenet (talán 8x1), úgyhogy fel kell tölteni vhogy a gyári furatot és új menetet csinálni bele...

olyan jellegű észrevételem van, amit eddig semmi más endúrónál nem tapasztaltam..... országúton cross gumival 90-nél bejár a motor eleje,de nagyon. Sok motort láttam már és eddig egy se csinálta ezt.A többiek simán elmentek mellettem, pedig azokon is bütykös gumi van. Tudom, hogy ez a gumi nem utcára való, de akkor is ez halálosan veszélyes így
Az lehet, hogy nagyon gagyi puha = deestone miatt csinálja? Vagy ez tipikus exc-baj ?

90-en azert keves, allits a telon, hogy merre majd a mesterek megmondjak.

nekem volt ugyan ilyen 1 korábbi ktm nél a hiba oka az volt végülis hogy az eleje össze vissza volt tekergetve nem szinmetrikusan

elől: alsó - 21 klikk felső - 20
hátul: fent 17 lent 26

ezt írja a gyári könyv, de nekem nagyon nem így nézett ki, sőt, még nem is egyformán voltak beállítva

Gondos előző tulajra vallanak a nyomok...

EXC520: ///sztem hengerfejes///
- a hűtőben a lamellákat kb 1 cm re ellepia hűtőfolyadék
- a hűtősapka jól zár megtakarítottam ahol felfekszik a sapka
- hűtőrendszer légtelenítve
-hűtőventillátort kikötöttem
alapjáraton hagyom járni akkor el kezd as túlfolyón csöpögni a víz.
majd amikor leállítom a motort elkezd ömleni.
Régebben nem csinálta gondoltam megírom hátha hallok valami okosat.

(ha megy a Ventillátor akkor semmi gond, de álló helyzetben a szabadban akkor sem szabadna megforralnia magát.)


viszont régebben 1X megbuggyantottam benne a vizet,
utánna vettem hűtőventillátort.

ötleteket várok!!!
JAh még valami---> a termosztátot ,hogy veszem észre hogy jó vagy sem.

- gagyi gumi, mert a legtobb olcsos krossz/enduro egy katasztrofa h aszfalton mar kicsig gyorsabban mesz
- rossz futomu beallitas (erdekes sm-en a nagyon eltekert hatso csillapitasok hozzak ezt)
- guminyomas mar nagyon alacsony aszfaltra

Nekem is volt pár hónapja gondom a hűtővel...kb. ugyanigy jelentkezett mint nálad. A vizpumpa szimeringet cseréltem ki (2 db) és a kis aluminium házat. Azóta minden okés. De lehet neked a csapágy állt be és nemforgatja a propllert, de ahhoz már a hengerfejet is lekell venni, szimering cseréhez nem. Én azt mondom vedd le a vizpumpa fedelet és látnod kell h mi a bibi. irj h alakul

-nem tudom neked milyen meghajtásod van a vízpumpához, de nekem a vezérműtengely végén van és nincs külön csapágy hozzá, meg ha az állt volna be akkor nem igazán tudnék vele motorozni mert nem fordulna el a vez.tengely.
-most csaka az olaj folyik a kis lyukon , régebben folyt a víz de azt azonnal megszüntettem 2db szimmering+2 o gyűrűvel .

Nos kkonrad-nak is produkált hasonló különös vízforralásokat az exc-je, és neki meg kellett síkoltatni a hengerfejet. Neki is volt ventillátor is. De az övé leállított motornál nem lőtte a vizet ahogy emlékszem.
De ha leállítod és úgy jobban fő, akkor lehet dugulás is benne sztem...

Üdv!
Nem teljesen értettem, hogy a motorod foralja magát és a hűtősapkánál enged vagy pedig a vízpumpádnál enged. Ahogy kivettem a szavaidból a te motorod nem forralja magát csak engedi a vizet vagy az olajat. Ahhoz pedig nem kell semmi csak a szimeringek.ha viszont hf-es lenne akkor így kell kinéznie: http://www.sportmotor.hu/motoros_videok/cross/?vi=25893
Amint látod a robbanótérből a gáz átmegy a víztérbe és ettől hamarabb is melegszik és elő!

max 10 perc egyhelyben járatás alapjáraton-
a hűtősapkánál engedi a vizet,átlátszó túlfolyócsövön látom hogy folyamatosan dolgozza ki cseppenként. majd amikor már atom meleg a gép utánna a vízpumpánál is elkezd szivárogni.

és hasonló jelenséget láttam mint a videón amikor leállítottad.
csak én a túlfolyó csövön!

ma megnéztem a csöveket hogy mindegyik rendben van e nincs e megtörve, de semmi ilyesmi kiszedtem a termosztátot holnap megnézem mikor nyit, bár nem tudom pontosan mit is számít mert 70fok van ráírva.
a jelenség pedig 85fok felett jelentkezik.
hűtősapkát is letesztelem hogy 1,4bar-nál nyit e.

de ezek szerint 99% hogy hf-es.

100%. Annyit hozzátennék, hogy szerintem akkor síkoltasd is meg mert én ugy jártam, hogy csak a tömítést tettem bele, összeraktam és ugyanúgy nem volt jó. Utána szétszedtük, összecsavaroztuk a hf-et a hengerrel, megnyomattuk a víztteret és 5 bárnál átengedett a robbanótérbe..... utána megsíkoltattuk új tömítést kapott és ment...

OK így teszek majd.
köszönöm a segítséget.

Juteszembe: 2004-es EXC250-hez dokumentációja van valakinek
Ami nekem van abban csak 2000-ig vannak benne...

csak owner manualom van.

Karburálási táblázat van benne

Nekem meg megvan az első hiba: letörött a vázról a hátsó dob elülső felfogató füle...jól indul
Amúgy lehet hogy a blokkja-futóműve rendben van a motornak, de a többi része az kibacott igénytelen: bármelyik műanyagot nézed, legalább kétféle csavarral van felfogatva, jobboldali hűtőidomnál menet megszakítva, markolat fordítva feltéve, kuplungkar porvédője hiányzik, az első fékcső külső fekete védőburka szanaszét törve (ezt hogy a faxba hozták össze), vastagon betekerve szigcsóval...és erre a motorra mondta Cé, hogy szerinte sokkal jobb állapotban van mint az SC volt - asszem fel kéne íratni neki egy szemüveget

VAlami van benne
http://www.ktm.com/250-EXC.33.0.html?&d ... dcbf8829e1

töltsd le !

Köszi, ez eszembe se jutott

NEmtom most ehhez illik-e, de azért dratulálok Dani

Azért köszi