KTM Klub fórum

Nekem az utolsó SC-s túrán zsore-ékkal Szlovália felé 110-120 körüli utazónál 4 l, utána egy kicsit szerpentinesebb részen 4,5...nekem is sok eszem van hogy ilyen benzinárak mellett eladok egy ilyen motort és veszek helyett egy 2üteműt

hát a benzin az csak 1 dolog ,de a kétütemű az pénzes játék lehet ha kifogod , illetve így is úgyis zsebbe nyúlósabb mint a 4ütemű a sc meg 1 közép út mert nem sx hogy a pénzed nyelje , viszont megbabrálni meglehet hogy ugyanúgy menjen bár nehezebb stb-stb

Genya, tőled már megszoktam, hogy először cselekszel, aztán gondolkodsz

tegnap kerek 4,0 -t evett az enyim, majdnem teljesen aszfalton átlag 50-nel (sok városi tempó miatt), 90-100 körüli utazóval, 14/48 áttétellel, ef gumikkal
(egy csopperessel terepeztem , de kb 1km volt ami úttalan, s 5 ami földút, többi kő).

Sziasztok. 2000es 200 EXC-m van.Sajnos még annyira nemértek a motorhoz ez az első KTMem és nemtudok rájönni mi lehet a baja.Amikor úgy megyek, hogy húzom neki és kicsit jobban kihasználom az erőforrásait és utána leállok egyenletlen az alapjárata, majd kis idő után leáll.(nagyobb huzatás nélkül minden ok egy darabig:S).Ma gondoltam megtisztítom a légszüröt hátha az a bibi és amikor leszedtem, hogy kimossam benzint találtam benne ami utolag megnézve inkább olajnak tünik.(már a légszürőházba).Ja hozzá kell tenni hogy sokáig lassan pötyögtem a motorral nemigen használtam úgy ahogy kellett volna, lehetséges hogy leült benne az olaj és visszafolyt a légszürőházba?vagy túl sok olajat keverek a benzinhez? Mi lehet a baja? ha tudtok légyszi segítsetek.

Balu

Milyen színű az olaj? Kékes? Mert az a légszűrőolaj. Az teljesen normális.

hát nemigazán kékes . viszont kimentem vele a terepre és kihuzattam most rendesen.rengeteg olaj jött ki belőle. a kipuffnál elöl hátul.nagy kék füst volt mögöttem és hála égnek a dadogás kb a 3ad olyan hosszú mostmár sztem túl sok olajat rakok a keverékbe és az ülhetett le benne, mert nemmindig húzom neki van amikor csak pötyögök(inkább ez a jellemző). Az előző tulaj aztmondta 1:33 -hoz kell keverni.lehet hogy elég lenne egy a 35höz is?

Gépkönyvet tessék letölteni a netről, ne a dilettáns előző tulaj elmondásaira alapozni
http://ktm.com/download.php?dataID=720300_OM_EN.pdf
Ebben van karburálási táblázat (tengerszint feletti magasság és hőmérséklet függvényében) is, tessék használni, pár kis beállítás csodákra képes, hidd el

na találtam leírást a ktm honlapján és aztírják 1:40-1:60as arány az ami megfelő. mitgondoltok akkor most milyen arányba keverjem?

köszi köszi ebben a pillanatban néztem meg köszönöm a gyors választ:)

Utánajártam kicsit a féklámpakapcsoló-témának, megtaláltam azt a céget aki itthon forgalmazza annak a cégnek a termékeit amelyik a gyárit is csinálja (remélem ezt a mondatot ti értitek mert én nem nagyon )...sajnos pont az a típus (Ócsán lenéztem egy új gépről, rá van írva az oldalára) nincs nekik raktáron és csak 100 db körüli rendeléssel foglalkoznak, viszont tudott adni az ember egy picivel nagyobb kapcsolót, ami még pont elfér - 490 forintért Vettem is kettőt gyorsan, a kátéjem meg békaphassa

első vagy hátsó kapcsoló??

Első. A hátsó gyáriból is viszonyleg emberi árú (2000 Ft körül)...

http://frmpic.sportmotor.hu/p/329/130252/2
http://frmpic.sportmotor.hu/p/329/130253/2

szerintem a pumpánál a bejelölt részen kellene lennie egy csavarnak, mert nekem onnan jön a víz.... reggelre nagy tócsa állt a motor alatt

csak nem értem hogy hogyan jutott el így a szivárgó víz a henger elejére a leeresztő csavar alá

valaki megnézné, hogy az 1.képen kellene ott csavarnak lennie?
mert nekem onnan jön a víz

megnéztem: nincs ott csavar.

vedd le 4 csavarral azt a kis deknit, mögötte lesz a vízszivattyú lapátja azt is és mögötte pedig 2 szimering. azokat cseréld ki és megszűnik a víz vagy olajfolyás...legalábbis onnan.

akkor a maradék hűtőfolyadékot le kell engednem ugye ?

persze. de figyelj szétszedésnél meg összerakásnál, hogy ugyanúgy rakd!!!!!!!

így is jó... am én a kis lyukacskára gondoltam...arra figyelj!!

a ventilátor utáni részre, amit ilyen spéci szerszámmal húzott ki?

Halihó
meglett a blobléma oka hogy miért is nyomta fel a vizet az exc-m.
Pallogabi hűtőjét áttettem az 520 asra és tök jól működött ventillátor nélkül nem forralta fel.
a hűtősapka nem zár tökéletesen mert a hűtő n vannak kis kráterek és így nem zárt rendszerű a hűtőm . Indítás után 9 perccel a túfolyó csövön elkezdett felfele kúszni a víz (megfordítottam hogy lássam mi történik)
majd leállítottam és ahogy hült vissza a gép a vízet szépen vissza szívta a hűtőbe tehát ott valami nem tökéletes.
gabi hűtőjével 15 perc után sem jelentkezett még 1 csep sem.

Egyik szemem sír a másik meg üveg egy kicsit megnyugodtam, hogy meg lett a hiba okozója viszon kell egy hűtőt vennem mert sehogy nem tudtam eltüntetni a hűtőből a kis "gödröket".

Barkács megoldás, de nekem anno az LC4-en tökéletesen bevált.
Létezik egyfajta olcsó faipari felsőmaró készlet,
amit fúrógépbe befogva a megfelelő méretűt, óvatosan kilehet csiszolni simára.

Valami ilyesmi, piacokon olcsón hozzá lehet jutni, vagy ismerőstől kölcsön kérni,
de nem szabad elárulni, hogy fémet akarsz vele reszelni

37 és 38 ? ezek kellenek nekem ?[/url]

hát nem ilyennel próbálkoztam csak mini köszörűvel szintén fúróba ami pont belefért a hűtőbe de azzal sem nem sikerült olyan túl jóra.

de ez kúpot "fúr " nem? (még nem hsaználtam ilyet)

2db 40 es szimering
és ha biztosra akarsz meni 37, 38 (ogyűrű)

szabcsab és ha csinálok egy kis fa kört arra ragasztok 200-as vízpapírt majd átfúrom középen és beleteszek egy csavar összehuzatom anyával majd azt fogom be a fúróba és óvatiba elkezdem a beavatkozást akor elvileg ugyan ott vagyok csak ez még komolyaban megmutatja mire is vagyok képes...

méretei alapján 10x18x4 http://ket-kerek.hu/webshop/webshop.php?fid=43&sid=6455&lang=hu

akkor a linken az 1. az jó is lenne ugye ?

az lesz -

Ez sem tűnik rossz ötletnek, amivel én csináltam /a képen amit belinkeltem/,
az teljesen sík felületet eredményezett, nem kúposat.
A dörzsvászonnal is hasonló erdeményt lehet elérni, csak a mélyedések nagyságától függ az idő.
Szerintem először próbálkozhatsz durvább papírral is, viszont a lyukat tömd be ronggyal, hogy ne menjen a hűtőbe a sok dzsuva!

ok, köszönöm.

http://www.corbin.com/ktm/ktm525_4.jpg
http://www.corbin.com/ktm/ktm525_3.jpg
http://www.corbin.com/ktm/ktm525_6.jpg
http://www.corbin.com/ktm/ktm525_1.jpg
http://www.corbin.com/ktm/525mot1.jpg

vagy cserélhetünk 1-2hónapra, én azért elég sokat ülök rajta (országúti használatban), s egy idő mulva majdcsak felpuhul , az enyém már-már kényelmes

gabi:: megrendeltem a hűtőt . +ha be akarod törni az én ülésemet szivesen odaadom.

VAlakinek nem kell egy hűtősapka 1,4 es. EXC 520 ason volt kb 2X 10 percet. 1500ft

1 hűtős se tudná megcsinálni??? Még mindíg olcsóbb lenne mint az új....

már feltettem az újat.

Sziasztok az EXC 200 mennyire kompatibilis a 250 es exc vel 2001 es évjáratról lenne szó. 200 exc re rá lehet tennia 250 hengert ? és a kipufogó rendszert cserélnem kell egészében, esetleg hajtókart még akiért hozzáközölje velem a "tutit" köszike.

Semennyire nem kompatibilis, teljesen más a két blokk (már ránézésre is).

Köszia "szakértelmet" csak vásárlás előtt állok és mérlegelem adolgokat mit érdemes vennem.

most jött meg a törzskönyve a motornak, és az van benne, hogy 2 személyes
akkor elvileg tudom vinni a csajokat anélkül, hogy szólna a rendőr... illetve tudnám, ha lenne lábtartó és kapaszkodó

valami bilincses megoldással kellene egy hátsó lábtartó, hogy ne kelljen kifurkálni a segédvázat.. valakinek valami tipp ?

Akkor igy mar csak egy kotozkodos vizsgabiztos fog szolni, a labtarto es kapaszkodo hianya miatt.

ma hallottam valami fura nyikorgást vagy nem is tudom milyen hang volt, mintha szorult volna valami.....
elindulásnál, mikor a kuplungot engedtem ki.... de nem vettem észre hogy csúszott is volna, csak olyan hülye volt a hangja..

Az enyém is olyan,már elég régen. Azt mondta a szerelőm,hogy egy kicsit megvannak égve a lamellák (vagy valami ilyesmit mondott),ne foglalkozzak vele.

akkor majd ha cserére szorul akkor már mit fog csinálni? el sem tudok majd indulni?

Nekem is nyikkangatott egy időben. Azért van mert megégetted kicsit a kuplungod és majd az égett felület lekopása után elmúlik. Vagy ha nagyon megégetted akkor ilyen marad és nyikkanni fog később is.

ELADÓ a Gépem ha vkit érdekel.

http://www.hasznaltauto.hu/2375814_ktm_exc_2002

Hmm... Albertirsa? Lakik ott két ismerősöm, jó hely. Sok sikert az eladáshoz.

Dani, ez tök jó lett volna neked.

..csak ez nem 2ütemű