KTM Klub fórum

EXC 525

Nyahh, rájuk is csörögtem telefonon, azt mondták, hogy ha nem akarsz komoly összeget beleölni, egy teljesen perforált (hátulján is kilyuggatott) furulyával pont azt a hatást éred el, és azt bármikor kiveheted belőle, de ha komolyabb műtétet akarsz, az is megoldható, de az már kb. huszonegykétháromezres tétel, szemben a furulya 1-2 ezres árával.

Üdv,

pancel

Köszi! Ez a furulyás dolog jól hangzik, majd kinézek hozzájuk. Egyszer próbáltam furulyával, de iszonyú hangja lett. Viszont az nem perforált volt.

Szabadjon megjegyeznem hogy szvsz az osztrák Auner sem éppen olcsó, így aztán az ő kisker áraikra még rárakni haszonkulcsot (holott ők biztos nem kisker áron kapják a cuccokat) elég nagy pofátlanság...

Muhaha!
Ezt ugye nem gondoltad Te sem komolyan

igen ez kicsit durva. hehe na felezzük le azt a 7-8lóerőt:) jó esetben bár az biztos hogy sokkal nyomatékosabb kinyitva és egyenletesen tol alulról 7-8 lóerőt nem biztos hogy tud 1 akra full rendszer sem:)

Na jó, a cikizést abbafejezni, de villámgyorsan, mert szétcsapok a banda közt, aztán mehettek haza bőgve!

Bocs, most olvasom magam is, télleg marhaságot írtam, télleg ökörség... 600 ccm-ből gyári dobbal... télleg muhaha...Mindegy, a sörötök ki van fizetve a Viliben, oszt szájat befogni... Te is, meg Te is.

Üdv,

pancel

pedig már kezdtem lemondani ajó ötlet nyomán hogy valaha is akrát vegyek

Tény, hogy a parillához képest nem olcsó... hanem drága.
Viszont nem gyáli piaci cuccot árulnak, hanem ugyanazt a minőséget, mint a KTM, csak attól meg olcsóbb... nem kicsit.

Aki Ismeri az Aunert, azt tuggya, hogy sosem a normál cuccokat, hanem mindig az aktuális akciókat kell lesni, azok mindig jók.

Üdv,

pancel

Na idefigyelj uborka!
megpofoztatlak a Sári plébánossal mosmá' télleg!

Itt az akrád, vegyed, egyed!

MAJDNEM EREDETI AKRA DOB

Üdv,

pancel

Nemcsak a Parillához képest...



Ezeket rajtuk kívül tudja még vagy 5 üzlet Bp-en
Amúgy a gyáli piacon lehet venni elég jó minőségű cuccokat is...



Ja, csak érdekes módon ezek az akciók valahogy mindig csak osztrákéknál vannak, nekünk csak az osztrák kisker ár+haszonkulcs c. tételből jut...

No mindegy, xerx kérdezett, én válaszoltam, azt már ítélje meg mindenki magának, hogy a termék melletti ár milyen.

Üdv,

pancel

Sziasztok !

A valódi Akra rendszernek felüléskor megkarcoltam a gyári matricáját a végdobon.

A kérdés az , hogy lehet matricát ( nem kell eredeti ) rá venni ( gondolom egy kicsit spéci mégis csak melegebb van ott mint egy kamion oldalán ) ?

Hagyd a fenébe, szerintem. Lesz azon még nagyobb karc is

láttam kb 2 hónapja ócsai Norbiéknál /bár nem tom eredeti volt e /
azon kívűl itt is, de ezek kibaszott nagyok 20cmX5,5 ős
http://kepesmotor.hu/motor_matrica/i?p=101099&c=1028

vagy itt bármilyen méretűt kapsz ,nem tom mennyiért telefont megér talán ..
http://www.karasna.hu/index.php?p=kipufogo
üdv

ovatosan a gyari dob kinyitasa az 7-8 plusz lóerő kijelentesekkel

a Sommer mérve, saját kitjével nyitott legszurovel 5-öst mond asszem az Akra dobra, bár lehet a magyar mérnöki számítás jobbat tol mint a szlovén , de azért kételkedésem nem akar szűnni

pedig mar ennel jobb akcios árat nem tudok mondani -> 140e (vege, ezutan mar csak ha hazassagra kell, és egyelore senki hugának a fotojét, szamat nem kuldtek el

Köszi a választ , majd telcsizek !

Sziasztok!

Bocs, hogy kicsit off vagyok, de légyszi majd kukkantsatok át egy pillanatra a "Lopott motorok" topic-ba, mert sajna tennem kellett egy bejegyzést.

Üdv,

pancel

Lenne 1 kérdésem 1 haversrácnak hátha tud valaki valami hasznos tippet tapasztalatot. 2006- os lc4 supermoto prestige ez a 2 kipufogós, van benne 8ezer km, 100 kilométernként eltünik olyan 1 deci olaj , utána kell tölteni..
nem füstöl egyáltalán nem egykerekezik soha ,nincs a légszűrőházban olaj , nem csöpög sehol és nem veri sehol az olajat. valós a km mert zsír újnak vette. hova tünik vajon????,

tomitesek jok? olajleereszto rendesen vissza van hajtva?

Két lehetséges variáció van, vagy megeszi, vagy elszórja.
Én személy szerint az elsőre tippelnék, tekintve, hogy tiszta a blokk, és óránként nagyjából egy deci elfolyása nagyon rondán összekoszolná a blokkot.

Picit okoskodnék tovább, hátha valaki tovább tud menni az én kis satnya gondolatmenetemből.

Tegyük fel, hogy megeszi... Hogyan, és mi lehet az oka?

8000 km nem sok... nagyon nem...

Elvileg nem szabadna sehol bejutnia az égéstérbe, illetve a kiömlőrendszerbe.
Ha mégis kijut, azt vagy a főtengely csapágyazáson keresztül teszi meg (ergo elégeti), vagy a szelepszár szimmeringen át a kipufogó kifújja.

Nagyjából én erre gondolok...

Még egy... a hűtővíz tiszta, és nem fújja a vizet?
Nem tudom KTM-nél mennyire lehetséges, de előfordul egy-két motornál, hogy ha a hengerfej megreped, akkor ott tud vagy a hűtőkör, vagy pedig a kiömlő felé meglógni az olaj...

Nagy hülyeséget mondtam?

Üdv,

pancel

kis lanckereknel elol a tomites oke?
nehezen veszed eszre az olajat ugyebar mert ott amugyis dzsuvas, nekem csak akkor fogyott amikor ott kiment a tomites vmikor 10-15ekm közt

Ha a hutovizbe kerulne akkor forrna is a motorja nem?

Végülis nem feltétlenül kellene forrnia.
Ha netán beledolgozik a hűtőbe (ami mondjuk tényleg nem valószínű), akkor az olaj is hőátadó közegként viselkedik (tehát részt vesz a motor hűtésében), a többletmennyiség meg a túlnyomás szelepen meg tud lógni.... bár az meg igen összeszutykolja a motort/motorost.

Így ez a teória tényleg kilőve.

Üdv,

pancel

full száraz a blokk sehol semmilyen tömitésnél nem enged, és egyáltalán nincs füst a kipufogónál ,1 csepp sem csöpög soha pedig lakásban tartja a gyerek ,hütővíz fasza tiszta nem nyomja a túlfojon ,ezért gondolom a hengerfejesség teljesen kizárt, egyedül ez a kislánckereket nem tom hogy esteleg ott ,de megkérdem mindjárt a srácot , rejtélyes.. köszi a tippeket asszem minden szart át kell neki nézni tüzetesen a következő motorozás után, majd mondom neki hogy sterimóval fullra mosson le most mindent és mocizás után átvizsgálás , de mindenesetre kurva sok ez az 1dl/100km és 1 zsír gépről van szó majd 3éves neki ,alig használja azt is közúton ide oda elszaladni néha-néha.

na azt mondja most sterimózta le ,úgyhogy most hiába vizslatnánk , viszont iylen apróbb szivárgások talán kizárva , olajleresztőcsavar szimeringek ilyesmi ,de hét végén motorozik majd utána kiderül köszi addig is, kiváncsi vagyok mi a
szar lehet ez..

Sziasztok!

Valakinek volt már olyan, hogy a blokk jobb oldalán lévő kerek kukucskáló (asszem a gyújtás állításnál van szerepe) üveg/műanyag elrepedt?

Neked

Szivárog is?

Igen, most vettem észre, de friss mert csak egy csepp olaj volt mellette.

Ha valakinek SXC dob kellene...

Kicsit viseltes... Úgy látom, fel kell iratkoznom Norbira a vaterán...

Én egyik gépem ilyen ,csak a polír kerekes 9000 km-el , hát semmi hasonló nincs vele , igaz össz kb. 2000 km-et mentem csak vele .

Dani , egy tizesnél érhet ez többet !

ezért kér többet érte, mert többet ér ahogy mondod

Nincs tapasztalatotok gumi témában??

Most váltom ezt a gyári szörnyűséget és valami olyan gumi kéne ami terepre orientáltabb, de kopik szét amig oda eljutok..80% terep 20% aszfalt

Van ötletetek?

Üdv

Nekem a heidenau esőgumija bevált. Használom ugy mint Te szeretnéd földúton is, kapaszkodik homokon is.
aszfalton is elég jó. féltem hogy kemény lesz, de nem, jól tapad.
biztosan van nála jobb gumi aszfaltra, de az ár érték aránya sztem legjobb.

itt a legolcsobb:

http://automotor-gumi.hu/advanced_searc ... turers_id=

Amit én próbáltam:

Mitas E09: viszonylag olcsó, a bütykök ellenére (talán a puha anyaga miatt) meglepően jó aszfalton is, de hamar lekoptatja. 3000-3500 km környékén szedtem le, minta még volt, de zavart a bütykök töredezzettsége a tövüknél, terepre teljesen rendben van, kb. annyit tud, mint amit elvártam tőle ránézésre.

Continental TKC 80: drága és az árához képest szerintem egy kalap sz.r, nem is értem, miért annyira népszerű??? Aszfalton és terepen is lényegesen rosszabbnak éreztem az előzőnél, de többet bírt. 4000-4500 környékén cseréltem, az első talán kibírt volna még egy hátsót. A négyzetesebb alakú bütykök miatt nem annyira töredezik be, de semmi más pozitívumot nem éreztem.

Ha lejebb tudod szorítani az aszfaltot vagy csak tényleg a terepig jutásra használod, akkor még érdemes az EF Mitasokat megnézned. Lényegesen jobbak terepre, de aszfalton hamar tönkre lehet vágni.

kb ugyan ebben az arányban 10-20% aszfalt 80-90% különböző homokos, földes, agyagos, stb utak használom én is . mitas c02 is jó volt bár kövön kegyetlenüll csúszik ahogy mindegyik cross gumi ezzel is kb olyan 3 ezret tudtam elmenni brutál nagy bütykei vannak, és a lényeg hogy ez nem töredezik reped ki a tövénél mint a legtöbb mitas csak kopik.. universal motornál 12590:- 120/90/18
http://universalmotor.hu/shop.php?menu= ... tegoria=60

A C-02 sárban majdnem használhatatlan (pont a nagy bütykök miatt), Áronnak is asszem az volt a gépén mikor így járt...akkor már inkább az EF. Szerintem.[/u]

Az volt, de hogy ez mennyire a gumi hibája...

Ha szempont, hogy közútra is egedélyezett gumija legyen, akkor azt hiszem, ez a típus kiesik.

hát sárban ,valóban nagyon megtelt és nem nagyon akarta kidobálni magából , sajna olyan gumit sztem még nem találtak ki ami mindenhova jó de ha igen, és 20 ezer alatt van szólj légyszi:)

Hmm és miért ??

A C sorozatból talán két fajta van ami megfelel a fentinek, de nem tudom pontosan melyik, pedig már valaki egyszer leírta. Dani? Vagy valaki más?
De ezt az oldalfalon is jelzik felirattal...

Én aszittem, hogy a piros csík nem, a sárga meg igen.

Nem tudom, hogy ez azt jelzi-e, de talán a C19 az egyik használható!?

akkor biztos így van! Minden esetre ezt jó tudni. Bár nem gondolom hogy a rendőr 1 több száz gumitípust tartalmazó listával várná a motorosokat az út mellett..

És a zöld?

Nem kell neki, ha nincs ráírva, akkor elvileg nem jó.

Valóban a C19 az egyik FIM-es, de nem nézem végig az összeset, akit érdekel, majd megteszi vagy megvárja, hogy beírja ide egy hozzáértő...
Itt lehet nézelődni, a C02-nél nem írja!