KTM Klub fórum

Ne sajnáld, mármint a gumitól szereléskor, az unokák egyenek mást!
Versenyre felrakod a gumát?

Persze, azért is lett ilyen "sürgős" a dolog.

Asszem jól állnak a patkánymotornak az új cipellői
kép1
kép2

természetesen gumit nem szerelhettem "segítség" nélkül
help1
help2

Conti tapasztalat a hétvége után: sajnos nem tűnik túl hosszúéletű darabnak, a szombat-vasárnap észrevehetően lestrapálta a hátsón az éleket Az első viszont szinte semmi nyoma a használatnak...
kép

Mert húztad neki mint az ökör

Azért a tehergumi akadályon való átkelés adott neki, ott hátul volt gumifüst rendesen.

Muhaha

Én is erre tippeltem...de majd meglátjuk a továbbiakat...

Hi!

Continental Motion-ről valakinek valami tapasztalat?

Szia Kenguru!

Gumisi és McEmru a két gumiguru, valamelyikük biztosan találkozott már vele!

Egyébként mi a görbe répa van veled?
Mostanság nagyon el vagy tűnve!

Üdv,

pancel

HI!

Igazság szerint már megvettem a gumit, csak kiváncsi vagyok mit mondanak
róla. Még nincs olyan régóta fenn, de nekem eddig bejött.

Nem nagyon tudtam mostanság irogatni sajnos, mert munkahelyi "rendszabályozások"
voltak, az albérletben meg nem volt net. Most költöztünk, s a héten már otthon is lesz
net és lehet jobban aktívkodni.

bigup

Ezt kaptuk egy vevőnktől:

"Megszállott "öreg motoros" vagyok,31 év és több mint százezer km. van mögöttem két keréken.Korszerű modern motorokkal 2000-től van módom járni, jelenleg egy
YAMAHA FZ-6-osom van amit túramotorozásra használok.Gyárilag Bridgestone BT 020-as gumikkal szerelték ezt a motort én ezekkel 21000 km.-t tudtam teljesíteni.
Az új Continentálokat augusztusban szereltettem fel mindkét kerékre egyszerre.Véleményem és tapasztalataim szerint a biztonságos motorozás alapfeltétele az,
hogy mindkét keréken egyforma és jó gumiabroncs legyen (a motorosnak egyetlen barátja van: ez a tapadás).Eddig ezer km-t. mentem a két új Conti-val és nagyon
jó véleményem van róluk.Első utam a Mecsek szerpentinjeire vezetett,ahol úgy kanyarodott a motor ahogy én elképzeltem és a változó minőségű rossz és kevésbé
rossz útfelületen is biztonsággal mentem.Ha kanyarodás közben finoman korrigálnom kellett nem billegett és nem akart olyan intenzíven felegyenesedni alattam a
motor mint korábban a Bridgestonokkal.Fékezéskor szinte látom a féktáv végét annyira jól kiszámítható a jó tapadás miatt.Az egyenesfutás és a gördülési ellenállás
is kiválló, az üzemanyagfogyasztás 0,2 l-el kevesbb lett 100 km.-enként.Igaz, hogy én már túlvagyok a "gumifüstölős" életkoron és véleményem szerint finom veze-
tési stílussal is lehet gyorsan menni.Ezért számomra nem mindegy az ár-érték arány sem, mert ezek a Conti Motionok ugyanolyan kiváló partnerek a "normális"
motorozáshoz mint a sokkal drágább másik, de nem jobb egyéb gumimárkák.Megjegyezni kívánom még azt is, hogy a YAMAHA márkakereskedésben ugyanerre
a garnitúrára 87000 Ft.-os árajánlatot kaptam..

Tisztelettel: H.GY."

Köszi szépen.

Meleg azfalton érzésem szerint ugyan olyan jó mint a gyári Bridzssztón, viszont ha
hüvösebb van tényleg jobban gyúszik, de sm-nál ez még vicces is.

Bigup

Sziasztok!

Michelin AC10-es gumival van valakinek tapasztalata?

Köszi, Zs

Ismerőseim használják enduro-crossban, elvileg minden talajra használható,
meglepően jól bírja a sziklás talajt, nem töredezik le, és jóval olcsóbb mint a
Cross Competition vagy Starcross család.

most AC-10 est fogok én is venni.. s12 es nagy melléfogás volt kb 500 km után ugyanis egy kocka se maradt rajta középen , kemény talajt nem bírja és nagyon labilis , persze amire kitalálták homok-sár nagyon király:)ű
Balu Sevjó használtak AC 10 est sztem nagyon jó kopásállóságú vegyes használatra és meglepően olcsó gumi.

Michelin S12 / 500km vegyes használat után ..
http://picasaweb.google.com/bouvard2/GumaVasam#

Csak én látom, hogy "kissé" elhasznált?
...bár ha még egy ötszázast lerántanál vele, jó lenne supermoto guminak!

...És ha így nézed, akkor nagyon olcsó, többfunkciós gumit vettél!

Próbáltad a bütyköket Pálmatex-el visszaragasztani?

Üdv,

pancel

pedig egy elég szolid jó állapotú részt sikerült lefényképezni, ugyanis lusta voltam tekerni egyet a keréken :)gyakorlatilag ami bütyök maradt középen az a képen látható:)

Mit jelent, hogy vegyes? Nem valami szikláson tépődtek le a bütykök? Mondjuk szinte mindegy, mert ennyire akkorsem szabadna elhalnia 500km után, ha folyamatosan ráspolyon motoroznál

ebből kb 100km az aszfaltút volt.. lazásan gurulva
a többi laza talaj homok. nem annyira lazásan:)

Az mondjuk kemény. Mármint hogy szar a gumi. Ez most vajh' egyedi probléma? Ahol vetted, ott nem lenne érdemes megreklamálni? Nem régi gumit adtak el neked?

Az a helyzet hogy azt nehéz lenne bizonyítani hogy mennyit mentem vele főleg hogy kb 2-3hónap alatt ment bele ennyi, bár sztem ennek maximum kopnia kellene nem lehullania a bütyköknek , a gond már ott kezdődött hogy eleve nem ezt rendeltem , hanem M12 est.
kár volt átvenni a futártól, de hát kigondolta volna..
azért raktam be a képet hogy lehetőleg más ilyet ne vegyen!!!!
az még hozzá tartózik a dologhoz hogy ez kimondottan homok-sár guma , a követ gondolom ezért nem bírta , gondolom ez puhább gumikeverék lehet, csak épp itt a bökkenő mert ennek így baromira kéne kopni, nem letörnie tőből..
na mindegy, így jártam

100 km aszfalt?
ezzel még 1 km-t se, nem hiszem, hogy a gumi a rossz.
"Amatőr versenyabroncs, saras és puhább talajra."
NHS- Not for highway service

ja hát azt írják róla "verhetetlen sárban" már nem:)

Ilyet gondoltam csinálni egy sima forrasztópákából...vajon ki tudna gyártani nekem egy ilyen véső formájú "csúcsot" ehhez

Ha nem valami különleges anyagból kell szívesen segítek.

Szerintem ugyanúgy vörösrézből kéne mint a "rendes" pákáét...vagy ez hülyeség?

Én a képen vasnak látom.
Vörösrezet nem tudok hegeszteni.

Azt tudtommal keményforrasztani szokták.

Hüje vagyok, írják is hogy "high quality tool steel"-ből van a "penge"...

Persze én nem vagyok olyan okos, meg nem is tudok úgy motorozni, mint a nagyok, de megéri ez a dolog a pénzt/fáradtságot? Kötve hiszem, hogy ettől jobban mennék...

Túl sok pénzbe nem kerül megcsinálni (max. 5k HUF), és ha csak 25%-kal lehet vele meghosszabbítani egy gumi élettartamát, akkor is már a második hátsóguminál ingyenbe van...arról nem is beszélve hogy nem kell sz.pni a külső fordítgatásával...

Igen, ezért mondtam, hogy nem értek hozzá. Én addig használom a külsőt, míg van rajt' bütyök. Nem fordítgatom, nem reszelgetem. Aztán ha nincsen, akkor meg már hiába is vagdosnám ezzel a csodaizével.

Azt azért gondolom észrevetted hogy jobban fog a gumi mikor új és van éle...

sztem ez nem lehet hülyeség mikor oylan 70%os ra kopik lekopnak az élek bizony már csÚszkál nem fog semmit, olyankor 1 iylennel átszaladni rajta nem rossz ötlet..

Akkor sevi, 2 darab rendel

Ha erre most őszintén válaszolok, akkor kiröhögtök. Kamuzni meg nem szoktam

Ez így is megtörtént

Kellenének a pákád paraméterei!

40W-os szted elég lesz hozzá

Legalább 300-500w-os kell hozzá!

Mennyi
A gyári a leírás szerint 100W-os...

Kollégának elküldtem a linket,rákattant ő is vágó készülékre.Vele is beszélgettük hogy mekkora páka kell hozzá. Én a 300 wattosra gondoltam (már csak azért is,mert az volt kéznél) de szerinte az már nagyon éget. Asszem most egy 150 W-ost próbál,majd megírom hogy mire jutott.

Minden elektromos páka kb.370fok körüli hőmérsékletre melegszik fel, így mindegyik ugyanannyira "éget"! Wattban a teljesítményét mérik. Minél nagyobb annál gyorsabban, hatékonyabban lehet vele dolgozni.
Kíváncsi vagyok én is a tapasztalatokra!

Na akkor ezt megmondom ennek a lüttyőnek!

Most olvastam a leírását és valóban 100w-os de 500 fok feletti hőmérsékleten működik!
Tehát egy 500fokon üzemelő pákát kell keresni!

Holnap feladom a szerszámboltos havernak a leckét!

A gumiabroncs mintázat utánvágó készülék 300W-os és 4 fokozatban állítható.
A vágókés, amit melegít elég vékony és nagyon éles, úgy kell beállítani, hogy állandóan a gumiban legyen, különben elég.
Gondolom a késnek itt is igen élesnek kell lenni, és mindenképp kapcsolható legyen a fűtés, valamilyen nyomógomb, mikrokapcsoló.