LC4 hosszutavu tapasztalat

pete27

milyen rendszerre gondolsz?

pete27

baszki teljesen letörik a feje az állító csavarnak.nem tudom kiszedni,és csavarni sem. :star

ktmzoli

kipufogó.? az gáz lesz..! a fotó a blokkról megvan pete..?

ktmzoli

pete27 írta:

baszki teljesen letörik a feje az állító csavarnak.nem tudom kiszedni,és csavarni sem. :star

jófelé tekered balra kell tudod.. :wave

pete27

ktmzoli írta:

kipufogó.? az gáz lesz..! a fotó a blokkról megvan pete..?

gyári rendszer,raptor végekkel.fotók fentebb az előző oldalon

ktmzoli

pete27 írta:

ktmzoli írta:

kipufogó.? az gáz lesz..! a fotó a blokkról megvan pete..?

gyári rendszer,raptor végekkel.fotók fentebb az előző oldalon

közelebről kéne a kipufogókönyöktől a karbiig a henger magasságában.

pete27

jobbról

ktmzoli

minden rendben mondjuk a kipufogó szelepnél nem látom hogy hogy távolították el a vákum szelep töltőágát de ha ment a motor akkor nem fúj ki. a levegő csavart old meg hogy ki jöjjön és szerez be egy újat. majd amit az első fotón bekarikáztál a gumicsöveket az elosztóval a karbinál vedd le annak már semmi keresnivalója ott. és az új csavarral koppanásig betekerve de nem meghúzva tegyél mindent vissza a mocira majd csinálj így egy fotót ahogy az előbb és onnan már nem sok van hátra. na van még meló nekem most el kell menni holnap itt leszek a csavar nélkül ennyi most pete. a csavarral folyt köv.

szia zoli

pete27

ktmzoli írta:

minden rendben mondjuk a kipufogó szelepnél nem látom hogy hogy távolították el a vákum szelep töltőágát de ha ment a motor akkor nem fúj ki. a levegő csavart old meg hogy ki jöjjön és szerez be egy újat. majd amit az első fotón bekarikáztál a gumicsöveket az elosztóval a karbinál vedd le annak már semmi keresnivalója ott. és az új csavarral koppanásig betekerve de nem meghúzva tegyél mindent vissza a mocira majd csinálj így egy fotót ahogy az előbb és onnan már nem sok van hátra. na van még meló nekem most el kell menni holnap itt leszek a csavar nélkül ennyi most pete. a csavarral folyt köv.

szia zoli

ok!
a levegő csavart beszerzem ócsáról,és kiszedetem norbival,mert én már nem tudom kivenni.
folyt.köv....

:beer

Petya

ktmzoli írta:

minden rendben mondjuk a kipufogó szelepnél nem látom hogy hogy távolították el a vákum szelep töltőágát de ha ment a motor akkor nem fúj ki. a levegő csavart old meg hogy ki jöjjön és szerez be egy újat. majd amit az első fotón bekarikáztál a gumicsöveket az elosztóval a karbinál vedd le annak már semmi keresnivalója ott. és az új csavarral koppanásig betekerve de nem meghúzva tegyél mindent vissza a mocira majd csinálj így egy fotót ahogy az előbb és onnan már nem sok van hátra. na van még meló nekem most el kell menni holnap itt leszek a csavar nélkül ennyi most pete. a csavarral folyt köv.

szia zoli

Sziasztok!
Bocs, egy kérdés: milyen csavart kell koppanásig betekerni és miért?

ktmzoli

Petya írta:

ktmzoli írta:

minden rendben mondjuk a kipufogó szelepnél nem látom hogy hogy távolították el a vákum szelep töltőágát de ha ment a motor akkor nem fúj ki. a levegő csavart old meg hogy ki jöjjön és szerez be egy újat. majd amit az első fotón bekarikáztál a gumicsöveket az elosztóval a karbinál vedd le annak már semmi keresnivalója ott. és az új csavarral koppanásig betekerve de nem meghúzva tegyél mindent vissza a mocira majd csinálj így egy fotót ahogy az előbb és onnan már nem sok van hátra. na van még meló nekem most el kell menni holnap itt leszek a csavar nélkül ennyi most pete. a csavarral folyt köv.

szia zoli

Sziasztok!
Bocs, egy kérdés: milyen csavart kell koppanásig betekerni és miért?

szia Petya régen hallottam rólad minden oké veled..? A levegő csavart hogy alaphelyzetben legyen és belehessen a fordulatok számából tudva álitani a 167.5-ös b.fúvókához a levegőt.. :yes

de te ezt tudod szerintem ahogy ismerlek... haló zoli vagyok alkatrészek,drag...stb :peace:

sevjo

ktmzoli írta:

Petya írta:

ktmzoli írta:

minden rendben mondjuk a kipufogó szelepnél nem látom hogy hogy távolították el a vákum szelep töltőágát de ha ment a motor akkor nem fúj ki. a levegő csavart old meg hogy ki jöjjön és szerez be egy újat. majd amit az első fotón bekarikáztál a gumicsöveket az elosztóval a karbinál vedd le annak már semmi keresnivalója ott. és az új csavarral koppanásig betekerve de nem meghúzva tegyél mindent vissza a mocira majd csinálj így egy fotót ahogy az előbb és onnan már nem sok van hátra. na van még meló nekem most el kell menni holnap itt leszek a csavar nélkül ennyi most pete. a csavarral folyt köv.

szia zoli

Sziasztok!
Bocs, egy kérdés: milyen csavart kell koppanásig betekerni és miért?

szia Petya régen hallottam rólad minden oké veled..? A levegő csavart hogy alaphelyzetben legyen és belehessen a fordulatok számából tudva álitani a 167.5-ös b.fúvókához a levegőt.. :yes

de te ezt tudod szerintem ahogy ismerlek... haló zoli vagyok alkatrészek,drag...stb :peace:

Ezt érti valaki? :star

ktmzoli

sevjo

ktmzoli írta:

:app: ...

Rajtad kívül gondoltam!

ktmzoli

sevjo írta:

ktmzoli írta:

:app: ...

Rajtad kívül gondoltam!

Gondolom... de egy ember biztos akinek írtam .. kérdez a szerzőtől ha nem érted a balladát.!

sevjo

ktmzoli írta:

sevjo írta:

ktmzoli írta:

:app: ...

Rajtad kívül gondoltam!

Gondolom... de egy ember biztos akinek írtam .. kérdez a szerzőtől ha nem érted a balladát.!

Ja! ballada! :star

ktmzoli

....

sevjo

ktmzoli írta:

:cry

....

ktmzoli

szintén zenész és informálódj arról az emberről akivel szemben gyakorolni szeretnéd az ön jelölt kritikusi szerepedet .

Petya

Hali!
Köszi jól vagyok, csak figyelgetem az "oktatást".
Még egy kérdés, komolyan kíváncsi vagyok! Mit jelent ez: "ösztroszomatikus". Nem "sztöchiometrikus" akart lenni?

ktmzoli

De ez igaz én írtam be :m17

véletlen így mert mindig így hívjuk egymás között konyhanyelven. :peace:

még jó hogy nem írtam be hogy szublimáció mert megeshet az is de akkor a világításra gondoltam. :grin:

zoli

Petya

ktmzoli írta:

De ez igaz én írtam be :m17

véletlen így mert mindig így hívjuk egymás között konyhanyelven. :peace:

még jó hogy nem írtam be hogy szublimáció mert megeshet az is de akkor a világításra gondoltam. :grin:

zoli

Oké, értem.
Nem akarlak megbántani. Nagyon szép dolog, hogy próbálsz segíteni, csak ez jár némi felelősséggel és jó lenne ha olyanokat írnál ami tényleg úgy van! Az előadásmódod alapján tök profinak (talán túlságosan is) tűnsz és aki nem ért a dolgokhoz az bizony adott esetben vakon követi az "oktatásodat".
Nem szeretném túlspirázni a dolgot, azt sem akarom, hogy sértődés legyen belőle, de:
- a levegőcsavart nem a főfúvókához kell állítani, mert semmi köze a főfúvókához az alapjárati rendszernek
- a levegőcsavar ütközésig betekerése semmilyen körülmények között nem elfogadható, mert: 1. ha ez a jó beállítás, akkor az alapjárati rendszer rosszul van beállítva
2. ha innen akarsz indulni a beállítással, akkor csak 1 irányba mehetsz
3. nagy eséllyel be sem fog indulni a motor
Alapvetés, hogy a levegőcsavar kívánt állapota a 1,5-2,5 kitekert fordulat. Ha ettől eltérünk, akkor az alapjárati rendszer átfúvókázására van szükség, ami vagy a benzin vagy a levegő fúvóka cseréjével történik.
A fenti dolgot alátámasztandó a másik alap a KTM LC4 karburálásával kapcsolatban (amit szinte senki sem tart be), hogy ha nyitott kipufogó-légszűrőház kombó van a motoron, a főfúvóka csere mellett szükség van az alapjárati levegő csavar 1,2-esről 1,1-esre való cseréjére.

pete27

na kérem!
levegőcsavart megrendeltem ócsán 2400.- kemény magyar forint.
Ti meg ketten eggyezzetek meg,hogy mit csináljak,mert a betyárnak mennie kell. :pokeas:

Nem csak úgy,hanem faszán! :yeah

Ne vezessetek meg,mert csúnya verekedés lesz a vége........ :hit

Petya

pete27 írta:

na kérem!
levegőcsavart megrendeltem ócsán 2400.- kemény magyar forint.
Ti meg ketten eggyezzetek meg,hogy mit csináljak,mert a betyárnak mennie kell. :pokeas:

Nem csak úgy,hanem faszán! :yeah

Ne vezessetek meg,mert csúnya verekedés lesz a vége........ :hit

2004-es 640 SM a motor ugye? A kipufogórendszer milyen pontosan és a légszűrőház fedél gyári-e még ill. a gumi szívócsonk rajta van-e még a tetején?

pete27

Petya írta:

pete27 írta:

na kérem!
levegőcsavart megrendeltem ócsán 2400.- kemény magyar forint.
Ti meg ketten eggyezzetek meg,hogy mit csináljak,mert a betyárnak mennie kell. :pokeas:

Nem csak úgy,hanem faszán! :yeah

Ne vezessetek meg,mert csúnya verekedés lesz a vége........ :hit

2004-es 640 SM a motor ugye? A kipufogórendszer milyen pontosan és a légszűrőház fedél gyári-e még ill. a gumi szívócsonk rajta van-e még a tetején?

2004-es évvégi,de a 2005.-ös modell. dupla csövű,szürke blokkos.gyári rendszer raptor végekkel.a légszűrőház is gyári.

sevjo

Petya írta:

ktmzoli írta:

De ez igaz én írtam be :m17

véletlen így mert mindig így hívjuk egymás között konyhanyelven. :peace:

még jó hogy nem írtam be hogy szublimáció mert megeshet az is de akkor a világításra gondoltam. :grin:

zoli

Oké, értem.
Nem akarlak megbántani. Nagyon szép dolog, hogy próbálsz segíteni, csak ez jár némi felelősséggel és jó lenne ha olyanokat írnál ami tényleg úgy van! Az előadásmódod alapján tök profinak (talán túlságosan is) tűnsz és aki nem ért a dolgokhoz az bizony adott esetben vakon követi az "oktatásodat".
Nem szeretném túlspirázni a dolgot, azt sem akarom, hogy sértődés legyen belőle, de:
- a levegőcsavart nem a főfúvókához kell állítani, mert semmi köze a főfúvókához az alapjárati rendszernek
- a levegőcsavar ütközésig betekerése semmilyen körülmények között nem elfogadható, mert: 1. ha ez a jó beállítás, akkor az alapjárati rendszer rosszul van beállítva
2. ha innen akarsz indulni a beállítással, akkor csak 1 irányba mehetsz
3. nagy eséllyel be sem fog indulni a motor
Alapvetés, hogy a levegőcsavar kívánt állapota a 1,5-2,5 kitekert fordulat. Ha ettől eltérünk, akkor az alapjárati rendszer átfúvókázására van szükség, ami vagy a benzin vagy a levegő fúvóka cseréjével történik.
A fenti dolgot alátámasztandó a másik alap a KTM LC4 karburálásával kapcsolatban (amit szinte senki sem tart be), hogy ha nyitott kipufogó-légszűrőház kombó van a motoron, a főfúvóka csere mellett szükség van az alapjárati levegő csavar 1,2-esről 1,1-esre való cseréjére.

pete27

Petya írta:

ktmzoli írta:

De ez igaz én írtam be :m17

véletlen így mert mindig így hívjuk egymás között konyhanyelven. :peace:

még jó hogy nem írtam be hogy szublimáció mert megeshet az is de akkor a világításra gondoltam. :grin:

zoli

Oké, értem.
Nem akarlak megbántani. Nagyon szép dolog, hogy próbálsz segíteni, csak ez jár némi felelősséggel és jó lenne ha olyanokat írnál ami tényleg úgy van! Az előadásmódod alapján tök profinak (talán túlságosan is) tűnsz és aki nem ért a dolgokhoz az bizony adott esetben vakon követi az "oktatásodat".
Nem szeretném túlspirázni a dolgot, azt sem akarom, hogy sértődés legyen belőle, de:
- a levegőcsavart nem a főfúvókához kell állítani, mert semmi köze a főfúvókához az alapjárati rendszernek
- a levegőcsavar ütközésig betekerése semmilyen körülmények között nem elfogadható, mert: 1. ha ez a jó beállítás, akkor az alapjárati rendszer rosszul van beállítva
2. ha innen akarsz indulni a beállítással, akkor csak 1 irányba mehetsz
3. nagy eséllyel be sem fog indulni a motor
Alapvetés, hogy a levegőcsavar kívánt állapota a 1,5-2,5 kitekert fordulat. Ha ettől eltérünk, akkor az alapjárati rendszer átfúvókázására van szükség, ami vagy a benzin vagy a levegő fúvóka cseréjével történik.
A fenti dolgot alátámasztandó a másik alap a KTM LC4 karburálásával kapcsolatban (amit szinte senki sem tart be), hogy ha nyitott kipufogó-légszűrőház kombó van a motoron, a főfúvóka csere mellett szükség van az alapjárati levegő csavar 1,2-esről 1,1-esre való cseréjére.

mondjuk kopp-ra be van tekerve a levegő csavar,azért nem tudom kitekerni.
lehet hogy ezért nem indul????????? :m17

fuzzyka

Kollegák!!

Miért van az, hogy olyan kemény a kuplung a paripán, hogy két óra motorozás után már nem érzek semmit az alkaromból:)! De komolyan alig lehet behúzni, mit kellene cserélni?ötletek?

Üdv Zsolt

Jimmy

fuzzyka írta:

Kollegák!!

Miért van az, hogy olyan kemény a kuplung a paripán, hogy két óra motorozás után már nem érzek semmit az alkaromból:)! De komolyan alig lehet behúzni, mit kellene cserélni?ötletek?

Üdv Zsolt

Cseréld le az olajat benne.

daytona73

Sziaztok
2002-es LC4 blokbol a dugtyú hány milimétert jár ki a hengerből :Think

fuzzyka

Jimmy írta:

fuzzyka írta:

Kollegák!!

Miért van az, hogy olyan kemény a kuplung a paripán, hogy két óra motorozás után már nem érzek semmit az alkaromból:)! De komolyan alig lehet behúzni, mit kellene cserélni?ötletek?

Üdv Zsolt

Cseréld le az olajat benne.

bowdenes a paripa...a motorolaj meg most volt cserélve...

Jimmy

fuzzyka írta:

Jimmy írta:

fuzzyka írta:

Kollegák!!

Miért van az, hogy olyan kemény a kuplung a paripán, hogy két óra motorozás után már nem érzek semmit az alkaromból:)! De komolyan alig lehet behúzni, mit kellene cserélni?ötletek?

Üdv Zsolt

Cseréld le az olajat benne.

bowdenes a paripa...a motorolaj meg most volt cserélve...

Ja,én meg azt hittem ez egy KTM. :god

Havernak is ilyen volt a honda,asszem kuplung kosarat cserélt benne. A hétvégén lesz itthon,megkérdezem majd tőle.

ktmzoli

sevjo írta:

Petya írta:

ktmzoli írta:

De ez igaz én írtam be :m17

véletlen így mert mindig így hívjuk egymás között konyhanyelven. :peace:

még jó hogy nem írtam be hogy szublimáció mert megeshet az is de akkor a világításra gondoltam. :grin:

zoli

Oké, értem.
Nem akarlak megbántani. Nagyon szép dolog, hogy próbálsz segíteni, csak ez jár némi felelősséggel és jó lenne ha olyanokat írnál ami tényleg úgy van! Az előadásmódod alapján tök profinak (talán túlságosan is) tűnsz és aki nem ért a dolgokhoz az bizony adott esetben vakon követi az "oktatásodat".
Nem szeretném túlspirázni a dolgot, azt sem akarom, hogy sértődés legyen belőle, de:
- a levegőcsavart nem a főfúvókához kell állítani, mert semmi köze a főfúvókához az alapjárati rendszernek
- a levegőcsavar ütközésig betekerése semmilyen körülmények között nem elfogadható, mert: 1. ha ez a jó beállítás, akkor az alapjárati rendszer rosszul van beállítva
2. ha innen akarsz indulni a beállítással, akkor csak 1 irányba mehetsz
3. nagy eséllyel be sem fog indulni a motor
Alapvetés, hogy a levegőcsavar kívánt állapota a 1,5-2,5 kitekert fordulat. Ha ettől eltérünk, akkor az alapjárati rendszer átfúvókázására van szükség, ami vagy a benzin vagy a levegő fúvóka cseréjével történik.
A fenti dolgot alátámasztandó a másik alap a KTM LC4 karburálásával kapcsolatban (amit szinte senki sem tart be), hogy ha nyitott kipufogó-légszűrőház kombó van a motoron, a főfúvóka csere mellett szükség van az alapjárati levegő csavar 1,2-esről 1,1-esre való cseréjére.

ezt

havalaki ért valamit akkor szokták csinálni meg a mónika showba értetlenül pénzért te sem tudod hogy mit :app:

ktmzoli

Petya írta:

ktmzoli írta:

De ez igaz én írtam be :m17

véletlen így mert mindig így hívjuk egymás között konyhanyelven. :peace:

még jó hogy nem írtam be hogy szublimáció mert megeshet az is de akkor a világításra gondoltam. :grin:

zoli

Oké, értem.
Nem akarlak megbántani. Nagyon szép dolog, hogy próbálsz segíteni, csak ez jár némi felelősséggel és jó lenne ha olyanokat írnál ami tényleg úgy van! Az előadásmódod alapján tök profinak (talán túlságosan is) tűnsz és aki nem ért a dolgokhoz az bizony adott esetben vakon követi az "oktatásodat".
Nem szeretném túlspirázni a dolgot, azt sem akarom, hogy sértődés legyen belőle, de:
- a levegőcsavart nem a főfúvókához kell állítani, mert semmi köze a főfúvókához az alapjárati rendszernek
- a levegőcsavar ütközésig betekerése semmilyen körülmények között nem elfogadható, mert: 1. ha ez a jó beállítás, akkor az alapjárati rendszer rosszul van beállítva
2. ha innen akarsz indulni a beállítással, akkor csak 1 irányba mehetsz
3. nagy eséllyel be sem fog indulni a motor
Alapvetés, hogy a levegőcsavar kívánt állapota a 1,5-2,5 kitekert fordulat. Ha ettől eltérünk, akkor az alapjárati rendszer átfúvókázására van szükség, ami vagy a benzin vagy a levegő fúvóka cseréjével történik.
A fenti dolgot alátámasztandó a másik alap a KTM LC4 karburálásával kapcsolatban (amit szinte senki sem tart be), hogy ha nyitott kipufogó-légszűrőház kombó van a motoron, a főfúvóka csere mellett szükség van az alapjárati levegő csavar 1,2-esről 1,1-esre való cseréjére.

Szia Petya... én ezen veled nem fogok vitázni igaz egy két dologban nincs igazad

pl.: - semmi félrevezetést nem írtam ami befolyásolná a pete motorjának a működését ő nem a kémiai tömeg arány viszony tételének a pontos nevére volt kíváncsi tehát nincs jelentősége hogy én hogy fejezem ki mellesleg és megírtam hogy véletlen volt.

- Mikuni bst 40-es karbin nincs lehetőség csak a fúvókák cseréjével befojásoni az alapjárati keverék viszonyokat.." Nincs csavar erre a célra"

_ Air jet-et nem cserélük ezen a tengerszint magasságon.. értelme nincs.

-valamint 167.5-ös fúvókánál és nyitott rendszernél ami nem haladja meg a 52mm-es
átlag össz keresztmetszetet ott 2.75-ös nyitás a " 0"

-valamint nem mondtam hogy hagya úgy betekerve a benzin-levegő csavart hanem a következő beszélgetésünk alkalmából onnan folytatjuk és ott legyen!.

....STB

mindegy a lényeg hogy nem vártad meg a történet végét és nem tudtad hogy mi mit beszéltünk privátba sem. tudod ennek is van felelősége ha javítani akarsz és minden sértődés nélkül átadom neked a stafétát a pete motorjával kapcsolatban . és még egyszer nem vitázok veled itt mert nincs értelme és tisztellek annyira én pedig tudom amit tudok így meg úgy is.

ZOLI

fuzzyka

Cseréld le az olajat benne.[/quote]

bowdenes a paripa...a motorolaj meg most volt cserélve...[/quote]

Ja,én meg azt hittem ez egy KTM. :god

Havernak is ilyen volt a honda,asszem kuplung kosarat cserélt benne. A hétvégén lesz itthon,megkérdezem majd tőle.[/quote]

Persze hogy KTM!!
Viszont most időközben leszedtem a bovdent és nem gyári van rajta! a fickó a boltban röhögve azt mondta hogy ez egy fűnyíróból való...:S

! nemtom mennyire igaz...de biztos h nem gyári!most sikerült szereznem egy DUKE-hoz valót elvileg ugyanaz, majd holnap kiderül!de azért szívesen fogadom az infókat!!
Köszi

Üdv
Zsolt

pete27

fuzzyka írta:

Cseréld le az olajat benne.

bowdenes a paripa...a motorolaj meg most volt cserélve...[/quote]

Ja,én meg azt hittem ez egy KTM. :god

Havernak is ilyen volt a honda,asszem kuplung kosarat cserélt benne. A hétvégén lesz itthon,megkérdezem majd tőle.[/quote]

Persze hogy KTM!!
Viszont most időközben leszedtem a bovdent és nem gyári van rajta! a fickó a boltban röhögve azt mondta hogy ez egy fűnyíróból való...:S

! nemtom mennyire igaz...de biztos h nem gyári!most sikerült szereznem egy DUKE-hoz valót elvileg ugyanaz, majd holnap kiderül!de azért szívesen fogadom az infókat!!
Köszi

Üdv
Zsolt[/quote]

nekem a dekompresszoré ALKO bowden! :lol:

viszont tökéletes :m28

Sanyi

nekem a dekompresszoré ALKO bowden! :lol:

viszont tökéletes :m28

[/quote]

Az Alko is osztrák.
:stop

Petya

Jimmy írta:

fuzzyka írta:

Kollegák!!

Miért van az, hogy olyan kemény a kuplung a paripán, hogy két óra motorozás után már nem érzek semmit az alkaromból:)! De komolyan alig lehet behúzni, mit kellene cserélni?ötletek?

Üdv Zsolt

Cseréld le az olajat benne.

Hali!
Kiáll egy kicsit (talán 1mm-t) belőle, nem kell tőle megijedni, normális.
üdv,

Petya

pete27 írta:

Petya írta:

ktmzoli írta:

De ez igaz én írtam be :m17

véletlen így mert mindig így hívjuk egymás között konyhanyelven. :peace:

még jó hogy nem írtam be hogy szublimáció mert megeshet az is de akkor a világításra gondoltam. :grin:

zoli

Oké, értem.
Nem akarlak megbántani. Nagyon szép dolog, hogy próbálsz segíteni, csak ez jár némi felelősséggel és jó lenne ha olyanokat írnál ami tényleg úgy van! Az előadásmódod alapján tök profinak (talán túlságosan is) tűnsz és aki nem ért a dolgokhoz az bizony adott esetben vakon követi az "oktatásodat".
Nem szeretném túlspirázni a dolgot, azt sem akarom, hogy sértődés legyen belőle, de:
- a levegőcsavart nem a főfúvókához kell állítani, mert semmi köze a főfúvókához az alapjárati rendszernek
- a levegőcsavar ütközésig betekerése semmilyen körülmények között nem elfogadható, mert: 1. ha ez a jó beállítás, akkor az alapjárati rendszer rosszul van beállítva
2. ha innen akarsz indulni a beállítással, akkor csak 1 irányba mehetsz
3. nagy eséllyel be sem fog indulni a motor
Alapvetés, hogy a levegőcsavar kívánt állapota a 1,5-2,5 kitekert fordulat. Ha ettől eltérünk, akkor az alapjárati rendszer átfúvókázására van szükség, ami vagy a benzin vagy a levegő fúvóka cseréjével történik.
A fenti dolgot alátámasztandó a másik alap a KTM LC4 karburálásával kapcsolatban (amit szinte senki sem tart be), hogy ha nyitott kipufogó-légszűrőház kombó van a motoron, a főfúvóka csere mellett szükség van az alapjárati levegő csavar 1,2-esről 1,1-esre való cseréjére.

mondjuk kopp-ra be van tekerve a levegő csavar,azért nem tudom kitekerni.
lehet hogy ezért nem indul????????? :m17

Biztosan ezért nem indul!

Petya

[/quote]

Szia Petya... én ezen veled nem fogok vitázni igaz egy két dologban nincs igazad

pl.: - semmi félrevezetést nem írtam ami befolyásolná a pete motorjának a működését ő nem a kémiai tömeg arány viszony tételének a pontos nevére volt kíváncsi tehát nincs jelentősége hogy én hogy fejezem ki mellesleg és megírtam hogy véletlen volt.

- Mikuni bst 40-es karbin nincs lehetőség csak a fúvókák cseréjével befojásoni az alapjárati keverék viszonyokat.." Nincs csavar erre a célra"

_ Air jet-et nem cserélük ezen a tengerszint magasságon.. értelme nincs.

-valamint 167.5-ös fúvókánál és nyitott rendszernél ami nem haladja meg a 52mm-es
átlag össz keresztmetszetet ott 2.75-ös nyitás a " 0"

-valamint nem mondtam hogy hagya úgy betekerve a benzin-levegő csavart hanem a következő beszélgetésünk alkalmából onnan folytatjuk és ott legyen!.

....STB

mindegy a lényeg hogy nem vártad meg a történet végét és nem tudtad hogy mi mit beszéltünk privátba sem. tudod ennek is van felelősége ha javítani akarsz és minden sértődés nélkül átadom neked a stafétát a pete motorjával kapcsolatban . és még egyszer nem vitázok veled itt mert nincs értelme és tisztellek annyira én pedig tudom amit tudok így meg úgy is.

ZOLI[/quote]

Szia Zoli!

Szerintem ne magyarázkodj, mert kezdesz egyre nagyobb hülyeségeket írni! Én is tisztellek, ez az előző írásomból ki is derült, de:

“- Mikuni bst 40-es karbin nincs lehetőség csak a fúvókák cseréjével befojásoni az alapjárati keverék viszonyokat.." Nincs csavar erre a célra"“

Itt megint mire gondolsz?!?! Fúvókákról írsz és csavarra hivatkozol! Az alapjárati rendszerben van egy benzin fúvóka, egy levegő fúvóka és egy állítócsavar. Ha bármelyikhez nyúlsz akkor szerinted nem lehet befo_ly_ásolni az alapjárati keverék viszonyokat? Na!

“Air jet-et nem cserélük ezen a tengerszint magasságon.. értelme nincs”

Megint a tudományos szöveg “Air jet”! Igenis kell cserélni ha jóra akarod csinálni, de ha nem cseréled azzal is elmegy! Egyébként van magyar neve, azt mindenki érti: alapjárati levegő fúvóka.

“valamint 167.5-ös fúvókánál és nyitott rendszernél ami nem haladja meg a 52mm-es
átlag össz keresztmetszetet ott 2.75-ös nyitás a " 0"

Ezt melyik könyvedből másoltad ki?

“valamint nem mondtam hogy hagya úgy betekerve a benzin-levegő csavart hanem a következő beszélgetésünk alkalmából onnan folytatjuk és ott legyen!.”

OK és hogyan folytattad volna? Mivel azt írtad, hogy:

“és az új csavarral koppanásig betekerve de nem meghúzva tegyél mindent vissza a mocira…”

Ezért azt gondolom, hogy az indítás következett volna és nem az, hogy indítás előtt csavarjon ki 2 fordulatot. Szóval ez megint bukta.

Összességében az az érzésem, hogy valószínűleg kijártál valamilyen M-Force-os vagy ilyesmi tanfolyamot és ott tanultál ezt-azt, talán elméletben jó is vagy (?) de gyakorlati tapasztalatod nincs. Ha lenne, nem írnál ilyeneket!

Petya

pete27 írta:

Petya írta:

pete27 írta:

na kérem!

2004-es évvégi,de a 2005.-ös modell. dupla csövű,szürke blokkos.gyári rendszer raptor végekkel.a légszűrőház is gyári.

Egy kiindulási alap, de ez csak alap!
- 172,5-ös főfúvóka
- 1,1-es levegő fúvóka (elég nehéz beszerezni nem kell mindenképp!)
- tű a 3. pozízióban fentről
- nyitott ill. eltávolított légszűrőházfedél

Mint írtam ez csak kiindulási alap, csak úgy lesz jó ha járó motor mellett beállítja valaki aki ért egy kicsit a karburáláshoz!

fuzzyka

Sanyi írta:

nekem a dekompresszoré ALKO bowden! :lol:

viszont tökéletes :m28

Az Alko is osztrák.
:stop

[/quote]

Jah ez is alko volt... :)
végül is működött vele csak nehéz volt behúzni meg már szálasodott...
honlnap bekerül a DUKE-é, remélem jó lesz azzal!

ktmzoli

Petya írta:

Szia Petya... én ezen veled nem fogok vitázni igaz egy két dologban nincs igazad

pl.: - semmi félrevezetést nem írtam ami befolyásolná a pete motorjának a működését ő nem a kémiai tömeg arány viszony tételének a pontos nevére volt kíváncsi tehát nincs jelentősége hogy én hogy fejezem ki mellesleg és megírtam hogy véletlen volt.

- Mikuni bst 40-es karbin nincs lehetőség csak a fúvókák cseréjével befojásoni az alapjárati keverék viszonyokat.." Nincs csavar erre a célra"

_ Air jet-et nem cserélük ezen a tengerszint magasságon.. értelme nincs.

-valamint 167.5-ös fúvókánál és nyitott rendszernél ami nem haladja meg a 52mm-es
átlag össz keresztmetszetet ott 2.75-ös nyitás a " 0"

-valamint nem mondtam hogy hagya úgy betekerve a benzin-levegő csavart hanem a következő beszélgetésünk alkalmából onnan folytatjuk és ott legyen!.

....STB

mindegy a lényeg hogy nem vártad meg a történet végét és nem tudtad hogy mi mit beszéltünk privátba sem. tudod ennek is van felelősége ha javítani akarsz és minden sértődés nélkül átadom neked a stafétát a pete motorjával kapcsolatban . és még egyszer nem vitázok veled itt mert nincs értelme és tisztellek annyira én pedig tudom amit tudok így meg úgy is.

ZOLI[/quote]

Szia Zoli!

Szerintem ne magyarázkodj, mert kezdesz egyre nagyobb hülyeségeket írni! Én is tisztellek, ez az előző írásomból ki is derült, de:

“- Mikuni bst 40-es karbin nincs lehetőség csak a fúvókák cseréjével befojásoni az alapjárati keverék viszonyokat.." Nincs csavar erre a célra"“

Itt megint mire gondolsz?!?! Fúvókákról írsz és csavarra hivatkozol! Az alapjárati rendszerben van egy benzin fúvóka, egy levegő fúvóka és egy állítócsavar. Ha bármelyikhez nyúlsz akkor szerinted nem lehet befo_ly_ásolni az alapjárati keverék viszonyokat? Na!

“Air jet-et nem cserélük ezen a tengerszint magasságon.. értelme nincs”

Megint a tudományos szöveg “Air jet”! Igenis kell cserélni ha jóra akarod csinálni, de ha nem cseréled azzal is elmegy! Egyébként van magyar neve, azt mindenki érti: alapjárati levegő fúvóka.

“valamint 167.5-ös fúvókánál és nyitott rendszernél ami nem haladja meg a 52mm-es
átlag össz keresztmetszetet ott 2.75-ös nyitás a " 0"

Ezt melyik könyvedből másoltad ki?

“valamint nem mondtam hogy hagya úgy betekerve a benzin-levegő csavart hanem a következő beszélgetésünk alkalmából onnan folytatjuk és ott legyen!.”

OK és hogyan folytattad volna? Mivel azt írtad, hogy:

“és az új csavarral koppanásig betekerve de nem meghúzva tegyél mindent vissza a mocira…”

Ezért azt gondolom, hogy az indítás következett volna és nem az, hogy indítás előtt csavarjon ki 2 fordulatot. Szóval ez megint bukta.

Összességében az az érzésem, hogy valószínűleg kijártál valamilyen M-Force-os vagy ilyesmi tanfolyamot és ott tanultál ezt-azt, talán elméletben jó is vagy (?) de gyakorlati tapasztalatod nincs. Ha lenne, nem írnál ilyeneket![/quote]

Hagyjuk már mondtam petya nem vitázok minden tuti.... :beer

zoli

fuzzyka

Srácok nektek így néz ki a a kuplung bowdenetek vége ami a blokkon lévő kis konzolba megy?(2001es lc4 640 sm)

Petya

fuzzyka írta:

Srácok nektek így néz ki a a kuplung bowdenetek vége ami a blokkon lévő kis konzolba megy?(2001es lc4 640 sm)

Hali!
A gyári bovden vége nem ilyen menetes, hanem csak egy sima vállas rész ami belebújik a blokkon lévő felsliccelt furatba. űkuplung holtjáték állítási lehetőség a blokkban ill a kuplungkarnál.

fuzzyka

Petya írta:

fuzzyka írta:

Srácok nektek így néz ki a a kuplung bowdenetek vége ami a blokkon lévő kis konzolba megy?(2001es lc4 640 sm)

Hali!
A gyári bovden vége nem ilyen menetes, hanem csak egy sima vállas rész ami belebújik a blokkon lévő felsliccelt furatba. űkuplung holtjáték állítási lehetőség a blokkban ill a kuplungkarnál.

Köszi a választ végül legyártattam egyet azzal faszán működik!

Viszont kérdésem lenne h mekkora az az első lánckerék ami még jó elől?mert nekem most 15ös van viszont nem elég harapós...14 még jó vagy az már túlzás lenne?

Köszi
üdv
Zsolt

bouvard

fuzzyka írta:

Petya írta:

fuzzyka írta:

Srácok nektek így néz ki a a kuplung bowdenetek vége ami a blokkon lévő kis konzolba megy?(2001es lc4 640 sm)

Hali!
A gyári bovden vége nem ilyen menetes, hanem csak egy sima vállas rész ami belebújik a blokkon lévő felsliccelt furatba. űkuplung holtjáték állítási lehetőség a blokkban ill a kuplungkarnál.

Köszi a választ végül legyártattam egyet azzal faszán működik!

Viszont kérdésem lenne h mekkora az az első lánckerék ami még jó elől?mert nekem most 15ös van viszont nem elég harapós...14 még jó vagy az már túlzás lenne?

14 a legkisebb, 17 a legnagyobb ami elfér. ez attól függ mekkora a hátsó.. egyébként ha új lánc szettet raksz fel , érdemes mindenképp a gyári első 17 et meghagyni és inkább a hátsó fogszámot emelni,egy láncszakadásnál így nem tud elől összegyűrődni a lánc szétrombolva ezt-azt.

fuzzyka

14 a legkisebb, 17 a legnagyobb ami elfér. ez attól függ mekkora a hátsó.. egyébként ha új lánc szettet raksz fel , érdemes mindenképp a gyári első 17 et meghagyni és inkább a hátsó fogszámot emelni,egy láncszakadásnál így nem tud elől összegyűrődni a lánc szétrombolva ezt-azt.[/quote]

köszi a választ!megfontolom...

Üdv
Zsolt

BEARiNG

Sziasztok,

Tapasztalt már valaki olyat, hogy az önindító mellett nyomja ki az olajat?
A fedél mellett ami három csavarral van rögzítve, és az önindító mellett is. Amúgy olajcsere után vagyok pont, de már vagy 5. cserém. Eddig nem volt még ilyen. Olajszint rendbe van amúgy.
2002 LC4 SM

Köszi előre is a választ!

pancel

BEARiNG írta:

Sziasztok,

Tapasztalt már valaki olyat, hogy az önindító mellett nyomja ki az olajat?
A fedél mellett ami három csavarral van rögzítve, és az önindító mellett is. Amúgy olajcsere után vagyok pont, de már vagy 5. cserém. Eddig nem volt még ilyen. Olajszint rendbe van amúgy.
2002 LC4 SM

Köszi előre is a választ!

Szerintem egyszerűen megkotlott az "O"-gyűrű az önindítónál, és a friss olaj ki tud jönni a hibás részen.

Csatolmány:

Képkivágás.JPG [ 163.83 KiB | Megtekintve 34592 alkalommal. ]

Egyszerűen húzd ki az önindítót a helyéről, és cseréld ki a tömítőgyűrűt.
Szabvány 25x3-as (mm) gumigyűrű, bármelyik csapágyboltban kapsz, vagy ha nincs, akkor 3-as gumigyűrű anyag méterben fillérekért ugyanott kapható.
Levágsz egy 78,5mm-es darabot (2 x r x π = 25*3,14 = 78,5mm) és pillanatragasztóval összeragasztod, ugyanolyan jó.

Üdv,

pancel

KTM Klub fórum

LC4 hosszutavu tapasztalat

Ki van itt