KTM Klub fórum

Nincs ötlet vagy tapasztalat ezzel kapcsolatban

Az olaj az 10-60as xado motorkerékpár versenyolaj 2400km van bene és még mindig szép tiszta én is a szabadon futora tippelek de álitolag van eben az LC8-as blogban valami nyomaték szabályzó kerék és lehet az a rossz

Aki emlékszik, aki nem, sikeresen megoldottam a hátsó kerekemet egy közgyűrű kihagyásával. Eddig úgy tűnt, hogy nem okoztam óriási galibát, de aztán kiderült, hogy tévedtem. Ma hazafelé, Kalocsa előtt elkezdtem cikcakkolni, mintha defektem lenne. Megálltam, de mindkét kerék kicsattant a levegőtől. Viszont a hátsónak olyan kotyogása volt, hogy kicsit megriadtam. Elmentem az első benzinkútig, ott kiszereltem a kereket, és látám, hogy ez nem jó, mert az egész fékpofa oldal szét van kopva, és kotyok.
Szabcsab hazahozott motorostul, majd nekiestem, és szétszedtem. Amit találtam:

- A porfogó teljesen szétkopva
- A porfogó alatt 1 kiló sár
- A csapágy golyókat összefogó kis lemezke összegyűrve a golyók közt.

Magyarul, csapágycsere. Sajnos viszont a régit nem tudom kiütni, ergo megyek Ócsára - vagy ha valakinek van ötlete, hogy miként bírjam rá az 5 éve benne lévő (belerohadt) csapágyat, hogy kijöjjön, az szójlon mindenpékk.

Képek: https://picasaweb.google.com/xerxesza/2 ... _ba4kNDrGA

Mielőtt elkezded robbantással szétszedni, szerintem tisztítsd ki. Úgy tűnik van ott egy siegel gyűrű, azt mindenek előtt ki kell szedni. Szerintem a golyók összefuttatása nem fog segíteni a belső rész kiszedése érdekében, ez nem "olyan" csapágy. Az áztatós módszer segíthet, viszont célszerszám nélkül maradandó roncsolódást csinálhatsz a kerékagyon. Olcsóbb ha Ócsára mész segítségért, mintha gyártatsz célszerszámot. Egyébként az agy pereme, már most is elég rosszul néz ki, én nem rombolnám tovább az állagát. Szóval Ócsa, de csapágyat a csapágyboltból, ha a peremén lévő feliratot le lehet olvasni. Most nagy hirtelen nem találom a robbantott ábrás doksit.

Láncolajozót szereltem motorbe: https://picasaweb.google.com/1057243544 ... es20110917

Láncolajozót szereltem motorbe: https://picasaweb.google.com/1057243544 ... es20110917

Valaki nem tudja véletlen hány fokra melegszik fel az olaj a blokkban szélsőséges körülmények között?

Valaki nem tudja véletlen hány fokra melegszik fel az olaj a blokkban szélsőséges körülmények között?

Nekem egy hőmérő van a nívópálca helyén és 80-85 foknál melegebbet még nem mutatott. Ha már szóba került a nívó pálca lemérnéd a gyári pálca hosszát mert nekem a hőmérőn nincs MIN MAX jelölés

Nekem egy hőmérő van a nívópálca helyén és 80-85 foknál melegebbet még nem mutatott. Ha már szóba került a nívó pálca lemérnéd a gyári pálca hosszát mert nekem a hőmérőn nincs MIN MAX jelölés

Nem sérülékeny?

Üdv,

pancel

Egész komolynak néz ki. De mivel tudod adagolni az olajat?

a 80-85 °C-ot soknak tartom, elvileg nem szabad egy hőmérsékleten lennie a víznek és az olajnak.

Üdv,

pancel

Most azt akarod mondani, hogy szar a bringám?

Dehogy akarom... mondom is!

Üdv,

pancel

Nekem egy hőmérő van a nívópálca helyén és 80-85 foknál melegebbet még nem mutatott. Ha már szóba került a nívó pálca lemérnéd a gyári pálca hosszát mert nekem a hőmérőn nincs MIN MAX jelölés

100mm

Sziasztok!

Cseréltem légszűrőt sportlégszűrőre, azóta 7e-s fordulaton ledadog, beszaggat, tudna valaki segíteni, hogy milyen beállításokkal, és milyen méretű fúvókával működne rendesen?
Nem gyártanak hozzá sport fúvóka szettet!
Ezért manuálisan kéne megcsinálni, de semmilyen adatom nincs hozzá!
És hogy mely fúvókákat, kellene nagyobbítani! De ha mondjuk van más megoldás, pl: valahol valamilyen beállítás, amivel meg lehetne próbálkozni még a fúvókák előtt, az jó lenne! Köszi előre is!

Az üzemi 40-50 °C, szélsőséges esetben 120 °C (ez a forrás pont) is lehet, de ehhez nem szabad hűtővíznek lennie a blokkban.

Üdv,

pancel

Hali!
A 40-50 az biztosan kevés! A 80 körüli az már inkább! Gondoljunk arra, hogy olajcserekor ha rendesen felmelegíted a blokkot és úgy engeded le az olajat, akkor rendesen meg tudja égetni az ember kezét!

Láncolajozót szereltem motorbe: https://picasaweb.google.com/1057243544 ... es20110917

Bakker, akkor bakelitkezű vagy! Vagy nem melegítetted fel rendesen a motort! Ami biztos, hogy felmelegedéskor nagy lemaradással követi a vízhőfokot az olajhőfok. Állandósult állapotban biztosan van közöttük különbség, de ez szerintem max pár fok. Ha csak józan paraszti ésszel belegondolunk érdekes lenne ~85fokos vízhőfok mellett ~40-50fokos olajhőfok. Ez szerintem nem lehetséges.
Nekem is és többeknek is volt/van itt nívópálca helyére tekerhető olajhőfokmérős motorjuk. Szerintem mindenkinek 70-80fokon van az állandósult olajhőfok.

Csak kérdezem,hogy miért nem mindegy milyen hőfokú az olaj??
Szerintem egy ilyen "disznófürdős" akció után,az enyémbe lehetne rántott húst vagy hasábkrumplit sütni!

Ez abból indult ki, hogy agyalok egy plusz olajhűtő kiépítésén az LC8 Adventure-re, mert szerintem tötymörgésnél nagyon melegíti az olajat!

Ne tötymörögj és nem kell kókányolni!

Ez abból indult ki, hogy agyalok egy plusz olajhűtő kiépítésén az LC8 Adventure-re, mert szerintem tötymörgésnél nagyon melegíti az olajat!

Na! Amióta feljött ez a téma egy picit jobban odafigyelek a hőmérőre és azt tapasztalom, hogy elég gyorsan eléri a 80 fokot(3-4km) de "tötymörgésnél" sem megy 85 fok fölé. Tehát csak óvatosan az olajhűtővel, nehogy a végén ledermedjen az olaj.

És mégis, hol próbáltad ki a tötymörgést?? Arrafelé még egy árva lámpás kereszteződés sincsen

Mindegy, kár vitatkozni rajta, úgysem lesz egyikünknek sem igaza (inkább verekedjünk, annak legalább nyoma van), A víznek elvileg azért kell melegebbnek lennie, mert azt hőelvezetési célből kifejezetten az égéstér környékén cirkuláltatják, míg az olajat csak a szükséges mértékig melegítik, hiszen minél melegebb az olaj, annál rosszabb a kenőképessége, viszkozitása, stb...
Inkább keress nekem 2004-es SX 250-hez computer vezetéket (azt a húsz centist), neked úgyis mindig mindened van.

Üdv,

pancel

Nem vita ez, maximum eszmecsere amiből esetleg még tanulunk is! A fene se vitázik köcsög KTM-esekkel!
250SX-hez talán új dugóm van (természetesen fántásztikus áron!), más sajnos nincs.

És mégis, hol próbáltad ki a tötymörgést?? Arrafelé még egy árva lámpás kereszteződés sincsen

Szia Csuti!
Elsőre a tű emelésével próbálkozz aztán ha az nem segít akkor főfúvóka csere. Az a gond, hogy az LC8 karburálása egy rémálom, annyira nehezen hozzáférhetők a karbik. Én valószínűleg visszatenném a gyári szűrőt... bocs!
Egyébként a németeknél a Sommernek van szettje az LC8-hoz Sommer's Door néven. Ez nyitott légszűrőház oldalakból, főfúvókákból és tűkből áll ha jól emlékszem. De itt sem mindegy, hogy milyen a légszűrőd és a kipufogód.

Sziasztok! A napokban vettem egy szép állapotú 950-es adv-t, 2005-ös. Két kérdésem lenne.

Előfordul, hogy némely indításkor - elsősorban nem hideg indításkor - nem indul be elsőre, hanem csattan egy nagyot valami, de másodjára már elkapja. Ez mitől van?

A másik, hogy csipegeti a hűtőfolyadékot, 300-400 km alatt lényegében kiürül a kiegyenlítő tartály. Norbi kicserélte a hűtő fémkupakját, de a jelenség fenn áll, így ma töltöttem is bele. Csepegést eddig nem vettem észre se a földön, sem másutt, de ettől még lehet. Ennek oka mi lehet?

Köszönöm

Szia! 38.000 km-el vettem. Az indítással kapcsoltban van valami ötlet?

A másik, hogy csipegeti a hűtőfolyadékot, 300-400 km alatt lényegében kiürül a kiegyenlítő tartály. Norbi kicserélte a hűtő fémkupakját, de a jelenség fenn áll, így ma töltöttem is bele. Csepegést eddig nem vettem észre se a földön, sem másutt, de ettől még lehet. Ennek oka mi lehet?

Hellyel - közzel csinál ilyent az enyém is, de szerintem mindegyik 950-es, ezt az auto deko csinálja, ne törődj vele, ez KTM:)

Nekem vízpumpa szimmering volt.

Egyébként bonyolult a vízpumpa szimmering csere? mert mielőtt szétbombáztatom az enyémet, megnézetném azt a szimmeringet, hátha nekem is az okozza a fogyást!!

Nem tudom, hogy ebbe a topikba való-e, de csak megkérdezném, hogy mivel eladás alatt van az ezres Varám, annak túra oldal dobozaihoz lehet-e a 950 adv.KTM-re kapni konzolt, mert akkor azokat talán nem adnám el. Kappa dobozokról van szó.