KTM Klub fórum

Az én gyárim öt évet bírt, Koriéban még mindig a YUASA van, az pedig már HAT éves /persze most tavasszal úgyis kell vennie újat /
Az ár/érték engem is magával ragadott a csere alkalmával, így a VARTA márkára esett a választásom, de nem tetszik, az eredeti sokkal energikusabbnak tűnt, ezért a következő nálam biztosan YUASA lesz ismét

Ilyet nem lehet kapni Magyarországon?

http://www.shoraipower.com/

http://www.shoraipower.com/s-165306-950-All.aspx

Az advrider-en ódákat zengenek róla:)

Üdv

Kosz Szabcsab! Korbenezek a piacon...

Elég régi, de hátha él még a dolog:
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=74138537&t=9073521

Egyébként meg mindig kinn voltak az Interwheel-en és min. 10-15%-val akcióztak. Ha lesz valami hasonló rendezvény tavasszal és ráér addig, akkor érdemes lehet várni.

Egy probat meger, koszonom! Ha jo ido lesz marciuban, akkor kb. 15-ig er ra.. Mar nagyon mennek valahova a hosszu hetvegen...

Azért majd tedd publikussá, hogy mit és mennyiért sikerült beszerezned!
eBay-en a YUASA 30-ból kijönne, de a SHORAI az 50-nél valamivel többe kerülne!
Egyébként, ha jól emlékszem, Ath már foglakozott elméleti síkon ezzel a nem olcsó aksival, majd ha idetéved, remélem beszámol róla!
Ugyanis az egy éves VARTA-t lehet elhajítom a francba

Sumi-tól pedig kérném, ha már csemegézik az Advrider-en, dióhéjban az ilyen tapasztalati infókat megoszthatná az olyan tanulatlanokkal is, mint én vagyok, mert a szinkron tolmácsom szerelmes, és azóta se hall-se lát

Mindenkepp! A Yuasa lesz a cel, de ma megnezem, milyen van benne most...meg nem lattam, amiota megvettem a motort

Mellesleg, ha forditasra van szukseged (nemet nem annyira, inkabb angol) es a tolmacsod epp rozsaszin kodben uszik, tudod a szamom...

Azert mielott messzire hajitanad, szolj...ha nincs baja, csak "nem tetszik"...lehet van az a penz, amiert nekem megtetszene..

Teljesen felvillanyozott ez a Shorai akku!
Az Adventure méretű nem éri el az 1 kg-ot, ráadásul 18 Ah-át írnak mellé, ha ez mind valós/márpedig mitől ne lenne az/,
akkor ez valamit nagyon tud

Nagyon jó cucc az olvasottak alapján, annyi csak az apró "szépséghibája", hogy használat előtt be kell melegíteni ha hideg van odakint.. tehát pl reggeli első indítás előtt bekapcsolni a fényszórót 1-2 percre (ettől elkezd melegedni az akku) és csak utána indítózni, de nyáron talán még ennyit sem kell vesződni vele. Állítólag bivaly erős.. És kisebb/könnyebb, mint a gyári. Kár, hogy nincs itthoni forgalmazója (tudomásom szerint), mert ha lenne, nekem már tuti ilyenem lenne az LC8-ban.

Sajnos ezek angolul vannak (a lényeget leírtam fentebb), de az első linken legalább van egy két kép:
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=650324
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_ir ... te_battery

Amerikában viszont "csak" 40e -be kerül ez a Shorai, de a gyári Yuasa ami benne van a 950ADV-ben az itthon is 60-70 körüli emlékeim szerint - szóval ahhoz képest az ebayes 50 ezres ár nem vészes a shoraiért.

Habár ahogy nézem, "már" 53-ért is lehet kapni gyárit:

http://www.motorr.hu/3284/yuasa-ytz14s- ... 230a-112ah
Mondjuk ez csak 11.2Ah-ás, szemben a 18Ah-s Shorai-val(ami csak 1 kg), szóval érthető, hogy az miért erősebb.

Hali Mindenkinek!

Az alábbi aksik nálam rendelhetők!

http://www.ballisticparts.com/

Ultra konnyu akkumulatorok, az elettartama a duplaja mint a hagyomanyos olmos akksiknak ugyanazon hasznalati korulmenyek mellet persze. Illetve meg hosszab is lehet endurokban vagy ujabb befecskendezos/oninditos MX motoroknal, ahol a vibracio es razkodas miatt az olmos/cellas aksik hamar tonkremennek.
Nem igenyelnek kulonosebb teli tarolast, nem kell csepptolton hagyni, evente max 10%-ot veszit a toltesbol, ha nem hasznaljak, ellentetben az olmos akksik heti minimum 1%-aval szemben!!
Ezt Novemberben lerakod es tavasszal minden gond nelkul ujrainditod annelkul, hogy toltve lett volna. Persze ha riaszto vagy valami hasonlo dolog idokozben leszivja az akksit az mas dolog...
Persze nem utolsosorban a sulya sem elhanyagolhato ami kb 70%-al konnyeb a hasonlo teljesitmenyu olmos megfelelojenel!!!!! FIGYELEM VERSENYZOK!!! :)

Ezek nem kinai gagyik, MADE IN USA es 3 ev garancia van rajuk!!!
Mindegyik egy nagy kemeny szivacsba van csomagolva es azt lehet akkorara kivagni, hogy kitoltse a helyet a gyari akksi dobozban(mivel ezek lenyegesen kisebbek), tehat a beszereles sem igazan gond. Igaz ezek nem model specifikusak, tehat nincsen jobb vagy bal pozitiv-os vagy egyeb csemeg de mivel kicsi ezert kiseb szivacs igazitas utan tokeletes. Barmilyen pozicioban lehet beszerlni, nem folyik, nem szivarog. akar fejjel lefele is!!

No ez jól hangzik, elvileg ez ugyanolyan elven (LiFePO4)működik, mint a Shorai.

Mennyiért tudnál LC8-asba valót?
Ez kell bele?
http://www.ballisticparts.com/products/ ... 12cell.php
vagy ez?
http://www.ballisticparts.com/products/ ... /8cell.php

Üdv.

8 cellás 15AH 1000ccm sor4 lista ár:53200.- fórumtag ár:47900.-
12 cellás 20AH 1000ccm V2 62600.- 56300.-

Ezek az árak kb.a KTM gyári Yuasa aksi áraknak felelnek meg de élettartamra,teljesítményre,súly csökkentésben messze a legjobbak

Nekem is kéne egy ilyen 12 cellás, V2-es a Bergbe... A helye már megvan, a + 1 hengert kell még elhelyeznem valahol.

Írogatás helyett húzzál edzeni a 4 naposra

Lelkiekben nagyon edzem, izomláz van a gondolataimban is.

kezdödik...

Én a 990adv s-be bannert vettem 15500Ft-ért!
Minden paramétere megegyezik a yuasával,tökéletesen dolgozik benne immár 2éve és az ára magáért beszél.

Nekem is az volt benne 4 evig... Szinte biztos, hogy nem Yuasat veszek.
Boscht talaltam eddig 19.000-ert, ugyanazokkal a parameterekkel.

De mekkora indító áramot tud leadni? Az is lényeges!

Íme:
http://www.shoraipower.com/s-179260-950-All.aspx
Az én olvasatomban 270 A az indítóáram!

A másik:
http://www.ballisticparts.com/products/ ... 12cell.php
Erre pedig 410!!!A-t írnak!

Az a bajom ezekkel a csoda aksikkal, mire közülünk valakinek akármrelyikkel is tapasztalata lesz, addigra kihalnak az LC8-ak

Én most vettem meg az új aksit. Motobatt - 19 eFt volt. A gyári már hét éves volt, nem forgatta meg a motort, hiába volt töltőn a lakásban. Ez már pöccre indította. A "kollégám" motorjába ugyanez 3 évig hibátlanul szolgált, a Bamakót is megjárta. Ennyiért, ennyi ideig is megéri szerintem.

Első teló tapasztalat:

Mivel olajat vettem észre a szárakon, úgy gondoltam, ideje lenne szimeringet cserélni, ezért összevásároltam az általam szükségesnek itélt anyagokat!
Biztonság kedvéért, mivel ilyet még nem csináltam, felhívtam Ócsán Norbit a buktatókról puhatolózván!
Norbi elmagyarázott mindent részletesen, viszont felhívta még a figyelmemet pár apróságra, köztük a csúszógyűrük esetleges kopására, stb...
Ezek fényében úgy döntöttem, inkább mégis szakemberre bízom a dolgot, gyors egyeztetés után irány Ócsa!
Egy délelőtt ketten Misivel módszeresen atomjaira szedték a telókat, kicserélték amit kellett, összerakták rendesen, ÁMEN

Következtetés:
Nagyon nem bántam meg a szakértelmet az én barkács módszereimhez képest, ugyanis igen vacakul nézett ki az olaj, a szelepek, a szimeringek, a csúszógyűrűk!
Így viszont jól megfigyeltem a mesterfogásokat, a szükséges célszerszámok beszerzését követően már a következő generált valóban megtudom oldani magam is!

Nekem is most lesz aktuális a második teló karbantartás. Az elsőt végignéztem. Gondoltam fasza, a másodikat megoldom. Most meg már nem emlékszem az egészből semmire. Tavasszal elviszem Ócsára oszt csinálják meg a fiúk.....

Reggel elhozod hozzám, feléből megcsinálom neked napközben, este berugunk, másnap hazamész vele, na

Mennyiért csinálták Csabi?

Az esti programhoz lehet csatlakozni

30-ért vettem a 2 liter Motorex 5W olajat + 2 db WP szimeringet + 2 db WP porvédőt + gyári neoprén telóvédőt
5 ezerért vittem Norbinak 10 liter Villányi Cabernet vöröset sürgősségi díjként
ők adták a 6 db csúszógyűrűt, munkát, és kért ~30 ezret, ráadásul becserélte a szimeringeket egy jobb minőségű zöld szinű SKF WP gyártmányra, aminek sokkal jobb a súrlódási tényezője
Halkan megjegyezve a 6 db csúszógyűrű ~80€
DE hangsúlyozom, hogy borzalamasan szarul nézett ki a belseje

Mi az hogy lehet, neked kötelező

Szerintem nem véletlen a telóolaj évenkénti cseréjének előírása
Az enyémben anno 70e km környékén még nem kellett perselyt cserélni, pedig szerintem "kicsit" többet kapott a futóműve mint a tiedé...

Jól hangzik!!!!!
Amíg dolgozol, én hordom neked a sört!

NEKTEK, mer' megyek én is

Az normális, ha a lengővillától nem egyforma távolságra van a középállvány két szára

A jobb oldalon bő 1 cm hézag van:


Ugyanez a bal oldal csak pár mm:


Ez meg semmiképpen nem indokolja:


Megtenné valaki 950 ADV. tulaj, hogy megnézné a sajátján és informálna, hogy Nála mi a helyzet
Köszönöm előre is

Sajna nekem nincs ilyenem!:(

Középállványod
Az gyárilag rajta van, nem

Szerintm nem normális, de majd otthon megnézem.

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

Nem normális,legalábbis a 990adv-on egyforma a hézag,de mivel mindkét oldalon közel 1cm így arra saccolnék,hogy a bal oldalid kicsit be van görbülve.
Satu a lelke meg két erős kéz. :)

én is arra gondoltam, hogy egyformának kellene lennie a távolságnak mindkét oldalon.
No, holnap lekapom és megszakértem

Nincs, rajta, mert zacskóban kaptam hozzá, mindenféle tartozék nélkül!

Lecsekkoltam az enyémet, nekem párhuzamos!

Köszönöm szépen, Neked meg Boldog Szülinapot

Nekem a baloldalon 1cm a jobbon meg 1,5cm

Köszi szépen, akkor valószínűsítem, hogy kapott egyet "rendezői balról".

Köszönöm

A lámpatestben a foncsor el van mozdulva, e miatt balra világít a lámpa. Két szerelő sem akart hozzányúlni, nehogy kókányolás legyen belőle, mivel úgy össze van ragasztva ez a lámpatest, máshogy meg nem lehet hozzáférni. Nincs valami ötletetek hogy lehetne ezt foncsort egyenesbe hozni?

Látom nincs. Norbi se látott még ilyet..........bontott lámpatest nincs, az új meg 55.000 Ft. Tanácstalan vagyok.

Sziasztok!

Egy 950 SM-el rendelkezem.
Tavasszal már nem akarnám tovább nyűni az első fékbetéteket. Gondoltam lecserélem őket.
Az adamoto-nál és a Pászóynál nézelődtem.
Tanácsok esetleg...
Minőség? SA, SC, RC?
Honnan tudom, hogy milyen volt a motoromban?

Előre is köszi a válaszokat!

Üdv mindenkinek!

Elvileg a jobbra-balra állást is lehet állítani rajta, nem csak a fel/le-t. Előbbit a lámpatest hátulján, míg utóbbit a lámpatest elején lévő csavarral lehet megtenni. Bár ha több szerelő is értetlenül állt a dolog előtt (vagy legalábbis nem akartak hozzányúlni), akkor gondolom többről van szó, mint amit a hátul lévő csavar megoldhatna..

Üdv.

Hali!

Remélem előbbb-utóbb válaszol valaki a korábbi hozzászólásomra...